独家 | 全固态电池各方争夺，又一家知名公司要在欧洲大陆建研发中心
独家 | 全固态电池各方争夺，又一家知名公司要在欧洲大陆建研发中心
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图1：日本丰田展示装配固态电池的电动车
我们现在用在智能手机，电脑，电动车和储能等方面的锂离子电池是采用有机电解液，在安全性方面存在一定的隐患。上周成都出现一起电动车着火事件，整个车被烧毁。而广州自进入4月份以来，已经有电动车火灾18起。
如何解决采用有机电解液的锂离子电池的安全问题？全固态锂电池是很好的解决方案，被认为是下一代最有前景的先进电池。与传统锂离子电池相比，全固态电池没有隔膜和电解液，而是在电池的正负极之间使用固态电解质。
固态电解质可以按照类型分为聚合物，氧化物和硫化物。丰田，日产和美国的固态力量（Solid Power）都是硫化物路线。因为硫化物成本低，电导率高，但是他的循环性能不好。而中国台湾的辉能和美国的量子景观（QuantumScape）都是氧化物路线。而量子景观还采用当前最先进的无金属负极技术，节省负极活性材料，降低成本。
全固态电池也被业界誉为电池中的“王冠”。在摘下王冠的道路上，各方都在摩拳擦掌。自去年以来，传统汽车制造商，电池巨头和一些先进初创公司都在不同方面有着很大进展。
日本丰田汽车公司在传统汽车制造商里面处于领先地位，他在过去10年间，申请了超过1000项固态电池相关的专利，并在去年向世界展示了一辆原型全固态电池电动汽车。这辆车已经在路面测试。
韩国著名电池制造商SK Innovation与2019年诺贝尔化学奖获得者，德克萨斯大学教授古迪纳夫合作，并在去年向美国的固态力量投资，开发硫化物路线的全固态电池，期望在2030年前将其实现商业化。
韩国的最大汽车制造商现代公司以及三星SDI公司都在利用自己的研究机构力争在5-8年内实现大规模生产。在这场竞争中，韩国的LG集团也不甘于落后。从去年起，进行了一系列的布局。
2021年，LG集团和美国加州大学圣地亚哥分校在顶级期刊《自然》上，发表共同研究的新一代全固态电池。据论文称，这种电池放弃了固态电池中最常用的金属锂负极，而是使用全硅负极，并采用硫化物固态电解质。值得注意的是，这种电池为了解决硅负极膨胀而造成快充快放性能差的问题，采用无粘合剂和全面去除碳的设计。因而，在室温和低温下，这种电池快充性能非常好。
图2：LG硅负极的全固态电池
在最近的研讨会上，LG又决定在欧洲大陆的德国设立研发基地，来加速全固态电池的开发。
图3：LG展示动力电池系统
“康桥电池能源CamCellLab”注意到，和其他竞争者比，LG起步晚，技术底子薄。但是他们通过和全球研究人员合作，力图通过全面的开放式创新来加快实现全固态电池的大规模生产。
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