“碳”快讯
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碳交易研究所是专业研究碳达峰、碳中和、碳排放、碳核查、碳审计、碳交易、碳金融、碳资产管理、CCER开发、林业碳汇、碳捕集CCUS等相关业务的咨询、组织机构。
1月5日，国资委在京召开中央企业负责人会议。针对2023年国有资本布局优化和结构调整重点工作，会议指出，要聚焦战略安全、产业引领、国计民生、公共服务等功能，引导优化国有资本布局投向。聚焦重点领域，构建以链带面、织链成网的产业发展新格局。
会议明确，要制定节能环保、建筑施工等重点行业领域的布局结构调整指引。加快传统产业数字化转型。加快发展方式绿色转型，积极推广应用节能降碳先进技术，大力发展绿色低碳产业。
在近日举行的广州车展上，多家车企宣布加速布局固态电池。东风汽车表示，目前正在研发的第二代固态电池，预计将在2024年上半年实现量产搭载，届时整车续航里程可达1000公里以上；长安深蓝也表示，开始加速半固态电池研发，目前已经进入工程化研发阶段，2025年将搭载整车应用。除此之外，国轩高科、格林美等多家上市公司近期也都对外公布了固态电池研发最新进展。目前来看，互联网巨头也开始布局固态电池领域。
2022 年，德国新登记的纯电动汽车的份额首次达到柴油汽车的登记水平，这要归功于补贴削减预期带来的强劲销售。
根据德国交通管理局KBA的数据，虽然电池驱动的电动汽车在新注册车辆中的份额上升了近三分之一，达到 17.7%，但柴油车的份额下降了10%，达到 17.8% . 在政府分类中也算作电动汽车的插电式混合动力车的注册量从大约 11% 上升到 13.7%。汽油动力汽车的份额下降了约 11% 至 32.6%。由于低排放车辆的日益普及，在德国注册的新车的平均二氧化碳排放量下降了约 8% 至每公里 109.6 克。总注册量增长 1.1% 至 265 万。
据商业日报 Handelsblatt报道，汽车行业协会称，12 月份电动汽车注册量比一年前翻了一番多，达到 174,200 辆。当月注册的所有汽车中有一半以上是纯电动或插电式混合动力汽车。“这一发展表明采购正在提前，”该协会表示，以期政府对插电式混合动力车的补贴在年底到期，并减少对纯电动汽车的补贴。
根据咨询公司普华永道 2022 年的一份报告，德国在电动汽车的准备方面处于中等水平，在政府激励措施和不断增长的客户需求方面表现相对强劲。汽车研究中心 (CAR) 的计算发现，电动汽车的繁荣可能在 2023 年面临重大障碍，因为与内燃机汽车相比，电价上涨和国家支持的终止可能会削弱成本优势。
英国环境审计委员会 (EAC) 最近发布的一份报告表明，“潮汐能项目应该成为英国政府实现净零和能源安全战略的重要组成部分”。
该报告由 EAC 在经过九个月的调查后发布，该调查旨在考虑石油和天然气在英国能源结构中的过渡作用，并审查政府的英国能源安全战略。它说，“英国能源安全战略”潮汐技术“很少受到关注”，尽管潮汐范围具有可预测和可靠的全年能源生产的显着优势，并建议“英国应该致力于产生到 2030 年代中期，其大部分电力来自这些来源。
英国水电协会 (BHA) 是潮汐范围联盟的所在地，对该报告及其建议表示支持。BHA 建议政府扩大新成立的“大不列颠核能”目前获得的支持，该机构正在接受1.2亿英镑的新项目开发基金。政府应将此与“大不列颠潮汐范围”和同等发展基金相匹配，以推进目前提议的 13GW 潮汐范围项目。
1月5日发布的《安徽省“十四五”应对气候变化规划》指出，坚持集中式与分布式并举发展光伏发电，因地制宜建设集中式光伏电站。充分利用商场、学校、医院等建筑屋顶，扩大工商业分布式光伏应用。积极推动分布式发电市场化交易试点，出台本地交易试点规则，将分布式风电和光伏项目纳入交易范围。
法国总统马克龙敦促能源供应商减少在去年能源价格暴涨期间与非常小的公司 (公司雇佣的员工数量少于10名) 签订的 "过度 "电力和天然气合同。
在过去的2022年，飙升的能源价格一直在挤压着整个欧洲的消费者和企业，迫使政府花费数百亿欧元进行减税和补贴，以保持其经济增长。在法国，当政府准备提交一项有争议的养老金改革法案时，人们对激增的账单也感到不满。
马克龙说，政府将要求所有这些在去年年底由能源监管机构提供的基准价格之上签署的合同在本月重新谈判。