欧洲通过新电池法
原创
张清辉
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发表于
大会名称：
第三届起点钠电论坛暨钠电正负极材料峰会
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当地时间6月14日，欧洲议会高票通过了关于欧盟
电池
法的临时协议。在获得欧盟理事会批准后，这项法规就将正式生效。
从欧盟新电池法目前披露的内容来看，电池回收效率、关键金属回收率、回收材料最低使用比例等要求和之前临时协议时的内容并没有变化。
《新电池法》从电池的原料来源，电池管理系统以及回收等方面都提出了相应的管理细则，并适用于在欧盟销售的所有类型电池。这是一套对电池全生命周期进行管理的法案。
主要包括：在碳足迹的规定上，自2024年7月起，动力电池以及工业电池必须申报产品碳足迹，并在2027年7月达到相关碳足迹的限值要求。
关于电池回收方面，在2030年，产品中所含的回收钴、铅、锂和镍的比例最低须达到12%、85%、4%和4%。
欧盟电池法还要求，到2026年，动力电池和工业电池须持有电池护照，才能在欧洲经济区销售。电池护照对电池的制造历史、化学成分、技术规格、碳足迹等信息进行记录。
可见，针对动力电池，《新电池法》提出了极为严苛的要求，一旦完整版本的《新电池法》生效，包括中国电池企业在内的电池制造商若要在欧洲市场销售电池，将受到更严格的环境和尽职调查要求。
《新电池法》的压力已经给到国内动力电池企业，碳足迹标准体系亟待建立。
去年8月，宁德时代董事长曾毓群就表示，国外针对动力电池碳足迹的标准、政策、法规的研究已经率先启动，并且在加快推动。
曾毓群提及，电池产品的碳属性，已成为欧美下一步监控的重点，而中国作为电池生产大国，在电池碳足迹的研究已明显落后。
从市场需求来看，欧洲也是国内动力电池企业走出去的第一站。
据海关总署公布数据，今年一季度，中国
锂电池
出口额排名前五的国家依次是美国、德国、韩国、荷兰和越南，占总出口额的62.6%。
其中，中国出口至德国和荷兰两个欧洲国家的总金额为272.97亿元，超过了出口至美国的224.7亿元。
在动力电池方面，中国在欧盟市场份额从2020年的14.9%上升至2021年的34%。
目前，国内几家头部动力电池企业均有在欧洲的建厂规划。
其中，
宁德时代
位于德国的电池工厂已在2021年逐步投产；第二座欧洲工厂匈牙利德布勒森于去年9月正式启动，规划产能100GWh。宁德时代预计，到2023年两家欧洲工厂的产能达到180GWh。
国轩高科
全资子公司合肥国轩今年2月与欧洲电池制造商InoBat签署谅解备忘录，双方将携手在欧洲合资建设40GWh产能动力电池工厂；
远景动力
在法国、英国、西班牙已经布局了三座零碳电池工厂，2030年远景动力在欧洲的电池产能将超过80GWh；
蜂巢能源
2020年在德国萨尔州建设了其首家欧洲电池工厂，2022年9月宣布在德国勃兰登堡州建设其第二家海外工厂；
亿纬锂能
6月8日公告，亿纬锂能公告，孙公司亿纬匈牙利投建乘用车大圆柱电池项目，投资金额不超过99.71亿元。
在近日2023世界动力电池大会上，全国政协常委、经济委员会副主任苗圩苗圩表示，加快构建动力电池碳足迹标准体系，引导行业上下游建立适合中国国情的动力电池碳足迹标准体系，并与国际社会提前对接，助力中国新能源汽车优势产业链更好地“走出去”。
去年两会期间，宁德时代董事长曾毓群便提交了《关于加快我国电池碳足迹研究并建立中欧互认机制的提案》，其中指出，要尽快启动中国电池碳足迹标准和方法论研究，建立产品碳排放管理体系，参与全球碳中和规则制定，推动与欧盟建立电池碳足迹管理互认机制。
一些中国企业也开始未雨绸缪，在电池生产过程中，尽量选择入驻以绿电为主的零碳产业园，以减少电池生产的碳足迹。
目前，宁德时代、亿纬锂能、远景动力、欣旺达、蜂巢能源、孚能科技等中国电池企业均已探索电池碳足迹路径，提出碳减排、碳中和目标。
比如，今年4月，宁德时代公布了零碳战略：在2025年实现核心运营碳中和，2035年实现价值链碳中和。
蜂巢能源也表示，计划在2023年打造其零碳工厂，规划到2026年实现碳达峰、2040年实现碳中和。
远景科技集团在鄂尔多斯建立了全球第一个零碳产业园，2022年4月，该基地正式落成投产。
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