8月16日，重塑能源集团股份有限公司（以下简称“重塑能源”）发布企业升级战略，并
宣布正式布局氢能装备领域，进军质子交换膜（以下简称“PEM”）制氢及碱性（以下简称“ALK”）电解槽制氢双线市场。
重塑能源董事长兼总裁林琦在发布会上指出，过往8年，公司一直深耕能源需求侧的氢能技术突破，当前认识到，氢能在能源供给侧、需求侧都将发挥不可替代的减碳作用，且该两侧的发展相辅相成。因此，围绕“双碳”战略目标和行业发展需求，重塑能源更新了战略目标和业务组合。
具体来看，重塑能源进行了组织架构的调整，面向可应用氢变电技术的市场，组建了电力系统事业部，负责燃料电池系统与电堆、膜电极、双极板等核心部件的研发和生产制造；面向可应用电变氢技术市场，组建了氢能装备事业部，负责PEM电解水制氢及零部件，ALK电级和制氢电源的研发和生产制造。
“我们的战略目标是率先打通一个氢能商业化应用场景，构建技术竞争力，实现可持续经营能力。”林琦强调。
重塑能源
集中发布了自主开发的100Nm³/h的PEM纯水电解制氢系统、250Nm³/h 兆瓦级PEM纯水电解槽、PEM制氢膜电极、制氢电源和ALK电解槽先进电极系列产品，
是行业内为数不多的布局PEM+ALK双线氢能装备企业之一。
林琦表示，目前ALK电解水制氢装备在国内的供应链较为成熟，在单槽大功率、低成本方面具备一定优势，但存在动态响应差、电耗偏高、体积重量大等痛点。PEM制氢装备则具备电耗更低、动态响应更好的优势，但目前还存在核心技术瓶颈待突破、制造体系不成熟、成本高等问题。
“因此，重塑能源同时布局PEM和ALK技术路线，既满足当下市场需求，亦兼顾未来发展趋势、建立可持续拓展能力。在PEM技术路线中，公司通过自主化的膜电极、电解槽制备技术和生产工艺，降低电解槽成本，提升产品性能和可靠性表现；同时，通过自主开发的控制系统，高效匹配可再生能源制氢应用场景。在ALK技术路线中，公司自主设计研发先进电极，致力于提升ALK电解槽的性能表现；自主设计研发制氢电源，帮助大型碱性电解水制氢设备解决电网友好性和可再生能源波动性问题。同时，公司也将持续关注未来具有可行性的AEM技术路线。”林琦进一步指出。
“无论什么技术路线，电解槽必须要兼顾一次性投资、使用成本和耐久性的平衡。只有通过底层材料的研发和零部件技术的迭代实现降本，才有可能兼顾成本、性能和耐久。因此，企业要从底层材料研发和关键零部件做起，开发自主化的氢能装备产品。”林琦表示。
据工作人员介绍，重塑能源发布的100 Nm³/h的PEM纯水电解制氢系统产氢效率为80%，具备5%-150%宽负荷调节范围；250Nm³/h 兆瓦级PEM纯水电解槽产品产氢效率为80%，电流密度最高可达3A/cm²，均高于行业平均水平。
当前氢能产业已取得从0到1的突破，正加速迈入从1到10的阶段。重塑能源首席运营官、电力系统事业部总经理胡哲介绍，依托不同氢气资源和应用场景条件，燃料电池汽车应用正加速从五大示范城市群向具备副产氢资源优势、可再生能源富集、运输场景集中的多个地区拓展。
“随着氢能行业的不断发展，燃料电池汽车在一些特定场景率先具备了初步商业化应用的条件，但在探索过程中我们也发现了行业亟需解决的痛点。”胡哲表示，“例如产品性能成本和真实市场需求的矛盾，既要低成本、又要低氢耗、还要高可靠。”
胡哲进一步指出，针对市场诉求，重塑能源将科学合理缩短产品开发周期，同时推动产品进一步降本提效。“公司将在大单池设计、新型流场、PtCo催化剂、高温短支链膜、高透氧离子聚合物等技术研发上持续发力，下一个平台产品的降本目标是70%，该目标一旦达成，在低价氢市场领域，氢能重卡将真正实现脱离补贴的市场化。”
为进一步降低燃料电池汽车应用成本，重塑能源还发布了行业首单氢燃料电池汽车减排量碳交易。今年3月，重塑能源联合上海环交所、中石化等单位共同开发了全球首个氢燃料电池汽车碳减排方法学，并获得联合国清洁发展机制执行理事会审批通过。
据相关工作人员介绍，在使用相对较多的副产氢情境下，各车型的减排量在20至94吨/年不等。以49吨氢燃料电池重卡为例，在碳价20元/kg的情况下，每年碳交易补偿在12000元至20000元。“未来碳价走高、燃料电池汽车成本下降是必然趋势，因此碳交易补偿会非常有吸引力，将大大加速氢能的商业化进程。”
由亚化咨询主办的
2023绿氢/蓝氢技术与氢能综合应用论坛
将于9月7日在成都召开。会议将探讨国家与地方氢能产业政策和规划，碱性、PEM、SOEC和AEM电解水制氢技术和设备，甲烷SMR结合CCS制蓝氢，甲烷裂解制蓝绿氢，生物质气化或生物质发酵制绿氢，绿氢标准、认证与全球贸易，绿氢在石化、煤化工、钢铁、储能、氢能重卡和热电联供领域应用展望，绿氢制绿色甲醇和绿氨成本分析等。
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会议日程-2023绿氢/蓝氢技术与氢能综合应用论坛
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全球海上制氢现状与展望
——挪威船级社（已定）
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AEM制氢技术
——Enapter
/卧龙（已定）
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氨分解制氢前沿技术
——BASF-hte（
已
定）
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海水无淡化原位直接电解制氢技术
——谢和平院士团队（已定）
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铂基电极在海水无淡化原位直接制氢的作用
——中国科学院宁波材料所（已定）
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氢能整体解决方案与大型化工程实践
——中石化广州工程（已定）
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氢分布式发电与热电联供
——
东方电气
（
已
定）
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熔融介质催化热裂解制氢
——四川大学（已定）
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欧洲海上风电制氢发展现状与绿氢案例分享
——西门子（已定）
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莱茵衣藻光生物制氢
——杭州西月生物科技有限公司（
已
定）
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氢能重卡商业化展望
——
清能股份
（
待
定）
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低碳氢冶金的能源视角
——
宝武清能
（
已
定）
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超级能源植物和负碳植物能源技术
——
武汉兰多生物科技有限公司
（
已
定）
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绿氢制绿色甲醇和绿氨成本分析与竞争力展望
——
亚化咨询
（
已
定）
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更多报告邀请中... ...
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由亚化咨询主办的
2023塑料化学回收技术经济研讨会
将于9月5日在成都召开。会议将探讨全球和中国塑料回收政策和规划，废塑料气化、催化裂解、热裂解和化学解聚技术与装备，聚烯烃、PET、聚酰胺、聚碳酸酯、PMMA、聚氨酯、聚乳酸、聚苯乙烯化学回收策略，废塑料化学回收示范装置与运行经验，绿电、绿氢助力塑料化学回收实现碳中和，下游用户对化学回收PCR塑料的需求和愿景等
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会议日程-塑料化学回收技术经济研讨会2023（9月5日）
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Intertek
助力回收塑料企业获取美国FDA和欧盟EFSA认可
——
上海天祥质量技术服务有限公司(Intertek)（已定）
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霍尼韦尔UpCycle工艺介绍
——
霍尼韦尔UOP（已定）
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更优化的循环体系-伊士曼的可持续发展
——
伊士曼（已定）
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标题待定
——海尔
（待定
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废塑料化学循环产业链和供需趋势
——科茂环境（
已定）
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PET
化学回收技术
——
聚友化工（已定）
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KBR
先进的化学回收技术助力塑料循环经济
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KBR（
已定）
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塑料化学回收技术和工业示范展望
——
惠生（
已定）
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PALL
先进过滤产品推动塑料回收行业发展
——
PALL公司（
已定）
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塑料循环利用-政策趋势与展望
——
陶朗（已定）
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绿电、绿氢助力塑料化学回收实现碳中和
——亚化咨询（已定）
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中石化塑料化学循环工作展望
——
中国石化石油化工科学研究院（
已定）
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固废高温气化制合成气技术与示范进展
——
中国五环工程有限公司（待定）
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巴斯夫PuriCycle新型催化剂和吸附剂解决方案
——
巴斯夫（待定）
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探索塑料的循环经济潜力
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利安德巴赛尔聚烯烃(上海)有限公司（待定）
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Plastiloop-
威立雅高品质再生塑料与应用
——
威立雅（待定）
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由亚化咨询主办的
2023二氧化碳捕集封存与制高价值产品论坛
将于9月6日在成都召开。会议将探讨炼化、煤化工、电厂烟道气和油气田CO2捕集、浓缩和运输技术，直接空气碳捕集(DAC)技术，CCUS与CO2-EOR示范项目经验，CO2人工合成淀粉，CO2生物转化制高价值产品，CO2制甲醇、乙醇、烯烃、芳烃、汽油、甲酸、碳酸酯，CO2/甲烷重整或CO2/水电解制合成气，CO2制可降解塑料等。
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会议日程-2023二氧化碳捕集封存与制高价值产品论坛
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中国碳市场建设进展与碳交易试点实践
——上海环境能源交易所（已定）
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中石化百万吨CCUS项目（标题待定）
——中石化华东分公司（已定）
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欧盟碳关税风险应对与解决方案
——北京盈科(上海)律师事务所（已定）
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CCUS多维度量化评估初探和新技术研究
——中国科学院上海高等研究院（已定）
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电力行业CO2捕集利用技术与示范项目思考
——中国能源建设集团（已定）
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CO2捕集、利用与地质封存新技术开发
——中国科学院武汉岩土力学研究所（待定）
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标题待定
——中石化广州工程（已定）
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CO₂资源化利用-冰岛CRI公司绿色低碳甲醇合成技术工业应用介绍
——CRI-MFE（已定）
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CO2电解制化学品技术与示范
——碳能科技（已定）
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二氧化碳制甲醇、芳烃研究和示范
——华东理工大学化工学院（已定）
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二氧化碳制高价值化学品技术研究
——厦门大学（已定）
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以工业尾气制乙醇和高价值化学品
——朗泽（LanzaTech）（已定）
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直接空气碳捕集(DAC)技术
——浙江大学（待定）
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CO2合成生物学路径生产高价值化学品
——上海交通大学（待定）
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《中国氢能与燃料电池月报》（付费版）
。包含以下信息：
1.
中国
加氢站项目
数据库（月度更新）
2.
中国
新能源（风电
/
光伏）制氢项目
数据库（月度更新）
3.
中国
氢能与燃料电池地方规划
数据库（月度更新）
5.
中国
燃料电池
汽
车招投标项目
数据库（月度更新）
6.
中国
燃料电池动力系统产能
数据库（月度更新）
在月报之外，亚化咨询还推出了氢能燃料电池年度报告
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《中国
绿氨
产业链年度
报告2023》
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