这些锂电池国内铁路可按普货运输！

虽然此类货物有铁危编号，但当满足特殊规定 7 8 、7 9 和指导意见提出的要求，则可以在铁路上按照 普货 运输。

注： 指导意见 指明属于品名表 特殊规定 72 所列范围的消费型锂电池（如安全性有缺陷、出现破损、回收或者处理的锂电池等）， 禁止 铁路运输 。

图 4 特殊规定7 2 内容

(一)   满足特殊规定 7 8 、 7 9 要求

特殊规定78和79转化自TDG特殊规定188和2.9.4小节，基本要求不变，要点如下：

① 试验要求：

●   每个电池或电池组通过 UN 38.3 测试；

●  提供 UN 38.3 测试摘要 （安装在设备 (包括电路板)上纽扣电池 除 外 ）；

●  通过 1 .2 m跌落试验 （安装在设备上的电池组除外）。

② 规格型号：

锂金属电池含锂量 ≤1g ，电池组含锂量 ≤2g 。锂离子电池 ≤20Wh ，电池组 ≤100Wh 。

③ 保护措施：

●  每个电池或电池组应都装有安全排气装置、防外部短路装置；

●  每个电池组应装有防止反向电流造成危险所需的有效装置(例如二极管、保险丝等)；

●  同时含有金属锂原电池和可充电锂离子电池的锂电池组，在设计上不能进行外部充电。

④ 包装要求：

●  电池和电池组应使用内包装予以包装（安装在设备上除外）以防止短路；

●  安装在设备上的电池和电池组，设备应配备防止发生意外启动的有效装置；

●  整个外包装应坚固，整个包装件总重≤30Kg（安装在设备上或与设备包装在一起除外）；

●  每个包装件应贴如下标记（安装在设备上或与设备包装在一起除外）：

图 5 包装件需加贴标记

（二） 满足 指导意见 要求

① 鉴定机构要求：

企业需要有铁路运输条件鉴定报告，而鉴定机构需要获得 CMA 和 CNAS 双C认证。鉴定机构需判断：

● 货物是否满足特殊规定78、79要求；

● 锂离子电池生产企业是否符合工信部发布的 《锂离子电池行业规范条件》 要求。

②包装检测要求：

包装应符合《铁路危险货物运输包装》（TB/T 2687-2020）规定，不但要通过 跌落试验 ，还要通过 堆码试验 。铁路运输包装由具备相应资质的检验机构检验合格。

③托运管理要求：

托运人应当在托运单据上注明“ 品名（铁危编号）符合特殊规定 78、79，不作为危险货物运输 ”。托运锂离子电池和电池组（铁危编号91045）时，托运人应当保证 电池的荷电状态（SOC） ≤ 30% 。

指导意见 在品名表基础上提出了鉴定、检测、托运要求，托运人应当向承运方提交 产品安全性测试报告 、 铁路 运输条件鉴定报告 、 铁路运输包装检验报告 、 安全承诺和应急处置措施 ，并对所材料的真实性和货物的安全性负责。

相较于海运、陆运，指导意见增加了 堆码试验 和 S oC 要求。而在空运DGR里，DGR第64修订版也对包装说明PI 965 IB和PI 968 IB进行了修订，增加了3m堆码试验要求。同时空运DGR里也有对荷电状态要求，锂离子电池或电池组在其电荷状况超过额定容量30%时，只有获主管当局的批准，仅限在货机上运输，否则不能运输。

经过本期解读，我们可以了解到指导意见针对的对象是消费型锂电池货物，残损回收处理的锂电池不能铁路运输。指导意见在品名表特殊规定78和79的基础上增加了对鉴定机构、锂电池生产企业的要求，结合空运要求，增加了堆码试验和SOC容量要求。由此可见，指导意见摒弃原来的一刀切做法，更加精准、规范的管理锂电池类产品。相关企业可以提早根据指导意见要求补充缺失的检验检测报告，避免因为不合格运输而造成运输风险和增加运输成本。

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