【海洋能源工程咨询】日本将如何解决俄罗斯液化天然气进口的航运保险问题？

日本是全球最大的液化天然气进口国。此前西方再保险公司表示，从1月1日起停止为在俄罗斯水域航行的船舶提供海上战损险，这对日本从俄罗斯获得天然气供应方面带来了新的挑战。

日本加入了其他七国集团，对俄罗斯入侵乌克兰实施全面制裁。为此，日本不断减少对俄罗斯石油和煤炭的依赖。但随着欧洲增加进口量导致全球市场紧张，推高了能源价格。面对这种情况，日本不得不继续购买俄罗斯液化天然气。

哪些公司受到了影响？

近期，日本的东洋海运和日野火灾保险公司、松浦日本保险公司和三井住友保险公司告诉船东，从1月1日起，停止为俄罗斯水域战争造成船舶损坏提供保险，因为再保险公司也不提供相应的保险。

业内人士表示，如果没有战争保险，商船三井、日本邮船公司等航运公司可能不得不在俄罗斯水域暂停提供运营服务，包括从俄罗斯远东萨哈林-2号项目装载液化天然气。日本进口液化天然气的9%来自萨哈林-2号项目，该项目由俄罗斯天然气工业股份公司Gazprom 和日本贸易公司共同拥有。

萨哈林2号项目供应中断可能会导致日本电力和天然气公用事业公司（如JERA和东京天然气有限公司）争相寻找替代供应。

自2月爆发俄乌冲突以来，日本在确保天然气供应方面多次面临挑战。日本不得不说服G7国家，允许其继续进口俄罗斯液化天然气。6月，俄罗斯政府决定夺取萨哈林-2号项目控制权。之后，日本贸易公司被迫同意继续成为新成立俄罗斯运营商的股东。

采取了什么行动？

为避免供应中断，三家日本保险公司正与多家再保险公司谈判，以恢复为俄罗斯水域船只提供战损保险业务。

日本金融服务署和自然资源与能源署联合发布声明，要求保险公司承担额外风险，继续为从库页岛2号项目运输液化天然气的承运人提供战损保险。

工业部的一位高级官员表示：“现在的首要任务是确保海上战损保险”。

目前尚不清楚保险公司是否能获得足够的再保险，尤其是在许多西方公司都在休假的时候。

还有什么选择？

由于萨哈林岛和日本之间的航程很短，仅需几天时间，而且液化天然气出口设施距离俄乌战场很远，因此船东可以承担风险，在没有战损保险的情况下继续运营。

然而，由于一些不可预见的原因，船东的LNG运输船可能会在俄罗斯被扣押。每艘液化天然气运输船的成本为200亿至300亿日元（1.5亿至2.2亿美元）。

消息人士称，政府、日本公用事业公司、萨哈林天然气的买家等其他方可能不得不分担风险，尽管政府和买家中的消息人士表示，他们还没有考虑这样做。

一家公用事业公司的消息人士表示：“保险公司和航运公司正努力解决这些问题，我们正在密切关注事态的进展”。

另一种选择是使用主权责任担保。2012年，因制裁伊朗，西方保险公司缩小了承保范围后，当时就选择了主权责任担保为运送日本的伊朗石油提供担保。

该名官员表示，授权该担保的法律仅适用于进口伊朗石油，因此需要出台新的法律来为俄罗斯的天然气提供担保。

日本的天然气和电力供应面临的风险

一家电力公司的消息人士表示，虽然时间在流逝，几批液化天然气下个月初可能会延误。但是，考虑到为应对冬季需求旺季，已经建立了比平时更充沛的库存，因而天然气和电力短缺这方面的直接风险看起来并不大。

工业部数据显示，12月25日，日本主要电力公司的液化天然气库存为241万吨，高于五年平均水平的184万吨。

此外，日本还建立了一个新机制，允许工业部在发生紧急情况时帮助调整液化天然气供应，确保天然气和电力公司不会出现短缺的局面。

如果萨哈林-2号项目供应中断，买方可以行使长期协议中通常存在的供应量向上调整条款，允许买家向其他地区的供应商要求额外提供5%至10%的供应量。

一位城市天然气供应商的消息人士表示，如果能够接受更高的价格，该公司也可以从现货市场获得替代供应。

根据协议，11月，日本买家从俄罗斯购买液化天然气的价格为15.78美元/mmBtu。同期，液化天然气进口的平均价格为17.86美元，交付至日本的现货平均价格为18.40美元。

2月，向东北亚交付的液化天然气平均价格约为31美元/mmBtu。

日本39%的发电量使用液化天然气。

文｜鹰投海洋科技

编辑、整理｜Jennifer & Daniel