中泰合作新能源车成亮点

区域全面经济伙伴关系协定(RCEP)签署并生效，开启了亚太地区产业链供应链一体化的新征程。作为RCEP朋友圈中的重要一员，泰国凭借其丰富的自然资源和重要的供应链节点地位，逐渐成为我国新能源产业海外拓展的关键基地。未来，与泰国的产能合作成为亮点。

泰国拥有丰富的自然矿产资源，如钾盐、锡、褐煤、油页岩、天然气等。其中，钾盐、橡胶等资源储量居世界前列，为石化产业的发展奠定了原料基础。同时，泰国也是中国在RCEP区域的重要石化贸易伙伴之一。近年来，中泰石化贸易总额持续增长，涉及的产品包括单品硅、磁盘、碳黑、液化天然气等。特别是在新能源产业快速发展的背景下，两国间石化产品的贸易也呈现出增长的势头。2023年我国与泰国石化贸易总额为163.1亿美元，占我国与RCEP整体石化贸易总额的6%,占与东盟石化贸易额的10.6%,且自2022年RCEP生效以来该比例呈上升之势。据统计，2023年中国出口到泰国的石化产品中，单晶硅金额最大，为12.9亿美元，占中泰石化产品出口总额的15.3%,这与泰国日益增长的新能源汽车及光伏等新能源产业密切相关。

泰国在新能源车制造领域具有诸多资源和产业发展的基础。首先是资源优势突出。泰国是天然橡胶的主要生产国，其产能占到全球市场的36%。近期，泰国探明超过1480万吨的锂矿石储量，锂云母的平均品位约为0.45%,相当于16.45万吨的碳酸锂。按可采量测算，预计可生产至少100万辆50千瓦时电动汽车所需的锂电池，可以很好地支撑新能源汽车对于锂资源的需求。其次，电子工业和传统汽车产业是泰国的主要制造业，产业基础扎实。再有，泰国还是世界第二大货车的消费国。

基于这些有优势的资源、工业基础和消费市场，泰国正在力争成为东盟的汽车制造中心，通过东盟自由贸易区(AFTA) 开拓国际市场。新能源汽车产业的兴起可以为泰国提供更广阔的市场新空域。泰国正积极向新能源汽车转型，众多海外企业已开始在该国布局锂电产业链。泰国政府也出台了一系列支持政策，鼓励电动汽车产业的发展。预计未来，泰国新能源汽车市场将继续保持高速增长，中国品牌在该市场的竞争优势也将持续加强。

同时，两国政府层面也在积极推动双方的经贸合作，2022年两国领导人共同见证签署《中泰战略性合作共同行动计划(2022—2026)》《中泰共同推进“一带一路”建设的合作规划》以及经贸投资、电子商务、科技创新领域合作文件。联合声明中指出，双方重视促进中国与泰国东部经济走廊协同发展，重点推动电动汽车等发展潜力大的产业合作。

2006年中泰合作共建的泰中罗勇工业园是新能源车产业发展的重要落脚地。泰中罗勇工业园地处泰国东部经济走廊核心区域，总规划面积20平方千米，其中项目一区12平方千米，项目二区计划开发8平方千米。园区企业可享受泰国优惠政策，地理位置优越，靠近曼谷，周边水、陆、空交通网络发达，距离泰国最大的深水港廉差邦27千米，适合加工转口型企业。

经过十余年的发展，泰中罗勇工业园已经成为中国企业在东盟最大的产业集群中心与制造出口基地，有230余家中国制造企业在此投资建厂。结合中国传统优势产能与新兴产业全球再布局的需求，目前泰中罗勇工业园已经形成了以橡胶轮胎、新能源汽车为主要产业链的工业集群，成为中泰产能合作的重要平台与载体。园区主要产业有汽配、机械、新能源、电子电气、建材五金等中国有传统优势的产业。园区中的中国企业投资额已经超过43亿美元，占中国对泰国制造业投资额的比例超过40%,累计工业总产值超240亿美元。

泰国政府也正积极扶持电动汽车产业发展，通过提供补贴等政策支持，推动电动汽车市场的快速增长。一些企业在加速向新能源汽车转型，开展锂电产业链的区域布局。新加坡泛亚金属公司计划于今年3月提交泰国南部攀牙府良杰锂矿项目的采矿许可证，预计该项目可生产约16.45 万吨碳酸锂，足以满足至少100万个50千瓦时容量的电动汽车电池需求。这一项目将会使泰国的锂矿资源优势更好地转化成产业优势。泰国基础工业与矿业厅对良杰锂矿项目的预测表明，其锂资源潜力巨大，将为泰国电动汽车产业提供可持续的发展动力。

还有数据显示，2023年中国纯电动车品牌在泰国市场的占有率已高达70%～80%,产业优势加上泰国的资源、市场和产业链优势，将使得新能源车产业成为中泰及RCEP区域合作的一个亮点，让中国的新能源汽车产业链走得更长。