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顶流分享前瞻研判！“2023氢能与燃料电池技术及应用国际峰会”在沪召开

时间：2023-08-27 来源：浏览：

顶流分享前瞻研判！“2023氢能与燃料电池技术及应用国际峰会”在沪召开

原创 CBEA电池中国电池中国

电池中国

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功能介绍电池中国是服务于新能源行业的垂直网络平台和咨询服务机构，兼具产业调研、智库服务、活动策划/主办等功能。平台构建有深度传播矩阵、产业研究，策划、组织、举办了CBIS、BLEV轻型电动车，“Li+学社”技术大讲堂等多个国际性峰会/学术闭门会。

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撰稿丨电池中国

编辑丨麦子

美编丨CBEA独耀

【电池中国网 8 月 25 日上海讯】 当前，氢能与燃料电池产业已经处于规模化应用前期。在政府、企业、科研机构和社会资本的共同扶持推动下，预计产业将很快进入规模化发展阶段。国家能源局提出，力争到 2025 年我国氢燃料电池汽车保有量要达到 5 万辆；同时，今年以来，从中央到地方，氢能与燃料电池产业发展政策和规划密集出台，产业链不断完善，技术创新迭代向前。

图为峰会现场

8 月 25 日，由 中国电池工业协会、电池中国网 联合主办的 “ 2023 氢能与燃料电池技术及应用国际峰会” 在中国上海隆重举行。中国电池工业协会理事长刘宝生、中国工程院院士郑绵平、中国科学院院士孙世刚、上海市嘉定区副区长李峰等出席峰会，来自行业主管部门、高校、科研机构和产业链知名企业，以及外宾代表共 300 余人与会。

图为中国电池工业协会副秘书长、氢能与燃料电池分会执行秘书长/电池中国网CEO张雨主持会议

会议由 中国电池工业协会副秘书长 、氢能与燃料电池分会执行秘书长/电池中国网CEO 张雨主持。

张雨表示，近年来，我国氢能与燃料电池企业加快布局，坚持正向开发，燃料电池技术的自主化程度正在逐步提高，创新型产品不断涌现。中国电池工业协会与电池中国网联合主办的“氢能与燃料电池技术及应用国际峰会”，作为氢能、燃料电池领域的一个交流、沟通和分享平台，也将会成为氢能与燃料电池产业发展的重要推手。

图为中国电池工业协会理事长刘宝生致辞

中国电池工业协会理事长刘宝生 在致辞中表示，氢能是构建清洁低碳、安全高效现代能源体系的重要组成部分，氢能产业是战略性新兴产业和未来产业的重点发展方向之一。氢燃料电池汽车是氢能在交通领域的重要应用场景，在能源清洁化转型的过程中，氢燃料电池在汽车领域大有可为。

刘宝生指出，尽管近年来我国企业通过技术创新，在电堆、膜电极、双极板、质子交换膜、催化剂、气体扩散层、碳纸、空气压缩机、氢气循环系统等关键零部件产品上有所突破，不断取得进展，但距离大规模产业化和进口替代仍有一定距离，仍需加强核心技术攻关和关键零部件国产化进程。

图为上海市嘉定区副区长李峰致辞

上海市嘉定区副区长李峰 在致辞时表示，近年来嘉定积极抢抓氢能和燃料电池产业的发展先机，在汽车“新四化”和氢储能的新赛道上奋力奔跑，持续探索氢能的应用市场，不断加快提升燃料电池产业的能级，持续保持产业发展的优势和领先地位，希望通过努力建设具有世界影响力的氢能与燃料电池集群的生态圈。据介绍，目前嘉定在氢能产业发展上实现了：一是氢能电池示范应用在全国领先；二、目前嘉定已经集聚了相关氢能企业 100 多家，占全市一半以上，构建了较为完整的氢能产业体系；三、嘉定布局了国家燃料电池汽车及动力系统工程技术研究中心上海氢能与燃料电池检索中心、上海市氢燃料电池汽车产业计量测试中心等一批高能级的公共服务平台和技术的创新平台。

图为中国工程院院士彭苏萍作主旨发言

中国工程院院士彭苏萍 作题为《中国氢能源与燃料电池发展战略研究》的主旨发言。彭苏萍指出，氢能被称为“ 21 世纪的终极能源”，燃料电池是 21 世纪能源的革命性技术产品，发达国家已将氢能规划上升到国家能源战略高度。“氢能具有低碳、高效、能源互联媒介、可储能、安全可控等显著优势，可以在工业、交通、建筑和电力等诸多领域应用。”彭苏萍表示，未来 10-20 年将是我国氢能源与燃料电池产业发展的重要机遇期，需紧密联系我国能源发展实际，从战略、政策、技术、资金、国际合作等方面积极谋划，通过改革创新破解发展难题，助力实现氢能源与燃料电池高质量发展。

图为中国科学院院士孙世刚做主旨发言

中国科学院院士孙世刚 在题为《氢能电化学关键技术挑战及其研究》的主旨发言中表示，氢能电化学关键技术包含电解水制绿氢和氢燃料电池，设计和开发高活性、高稳定性的催化剂是推进其快速发展的关键，其中非贵金属催化剂是重要的研究前沿。孙世刚指出，目前利用可持续能源电解水制氢已经成为新热点，也是未来的必走之路。同时他建议，产业界要开展原创性基础研究，探索新原理、发现新机制、构建新体系，是氢能持续发展的动力和源泉。

在 “氢能与燃料电池的全球化未来” 主题论坛环节，国家智能型新能源汽车协同创新中心主任余卓平、中国汽车技术研究中心有限公司平台总监郭婷、上海启源芯动力科技有限公司副总经理栓柱、上海重塑能源集团股份有限公司销售中心总经理孙北等带来了精彩演讲。

图为国家智能型新能源汽车协同创新中心主任余卓平发表演讲

国家智能型新能源汽车协同创新中心主任余卓平 在演讲中表示，在 2030 年碳达峰情景下，我国氢气的年需求量将达到 3715 万吨，在终端能源消费中占比约为 5% 。余卓平预测，到 2035 年燃料电池商用车保有量将达到 120 万辆，加氢站规模将接近万座。同时他还指出，由于缺乏产业规模，质子交换膜、碳纸、车载储氢等燃料电池核心材料还要依赖进口，当前燃料电池成本仍居高不下，制约了燃料电池汽车市场发展，需要产业界共同努力攻关。

图为中国汽车技术研究中心有限公司平台总监郭婷发表演讲

中国汽车技术研究中心有限公司平台总监郭婷 在题为《国内外燃料电池汽车关键测评技术研析》的演讲中指出，燃料电池汽车采取示范支持政策，持续给予最高额补贴，对推动燃料电池汽车高质量发展意义重大，当前，已有 5 大城市群、 41 座城市被纳入国家燃料电池汽车示范城市群。郭婷表示，中汽中心作为国家燃料电池汽车示范第三方支撑机构，全面支撑财政部等五部门完成了示范政策的研究、起草、解读和示范城市群评选等工作，并建立了国家氢能及燃料电池汽车示范评价平台。

图为上海启源芯动力副总经理栓柱发表演讲

上海启源芯动力科技有限公司副总经理栓柱 在题为《能源结构与新能源汽车趋势》的演讲中，分析指出未来能源“清洁低碳安全高效”的主要路径之一将是电氢体系：终端能源主要是电、氢、热三种形式，电氢为主。在碳达峰碳中和的目标愿景下，要持续坚持发展绿氢路线，扩大绿氢的产业规模和应用途径，进一步降低绿氢的成本。

图为重塑能源集团销售中心总经理孙北发表演讲

上海重塑能源集团股份有限公司销售中心总经理孙北 在演讲中介绍，截至目前重塑集团实现了在电堆、膜电极、双极板、氢循环系统、升压转换器等关键零部件的自主开发和规模化生产能力。孙北表示，近年来重塑集团在氢燃料电池系统及上游零部件环节进行了系统性的布局，目标是实现关键技术、核心零部件国产化、自主可控，助力中国氢能与燃料电池产业安全、健康发展。