【海洋能源工程咨询】大宇造船、ABS船级社携手脱碳船舶设计

美国船级社（ABS）和韩国造船企业大宇造船与海洋工程公司（DSME）成立了一个联合开发项目，为DSME的液化天然气运输船设计制定脱碳战略。

ABS与DSME在国际天然气展览会（Gastech）上签署了上述联合开发项目，双方将研究不同领域船舶的碳排放性能。ABS位于新加坡的模拟中心的专家将模拟一系列脱碳技术的性能。DSME将根据联合开发项目的研究成果比较不同的脱碳方案，并为特定船舶选择最佳的脱碳方案。

“在可持续发展中心网络的支持下，ABS在减排技术和制定脱碳战略方面的能力都是世界领先的。我们的模拟中心是领先于整个行业的，从而使我们能够更详细了解各种技术选项在船队以及单艘船舶上的表现。我们完全有能力支持DSME这一激动人心的项目，”ABS全球可持续发展副总裁Georgios Plevrakis表示。

DSME工程技术部主管兼执行副总裁/首席技术官Jun Lyoung Seo表示：“减少温室气体排放已成为全球关注的焦点，同时也是各个行业的关键话题。我们将通过开发各种脱碳技术选项来保持我们在市场上的领先地位。”

双方宣布合作之前，在国际天然气展览会上，ABS船级社为DSME发布的超大型液化二氧化碳（LCO2）运输船的液货舱设计颁发了原则认可证书。

10万立方米的LCO2运输船将配备约1.5万立方米的液货舱，设计采用垂直不对称结构，能够提升操作效率，同时最大化装载重量。这样的设计为LNG动力系统以及未来可能安装的碳捕集装置提供了足够大的空间。

随着碳捕获和碳运输行业价值链的不断成熟，DSME公司计划为LCO2运输船液货舱开发新材料，同时开发出能够帮助船东提高运营效率的新型船舶设计。

DSME还与韩国船级社合作，着手开发新型推进系统，使用包括氨和氢在内的绿色燃料作为燃料。

使用氨和氢作为船用燃料需要在技术要求方面进行更仔细的考量，具体包括氨的毒性、氢的脆化现象、提供-253°C的低温、扩散特性以及确保船舶安全等级不降低。

DSME的目标是，在其先进技术的基础上实现2025年氨动力集装箱船的商业化。目前DSME在开发环保燃料技术方面处于领先阶段，包括低碳氨运输船和液化CO2运输船。

本月早些时候，DSME船厂与韩国企业韩华集团签署了一项初步协议。如果该协议得以最终签署，预计将提振DSME船厂的盈利表现。

DSME船厂负债累累，韩国政府接管该企业长达21年之久。