特斯拉、比亚迪「火热出圈」的背后，有的环企已经尝到甜头，有的却在吃尽苦头！
特斯拉、比亚迪「火热出圈」的背后，有的环企已经尝到甜头，有的却在吃尽苦头！
shuiquan2014
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2023年以来，新能源汽车的热度，居高不下。
# #长城举报比亚迪污染物排放不达标 # 16家车企共同签署不打价格战承诺，2天后被删除 # 疑似小米汽车电池包参数曝光......
在 中汽协发布的《2023年 1-6月汽车产销数据》中， 新能源汽车也保持市占率28.3%以上的高增长态势 。其中， 比亚迪以125.5万辆的销量断层领先，特斯拉和上汽 位居二、三。
在车市 形势一片大好的背后， 关联 的 环保行业 却 泾渭分明 。
这边有人还在激情讨论 “ 新能源汽车，真的环保吗？”，那边 率先入局的环保企业已经“尝到甜头”，实现了业绩逆势增长 。
01
首批动力电池「退役潮」
存在庞大锂电池废水处理市场
“想象很美好，现实很严峻。”
以锂电池作为动力源的新能源汽车，已经开始面临第一批动力电池“退役潮”。据悉，2021年国内的动力电池报废量就达到了28.9万吨。
那么，这些报废的电池之后会去哪呢？它们是会被专门回收，甚至是高价回收。
因为 废旧电池中的锂、镍、钴等金属，是可以长期、重复利用的 。加上现在锂电池生产成本水涨船高，进行废旧电池回收，既可以缓解资源压力，也能降低生产成本。
但是， 目前全国近3000家的回收企业，却只有不到1%符合标准 。大量不规范“作坊”在 对废旧电池回收和拆解过程中，不对产生的废气、废液、废渣进行处理或处理不力 。
2021年6月，汕头市生态环境执法局就查处过一处从事废旧铅酸蓄电池和锂电池收集、买卖的收集点。
现场查实发现， 该厂未取得危废许可证，未办理相关环评手续，也未配套污水处理设施。 其中，外排废水中pH值、氨氮浓度、CODCr浓度、总氮、总磷、总镍等污染因子均超标。
与此同时， 锂电池生产制造环节的废水处理问题，更成为当前亟待解决的现实情况 。
◎2023年4月，经参证券《IPO调查 | 容汇锂业IPO：环保问题不断，信息披露遗漏多》一文中就提到，容汇锂业控股子公司曾因 废水排放违规 被当地环保部门处罚。
◎2022年2月，常州锂**公司因 外排污水中COD、总磷超标 ，被当地环保局处罚款20万元，并责令改正违规行为。
◎2021年3月，安徽利**动力电池公司因 外排废水超标、环评未批先建、未配套建设污染防治设施等环境违法行为 ，被处以罚款159.206万元。
作为全球新能源汽车行业巨头的特斯拉，其锂电池供应商也多次被爆出存在环保违规行为。
图源：electrek
① 江西某锂电池制造供应商，就被当地环保部门发现存在 碱性废水外排、雨污分流设施建设和排水管理不到位 等问题； ② 某超级电容器电解液供应商的控股子公司，就曾因 外排废水COD超浓度超过标准7倍 ，被处以14.4万元罚款，并被责令30日内限制生产； ③ 某锂离子动力电池产品供应商，因“新型功能性氟材生产项目” 环评缺失、未批先建 ，被当地环境局责令改正。
可以看出，在动力电池「生产」、「退役」和「回收」热潮高涨的背后，普遍存在着庞大的锂电池废水处理市场。
02
新能源供应商频现环保乱象
比亚迪等行业巨头深陷「污染漩涡」
“在购车时，很少有消费者会意识到汽车靓丽外表背后的污染问题。”
除了锂电池废水处理外， 外壳、内饰、零部件、润滑油、电控系统、汽车制造等复杂的中上游生产工艺以及充电桩建设、整车运营等下游产业链的背后 ，同样是环境风险和市场机遇并存。
例如，为特斯拉、蔚来、小鹏等厂商 供应汽车铝合金精密压铸件 的广东文**公司子公司，就因“未经环评审批开工建设”、“废水超标排放”、“粉尘无组织排放”等行为，2年件累计罚款达73.68万元。
进入特斯拉 内外饰件供应商 体系的广东鸿**的多家关联公司，普遍存在废水超标排放、环保设施为建成先投产等违规行为。
与特斯拉建立 零部件合作关系的多个供应商 ，被发现存在废水严重超标排放、涉嫌逃避监管排放废水、危险废物渗漏、未经批准违法建设等各方面的环境违法行为。
就连特斯拉上海工厂污水处理岗的员工也曾经表示， 人工和机器同时超负荷运转也无法处理厂区内短期产生的超量污水 。
瑞洁特生态 作为污水应急处理--设备租赁 领域的“佼佼者”，面对短期时间内大量产生的 工厂废水，就能够做到“快、准、好”的有效响应。
相比起因供应商环境污染被推上台面的车企，刚晋升“销冠”的比亚迪，更是屡次因自身暴露的违规排污问题而深陷“污染漩涡”。
2015年7月和8月，长沙市比亚迪客车有限公司两次被发现废水直排问题；
2016年，西安市比亚迪汽车有限公司的南侧总排口化学需氧量超标0.7倍；
2017年，天津比亚迪汽车有限公司的新能源大客车基地建设项目，未经环境保护竣工验收擅自投入生产；
2022年3月，比亚迪建设工程有限公司因将食堂污水、生活污水通过市政雨水管网直接排入湘江流域，被罚款10万元。
更不必说，曾惊扰中央督察组，并在数年受到10余份环保处罚的比亚迪各地工厂废气事件。
从下游供应商、特斯拉工厂到比亚迪产业链， 原来看似环保的新能源汽车的背后，也并不环保 。
不过话说回来， 新能源汽车行业存在的环境问题 ，恰巧是环保行业值得寻觅的市场商机 。
03
首批环企已经“尝到甜头”
新能源赛道持续释放环保需求
“早已有环保企业布局新能源赛道，成为‘第一只吃螃蟹的人’。”
如今，新能源汽车风口已至，业内不少环保企业也抢先下场探路，并小有所成。
◎比如，固废处置龙头旺能环境， 2022年度动力电池回收业务收入2.48亿元，占营业总收入的7.4% 。其中，在锂电回收项目中，锂盐平均回收率为88.4%。
◎环卫装备巨头盈峰环境， 2022年新能源环卫车辆市场占有率跃升到29.3% , 位居行业第一。
◎永清环保自2016年跨界布局新能源领域，截至目前已开发、建设运营十余个新能源项目。其 2023年一季度实现营收2.04亿元，同比增长31.15%；净利润2126万元，同比增长163.13 ，为近十年最好。
◎久吾高科受盐湖提锂概念加持， 曾在不到一个月的时间，就实现了市值的翻倍 。津膜科技、三达膜等也纷纷跟涨。
总之，新能源汽车领域已经成为环保产业的一个全新战场，其的高速发展也与环保息息相关，让很多环企看到了新的机遇。
基于新能源车产业链的上下游联动和细分领域的不断开发， 应急污水处理、环保基础设施建设、污水厂提标改造、管网建设、污水资源化等水处理方面 ，未来也将迎来更大的市场需求和发展空间。
04
结语
随着小米、格力、美的等企业跨界涌入新能源车产业链赛道，后端环保需求将呈现“井喷式”爆发的可能。
对于水处理企业来说，这意味着废水处理技术和相关服务需求也会随之增加。
只不过，市场虽大，其中仍存在不少的风险阶点和技术难度。
例如， 相关污水排放标准不完善、碳减排路径不明朗、水处理技术成本压力大、污水资源化回用难度大 等问题。
来源：满投放财经、观研报告网、蔚蓝地图、经参证券、腾讯科技、Mysteel动力电池回收、盈峰环境、旺能环境、环保在线等。
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