又一上市公司实现钠离子电池量产!
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#新一代电池
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电池作为新能源汽车的“心脏”,当前动力电池在新能源乘用整车成本中占比40%以上,电池技术的发展、性能的提升是决定新能源车实现长久发展的核心动力。“十四五”期间将是新能源快速发展,大规模对传统能源形成替代,逐步形成环保和成本优势的重要时期。而新能源电池行业也将呈现“一大支柱,两大应用场景,多元化技术路线”的发展特征。
因此,以固态、钠离子、高镍多元、铝空气等为代表的众多新兴电池技术,将极大程度补充丰富新能源电池市场发展的多元化战略格局。
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「新一代电池」
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来源:起点钠电
近日,有行业媒体报道称,
长虹三杰26系列高倍率圆柱铁锂、钠离子电池已经实现量产。
报道指出,目前,长虹三杰已拥有一条日产20万只的26系列全自动产线,该系列产品已进入量产阶段。并且,截至2023年8月末,长虹三杰26700电池产品已向TTI、美国B公司、安克、德兰明海等十多家国内外一线客户送样。
据起点钠电了解,2022年下半年,在26系列电池产品方面,长虹三杰推出了IFR26700-4.3E、IFR26700-4.5E两款圆柱磷酸铁锂电池产品,
以及INaR26700-3.3E钠离子电池产品。
2022年11月,长虹新能源还曾展出旗下高能量密度钠离子电池产品,产品是有机小分子为正极、铋钠合金为负极的新型钠离子电池体系,能量密度超过140Wh/kg,实测700圈循环无衰减,满足5C倍率充放电。
截至目前,长虹三杰产品系列已形成18650-3000mAh、21700-5000mAh的三元体系、26700-4300/4500mAh的铁锂体系、以及18650-1300和26700-3300mAh等的钠离子体系。
近期,在长虹新能源业绩说明会上,长虹新能源方面还表示,公司的 IFR21700-5000 可应用于电动两轮车(高端电摩)、26700 铁锂电池可应用于电动自行车、公司正在研发的钠离子电池未来也可应用于低速两轮车等领域,如长虹三杰圆柱形钠离子INaR18650-1300mah动力电池已开始推广应用于国外电动工具市场。
对于钠离子电池业务,长虹新能源还曾在半年报中提及:锂电方面,加快国际一线品牌客户定制化型号开发进度,储备钠离子,全极耳,大圆柱等前沿核心技术。
资料显示,长虹三杰新能源有限公司(文中简称“长虹三杰”)是
长虹能源控股子公司
,后者是集一次碱锰电池、二次锂离子电池等产品研发、制造、销售为一体的国家高新技术企业,拥有四川绵阳、浙江嘉兴、江苏泰兴三大制造基地,具备年产超20亿只(组)碱锰电池及近5亿只18650、21700锂离子电池的产销能力。
同时,
长虹三杰
也是全球专业的圆柱形动力锂离子电池生产商,专注于高倍率18650及21700锂离子电池和电池组的研发、生产和销售。总部位于江苏泰兴,总投资人民币超过30亿元,年产能超过5亿支。
值得一提的是,长虹三杰总经理杨清欣今年6月在接受采访时曾透露,公司已建成“泰兴+绵阳”的产能布局,
电池产能已超6亿只。
2023年是业界公认的钠电量产元年。宁德时代、中科海钠、鹏辉能源、孚能科技、亮见钠电、维科技术、蔚蓝锂芯等一众企业均曾公开表示将在2023年实现钠离子电池规模化量产。
而据起点钠电不完全梳理发现,截至目前,已经多家企业具备钠离子电池量产条件,或已实现量产出货。
如
比亚迪
已具备150Ah刀片钠电芯的生产能力,20MWh“钠电魔方柜系统”已在南宁青秀工业园已投入试运行;
鹏辉能源
钠离子电芯也正式导入市场,与青岛北岸控股集团签订5MW/10MWh钠离子储能电站示范项目合作协议,首次实现钠离子电芯在北方储能电站的大规模应用;
道一能源
在2023年完成了小圆柱,大圆柱,方形产品的中试并批量送样。通过客户实际测试数据稳定且部分领先同行,具备量产的条件;
昆宇电源
也已初步完成对常德昆宇新能源0.5GWh中试线的升级改造,即将投产单体95Ah容量的钠离子电池;
欣旺达
超低温钠电池能满足A00级、A级等新能源汽车的市场需求,计划明年初量产……
此外,
传艺钠电
已具备4.5GWh产能,并已获3.3GWh 意向性订单,形成批量出货;
立方新能源
圆柱型钠离子电池也已经在今年4月顺利下线,正式实现量产出货;
中比新能源
正式发布“臻钠E1”车规级大圆柱钠离子电池32140NS,并宣布实现量产下线,规划产量将达10GWh;
普路通
公司的钠电池18650等型号已实现小规模量产,目前已签订订单大约在40至50万只;
江苏亿特森新能源
自今年8月17日开始批量性生产,目前可以做到每天三万支的产出……
可以确定的是,随着钠离子电池产业化加速发展,钠离子电池“量产阵营”将愈发强大。
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