全固态电池装配乘用车，来得比想象的快

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图1：固态力量公司（Solid Power）展示电池

但是,由于技术难度和成本高昂，各方对全固态电池的商业化时间表尽管有所不同，但都认为5年之内可能性不大。例如，三星 SDI 和 LG Energy Solution 预计 2027 年，而韩国的SK Innovation预计在2030年。

最近，美国三家最引人注目的全固态电池初创公司，三驾马车之一的固态力量（solid power），传来好消息。该公司已经完成了一条自动化的“电动汽车电池中试线”，每年可生产约 15,000 个电池，将首先由固态力量使用，然后由其 OEM 合作伙伴进行测试。

图2：由固态力量公司新的自动化电池试验线制造的全固态电池

固态力量的首席执行官道格·坎贝尔（Doug Campbell）说：“这条 EV 电池试验线的安装将使我们能够生产适合启动正式汽车认证过程的 EV 规模的电池。在接下来的几个季度，我们将努力使 EV 电池试验线达到其全部运营能力，并期待期待在今年晚些时候向我们的合作伙伴提供电动汽车规模的全固态电池”

“康桥电池能源CamCellLab”注意到，坎贝尔口中的合作伙伴是包括宝马和福特等的全球知名汽车制造商。固态力量公司在早期吸引了韩国现代和三星的投资，在后面的融资发展中，又得到了福特和宝马的支持。

图3：固态力量公司的制造车间

固态力量 是领先的固态电池开发商之一，成立于 2012 年。采用和丰田相近的技术路线，也就是利用硫化物作为固态电解质。同时，它的负极并不是走金属锂路线，而是采用超过 50%硅含量的负极。而正极采用能量密度比铁锂材料高的三元材料，这种设计提高能量电池的密度，解决里程焦虑问题，而这是大规模电动汽车采用的一个关键障碍。

与另一家全固态电池明星公司量子远景（QuantumScape）不同，固态力量公司并不想单纯成为电池制造商。相反，它在寻找制造合作伙伴。

“康桥电池能源CamCellLab” 猜测，这个合作伙伴可能是韩国的SK Innovation。这家韩国公司正在与福特在田纳西州和肯塔基州建立合资电池厂。

固态力量为了寻找合适的制造合作伙伴，他们设计的全固态电池与当前锂离子制造工艺兼容。坎贝尔表示，这条“电动汽车电池中试线”的建成，使得固态力量有足够的试生产能力，可以向其他汽车制造商提供原型电池。

“康桥电池能源CamCellLab”估计，固态力量会在接下来的时间，继续完善它的高含量硅负极的技术，可以试生产60-100Ah的电池，来满足乘用车的需求。

按照这个季度，固态力量公司会在今年年底，向宝马、福特运送第一批固态电池。也许，在2024年的某个时间，我们就会乘坐真正的全固态电池电动车。 固态电池，来得比想象的快。 是否成真，我们拭目以待。

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