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上海洋山港LNG加注业务成功实现全泊位作业；渤海油田龙口基地完成LNG首船加注；全球LNG加注港口已达185个

时间：2023-03-04 来源： 浏览：

上海洋山港LNG加注业务成功实现全泊位作业；渤海油田龙口基地完成LNG首船加注；全球LNG加注港口已达185个

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原标题：上海洋山港LNG加注业务取得新突破 成功实现全泊位作业
来源：中国新闻网
3月1日晚，LNG燃料加注船“海港未来”轮为大型集装箱船“以星萨米奥弗”轮加注LNG燃料。洋山港海事局供图
　　中新网上海3月2日电 (浦帆)记者从洋山港海事局获悉，3月1日晚， LNG燃料加注船“海港未来”轮 为停靠在 洋山港冠东码头 的 中国香港籍大型集装箱船“以星萨米奥弗”轮 顺利 加注LNG燃料1588.7立方米，同步装卸集装箱3050标准箱。 此次加注作业标志着 洋山港LNG燃料加注成功实现全泊位作业， 服务能级再上新台阶。
　　据悉， 上海洋山港是全国首个拥有LNG加注能力的港口，此前只有部分泊位可以加注LNG燃料。此次加注作业是首次在洋山港自然条件较特殊的冠东码头四泊位实施，加注作业的成功，实现了在不同水文条件、不同码头和不同泊位为国际大型集装箱船舶提供LNG燃料加注服务。
　　据介绍， LNG双燃料动力集装箱船“以星萨米奥弗”轮 ，全长366米，最大载箱量15124标准箱，满足全球最严格排放标准，是新一代绿色船舶、智能船舶的代表。 该轮2月份首航，首次LNG燃料加注即选择在洋山港进行，这是继达飞海运之后，又一家国际集装箱班轮公司选择在洋山港进行LNG燃料加注，使得洋山港LNG燃料加注作业服务范围进一步拓展。
　　据洋山港海事局执法人员介绍，为保障本次加注作业的顺利实施，洋山港海事局在借鉴前期成功加注经验的基础上，参与制定了一系列的作业方案和紧急预案，为该轮的航行、靠泊、作业提供了多重保障。通过船舶交通管理系统和船舶自动识别系统为“海港未来”轮划设“移动安全区”，航行期间其他船舶不得进入该区域；加注船靠泊后，安排执法人员登轮对船员操作技能严格检查确保装卸安全，在两船周围划定“安全作业警戒区”，通过远程监控和交通广播防止过往船舶驶入；同时，组织协调消拖两用拖轮等应急力量现场值守，预防船舶失控、人员受伤等意外情况的发生。
　　 自2022年3月15日开展首次加注作业以来，洋山港海事局共保障LNG燃料加注作业33次，累计加注量为16.5万立方米，同步装卸集装箱15.5万标准箱 ，有效吸引LNG动力船舶将上海港作为燃料加注首选港口，不断提升上海国际航运中心的综合竞争力，进一步巩固上海港在国际物流链中的关键节点作用。(完)
相关（一）：绿色发展 滨城“碳”路｜渤海油田龙口基地完成LNG首船加注
来源：津滨网
       2月28日，随着 “海洋石油541” 靠泊码头， 渤海油田龙口基地液化天然气（LNG）首船加注作业 拉开序幕， 标志着中国海油在北方首个船舶动力燃料LNG槽车加注站正式投入运营。
       为深入贯彻落实集团公司绿色低碳发展战略， 新区企业海油发展物流公司 将建设 四海基地LNG加注站 纳入公司发展规划。2021年3月， 龙口基地加注站 完成建设安装， 2022年6月，龙口基地取得LNG《危险化学品经营许可证》，作业人员取得气瓶充装作业许可，基地具备了合规开展船舶加注作业的前置条件。
       LNG加注站采用橇块化设计LNG传输装置，连接LNG槽车和船舶LNG燃料罐以后实现对船加注，具有加注流量大、流量稳定、安全可靠性高等特点。
       此次加注作业是 龙口基地首次采用双槽车对LNG燃料动力船舶实施加注作业，为 确保此次加注作业顺利进行，龙口基地高度重视，提前组织员工对LNG安全操作规程和安全应急处置进行培训，做好安全风险分析和安全防控举措，配合船东完成设备状态检查和加注作业流程制定，并对双槽车同步作业进行现场模拟，为“海洋石油541”号首船加注提供优质服务保障。
       未来，龙口基地将持续巩固LNG产业链技术优势，为渤海油田勘探、开发、生产提供坚实可靠的清洁能源供应链保障体系，助力集团公司“双碳”行动方案落实落地。

相关（二）：全球LNG加注港口已达185个

来源：海运经纪（微号：EastportMaritime） 2023-01-21
       随着对液化天然气燃料船舶的需求创下新高，世界各地的港口都在加紧发展液化天然气加注基础设施。
        在过去的一年里，全球有44个港口加入了能够提供液化天然气加注服务的全球港口俱乐部。 根据Clarksons的数据，2022年1月，全球有141个港口提供LNG加注服务。如今，这一数字已增加到185 个，到2025 年还会再增加50 个港口。
        船舶经纪人的见解表明，去年订购的吨位中有61%（按数量计算为35%）采用了替代燃料。超过一半的订单吨位（397份订单，3670万总吨）是液化天然气双燃料，1.4%的订单是液化天然气“就绪”（31份订单）。
        仅根据现有订单，DNV预测到本十年末，LNG燃料船的数量就将达到876 艘。
       然而，如果以目前的增长趋势继续下去，液化天然气加注联盟 SEA LNG 认为， 到2030 年，市场预计将有2000-4,000 艘以液化天然气为燃料的船舶投入运营。
       到2022年底，在北欧、地中海、美国、加拿大、韩国、日本、马来西亚、中国、新加坡、巴西和澳大利亚运营的LNG加注船共计40艘。 此外，2022年，中国、加勒比地区和俄罗斯首次进行了LNG 商业船对船加注。
        中国去年迎来了第一艘远洋液化天然气加注船，30,000立方米的海洋石油301被称为世界上最大的LNG加注船。
        法国第一艘液化天然气加注船Ga  Vitality 于2022 年从Mrseilles-Fos 港上线。该船是 TotalEnergies与日本船东MOL 和中国造船商沪东中华造船的第二次合作。 
       2022年 3 月，Clean Canaveral  LNG加油驳船在佛罗里达州杰克逊维尔完成了首次加油，这是在美国进行的首次驳船到船舶冷却作业。
       同月，韩国造船厂Hyundai  Mipo Dockyard向 Korea Line交付了一艘18,000立方米的液化天然气加注船K Lotus 。
       还有许多液化天然气加注船正在建造中，其中两艘在Fincantieri 造船厂，一艘为Polaris  New Energy  LLC（5,500立方米），另一艘为Crowley（12,000立方米）（租给壳牌）。
       Knutsen与 Scale Gas 合作建造了5,000 立方米的新造船Haugesund Knutsen，该船已于本月早些时候交付，并在巴塞罗那港租给壳牌。
来源：大众网&中国新闻网&海运经纪
编辑：华气能源猎头（微号：energyhunt）

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