高工月报|氢能飞机迎巨额融资
高工氢电
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发表于
2023高工氢电年会暨五周年庆典（
同期活动：2023高工金球奖颁奖典礼）
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总冠名：
鸿基创能
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专场冠名：
雄韬股份、
隆深氢能、
世椿新能源、
中鼎恒盛、
利元亨、杜科新材、嘉拓智能
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颁奖晚宴联合赞助：
华熔科技
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时间&地点：
12月4-6日 深圳机场凯悦酒店
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商务合作&报名参会：
钟先生 136 4274 7191（微信同号）
氢能飞机进展迅猛。
据相关统计，新能源支线飞机产业在过去的三年中迅速壮大，总投资额超过30亿美元，并大多采用了氢燃料电池作为动力来源。
氢燃料电池飞机未来可能占据15%到20%的涡桨支线飞机市场份额，使其碳排放减少90%。
氢能飞机甚至被认为是迈出新能源飞机大型化以及干支线航空新能源化的第一步，原因在于氢燃料电池技术成熟度相对较高，而支线飞机又非常适合验证电推进系统、能量管理系统、创新气动布局和结构等技术。
目前以美国ZeroAvia、环球氢能、空客、德国H2FLY、中国商飞等为代表的企业已经展开氢能飞机的研发及应用。
最新代表进展如：美国氢电动力飞机公司ZeroAvia近日迎来一笔自成立以来最大的资金进账，融资背后的金主包括法国空中客车公司、英国巴克莱资本以及中东财团沙特新未来城NEOM等，投资人更是包括比尔·盖茨、李嘉诚等大佬；9月，中国商飞公司展出“灵雀M”航模，“灵雀M”是国内新一代氢能源技术验证机，其机身部就是按照加载液态氢原料设计，原型机拟在下月进行试飞。
此外高工氢电洞察行业热点，紧扣行业发展脉搏，在9月推出了一系列行业文章，引发行业人士的广泛关注，精彩内容戳标题可查阅。
燃料电池方面，示范群引领的氢车推广未达预期，补贴到账滞缓造成运营困局，加之过长的产业链条中多处堵点尚未解决，因此行业讨论最多的是生存、补贴等问题。
燃料电池产业链企业显然需要在控制好多元化风险的前提下，把握好自己的生存姿态，思考如何更好地蓄力，打造核心竞争优势；思考在依靠补贴走过一程后，又该如何实现自我造血。在这场长距离赛跑中，能够坚定不移发展初心、顺势而为穿越周期者，才有可能是未来市场化中的胜者。
目前燃料电池汽车的商业化模式没有跑通，是燃料电池汽车没能实现规模化的一个关键卡点。氢能重卡依托
“场景-车辆-保障（加氢）”的闭环，有望
拉开中国氢能车辆实现商业运行的大幕。
另值得一提的是，上游供应链方面，
燃料电池金属双极板在与石墨板的“分庭抗争”中开始占据有利位置。
氢能领域，先行一步的碱性电解槽
与
燃料电池往大功率方向发展的思路类似，电解槽的制氢能力也在不断往更大标方的方向提升，
在1000标方的碱性电解槽刚刚开始启动示范应用的情况下，一些企业已经发布了2000标方的单槽产品。
但实际上，从1000标方跨入2000标方还有待经过示范项目的验证考验。
供应链方面，
碱性电解槽极板
的市场也随之水涨船高，参与企业反馈
企业反馈市场订单量在增多。
9月18-19日，由高工氢能、高工氢电、高工氢电产业研究所（GGII）主办的“2023高工氢能&氢电技术与应用大会”在上海新华联索菲特大酒店盛大举行。
本次
峰会设5大专场，议题覆盖氢能与燃料电池全产业链，
得到了众多氢能与燃料电池产业链优秀企业的倾情支持。
会议期间，
由高工氢电产业研究所（GGII）、SOEC/SOFC领域代表企业质子动力联合撰写的《2023中国SOEC&SOFC系统行业蓝皮书》（下称“蓝皮书”）重磅发布。该蓝皮书通过详实的数据和案例对中国SOEC/SOFC系统行业的发展现状及未来趋势进行深入剖析，是一份值得研读的、可深入了解
SOEC/SOFC
赛道的参考资料。
同时在9月19日，在2023高工氢能&氢电技术与应用大会现场，“2023氢能&氢电技术与应用先锋奖”重磅发布，
主要颁发给燃料电池、电解水制氢装备、隔膜压缩机、核心部件、产测装备五类企业。
2023高工氢能&氢电技术与应用大会9月18日盛大启幕！
直击高工大会（一）： 氢能发展多元化路线的选择与进化
直击高工大会（二）： 场景驱动技术，项目商用“叩门”
《2023中国SOEC&SOFC系统行业蓝皮书》重磅发布！
年终岁末，来一场行业的江湖聚首，早已成为氢电人共同的坚守和默契。多年来，高工年会已经成为前瞻产业的风向标。论坛上，寻医问道，大佬答疑解惑；针锋相对，激辩趋势走向；晚宴中，围炉夜话，重温创业艰辛；青梅煮酒，共论英雄沉浮。
12月4-6日，2023高工氢电年会暨五周年庆典将在深圳机场凯悦酒店举行。此外，以“致敬中国氢电力量”为主题的2023高工金球奖评选正式启动，9月13日-11月10日为自荐报名/组委会报名阶段，企业自主填写报名信息表。
12月4-6日，2023高工氢电年会暨五周年庆典盛大举办！
燃料电池产业链“明星企业”明天氢能、东德实业喜提新进展；质子交换膜“龙头”
戈尔
踏准燃料电池商业化初期的发展节奏，稳健前行；
燃料电池
“新秀”
力源科技也已形成四大核心产品矩阵，正持续开拓应用场景；清能股份引领燃料电池发电商业化发展。
推出200+kW系统平台 明天氢能的独门秘籍是什么？
氢能制储运加
领域，
派瑞氢能海外市场捷报频传，向
世界一流氢能公司阔步前进；
龙蟠科技“天蓝1号”首台套1000标方电解槽设备在龙蟠科技南京溧水产业园正式下线，标志着其正式进入制氢设备这一火热赛道；
AEM电解槽路线上，Enapter“风头正盛”，上半年财报刷新历史纪录......供应链方面，
苏州铂瑞电极PEM、AEM电解槽零部件扩产基地落户，
预计2024年3月正式投产。
制氢设备赛道再添猛将，龙蟠科技“天蓝1号”首台套电解槽下线
2.5GW! 苏州铂瑞电极PEM、AEM电解槽零部件扩产基地落户
传感器供应商
鑫精诚传感器
强势切入氢能赛道，相关系列产品已经成功应用在头部厂商的燃料电池生产设备上。
设备领域，
氢导智能、
佳润时代、实力源市场进展喜人，又是如何杀出重围？
以下是具体内容：
高工氢电坚持用脚步丈量行业。9月，
以“造就中国跨度的力量”为主题的“2023年高工氢电（氢燃料电池&氢能）全产业链巡回调研（秋季）”持续开展中，走访国内氢能与燃料电池产业链企业。
产业蓬勃发展并在技术上不断实现重大突破，离不开一批又一批躬身入局、以推进燃料电池及其相关应用技术产业化为己任的科研精英的持续努力。9月，
雄韬股份副总裁兼技术总工陈宏博士、
新研氢能首席技术官齐志刚
博士针对当前燃料电池产业的运行情况、技术发展方向发表看法。
高工氢电还从多个维度推出盘点文章：政策方面，
广西省、包头市、西安市、湖州市、兰州市、宜昌市、东营市、滨州市、盘州市等省市纷纷发布氢能产业规划，画下了氢能长远发展的蓝图；资本方面，上游材料企业成资本“宠儿”，
仅9月就有4家核心材料企业传出融资的喜讯；上市企业在9月也集中发布了氢能布局进展。
燃料电池产业链
掀起了一轮“签约潮”，
拓展燃料电池应用、推广氢燃料电池汽车、开拓海外市场、投资氢能产业基地、研发新技术等成为燃料电池企业下一步的发力重点；
高工氢电也针对燃料电池新兴
下游应用
、订单
、
氢车上牌等
新变化作出了盘点
。
此外，
SOFC路线前景受到看好，
壹石通、阿科力、潍柴动力、三环集团、中自环保、新奥股份、佛燃能源、大洋电机、中国石油、华清能源、臻泰能源等11家企业对外透露了SOFC业务的最新进展，整体相比前两年有较大进展。
此外，
派瑞氢能、
隆基氢能、
天合元氢、
上海电气、
明阳智能、中电丰业、宏泽科技、双良集团等家企业宣布下线2000Nm³/h及以上的单体电解槽，可从中一窥企业产品实力；
国际上Bloom energy、ceres power、FuelCell Energy、sunfire、日本松下、Topsoe等企业已经针对SOC（SOFC&SOEC）技术“攻城略地”，在项目、产品、合作、融资等方面取得进展。
在通往绿氢的这条路上，新疆克拉玛依市正迸发出强劲的发展势头：
共签约和启动40个氢能产业及合作项目，总签约金额达380亿元。
2022年8月至2023年7月，作为国家燃料电池汽车示范城市群启动的第2年度，五大示范群合计上牌销量达到4980辆，同比首年度增加3000辆以上，但累计仅完成示范期整体目标32455辆的21%，示范进程有待进一步加快。
从今年1-8月来看，国内累计上牌销量达到3752辆，
氢燃料电池汽车销量TOP10销售车企为福田汽车、苏州金龙、东风汽车、陕汽集团、飞驰科技、厦门金旅、厦门金龙、宇通集团、一汽集团和南京金龙。TOP10厂商上牌销量为2711辆，占同期国内总销量的72.3%。
氢储能市场迎来快速增长。
GGII根据公开资料整理，截至2023年8月，国内将近20个省市氢能产业政策针对燃料电池储能发电/热电联供有详细规划，14个省市规划到2035年燃料电池发电装机目标800MW+10365台套。
GGII预计，2023～2030年全球储能装机增量市场有望超过1500GW。
GGII：2023中国氢燃料电池储能发电市场前景分析
2023高工氢能&氢电技术与应用大会
2023高工光伏新型储能大会
2023（第五届）高工氢电产业峰会
2023高工氢能产业峰会
2022高工氢电年会
2022（第四届）高工氢电产业峰会
2022（第四届）高工氢电产业峰会（华南站）
2021高工氢电年会
2021（第三届）高工氢电产业峰会（上海）
2021高工氢电燃料电池系统技术峰会
2021高工氢能产业峰会（北京）
2020高工氢电年会
2020高工氢电产业峰会（上海）
2019高工氢电年会
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