“碳”快讯

据英国气象局预测，明年可能是全球地表平均气温较工业化前升高1.5摄氏度以上的第一年。

英国气象局的尼克·邓斯通说：“我们首次预测这一年很可能会暂时超过1.5摄氏度。”

邓斯通说：“暂时超过1.5摄氏度，并不意味着违反《巴黎协定》。但超过1.5摄氏度的第一年肯定是气候史上的一个里程碑。”

根据这一预测，2024年气温比1850年至1900年的平均气温高出1.5摄氏度的可能性为27%。邓斯通说：“但我不会太拘泥这个数字的字面意义。这种可能性可能更大。”这是因为2023年的气温比英国气象局预测的要高得多，原因尚不完全了解。

韩国市场调研机构SNE Research 12月6日发布的数据显示，今年1至10月，全球市场的动力电池装车量同比增加44%，韩系电池装车量占有率则同比略降至23.4%。

今年1至10月全球注册登记的电动汽车（电动、插电混动、混动）电池装车量共计552.2吉瓦时（GWh），同比增加44%。

据悉，装车量排名前十的企业分别是：宁德时代、比亚迪、LG能源、松下、SK On、中创新航、三星SDI、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达。值得一提的是，在这其中，中国品牌的表现十分出色，尤其是宁德时代，以36.9%的比例占据了全球市场的1/3。韩系动力电池三大巨头的市占率同比下降1.1个百分点至23.4%。宁德时代动力电池装车量同比增长51.1%，为203.8吉瓦时，以36.9%的市占率稳居全球首位。比亚迪装车量同比增加66.5%，为87.5吉瓦时，排名全球第2。

该机构表示，当前，全球动力电池的渗透率已经超越了15%，随着电动汽车的不断普及，动力电池的装车量也将迎来提升。

在阿联酋迪拜举行的《联合国气候变化框架公约》第28次缔约方大会（COP28）的自然日（Nature Day）主场活动上，中国宣布正式加入“自然与人类高雄心联盟”。

“自然与人类高雄心联盟”是一个由117个国家组成的政府间组织，目前由哥斯达黎加、法国、英国等担任共同主席国，通过建立保护区，从生物多样性、人类可持续发展、自然安全等方面实现该联盟重要的目标——在2030年前实现对地球上30%的陆地和30%的海洋进行保护，阻止物种灭绝。

“自然与人类高雄心联盟”一个很重要的目标就是保护生物多样性，而中国在担任《生物多样性公约》第十五次缔约方大会主席国期间达成的“昆明-蒙特利尔全球生物多样性框架”为全球生物多样性保护作出了重要的贡献。这说明中国是负责任大国，在生物多样性领域作出重要贡献。

全球气候谈判结束，达成了首个摆脱化石燃料的协议，但该协议并未强制要求逐步淘汰化石燃料。 峰会主席国阿联酋在社交媒体上表示：“阿联酋共识史无前例地提及摆脱所有化石燃料，正在带来范式转变，有可能重新定义我们的经济。”  该协议是在迪拜举行的联合国气候谈判 (COP28) 持续至凌晨后达成的，来自近 200 个国家的谈判代表努力就一项旨在减少导致气候变化的温室气体排放的协议达成共识。 会议的最终文本呼吁“以公正、有序和公平的方式，在能源系统中摆脱化石燃料，在这个关键的十年里加快行动，以便在科学的指导下，到2050年实现净零排放”。 在 COP28 上，各国的任务是对迄今为止全球气候行动的首次评估做出回应，该评估发现世界远远偏离了轨道。商定的文本将成为指导未来旨在限制全球变暖的气候行动的核心。 商定的文本包括到2030年将全球可再生能源产能增加两倍、能源效率增加一倍的计划。协议还重申，呼吁加快努力逐步淘汰有增无减的煤电，并尽快结束“不能解决能源贫困或只是转型的低效化石燃料补贴”，以回应发展中国家对其发展和经济转向清洁能源成本的担忧。  它还首次呼吁到2030年“加速并大幅减少”二氧化碳以外的温室气体，例如甲烷。 气候谈判达成的协议以协商一致方式通过，各国需要制定相关政策和投资来实现目标。

研究机构彭博新能源财经(BNEF)透露，由于各种因素，包括系统设计中缺少一些安全功能和效率低于承诺等因素，世界上最大的绿色氢项目——中石化位于新疆的260MW库车绿氢设施，一直以不到其装机容量的三分之一的速度运行。

BNEF分析师王潇婷对Hydrogen Insight表示，该项目使用的碱性电解槽由三家不同的中国制造商提供：考克利尔竞立(120MW)、隆基氢能(80MW)和派瑞氢能(60MW)，它们都有一个共同的问题，即灵活性问题。

她透露道，这三家制造商都承诺其电解系统的铭牌标称产量的运行范围为30-100%。换句话说，如果进入系统的可再生电力低于其最大产量的30%，制氢设备将停止释放氢气。

“然而，所有这些电解槽都未能通过 30% 工作点的测试。实际工作范围可能会比 50-100% 窄。问题的根源在于产品设计和产品中使用的材料。”

在电解槽中，氧气在阳极产生，氢气在阴极产生，而位于两者之间的膜负责防止气体混合和爆炸。当输入电量低于铭牌标称值时，问题就出现了：氧气生成量几乎以线性的方式减少，而可以穿过膜的氢气量受到的影响则比较轻微，仍然相对较高。导致的净效应是氧气中氢的浓度上升，可能会导致爆炸。

王潇婷解释说，这三家制造商使用“几乎相同的原材料和相同的内部结构”，因此，结果会出现安全问题，从而限制运行范围。库车项目本已不佳的经济效益可能会变得更糟。

韩国政府12月13日公布了一项38万亿韩元（约合290亿美元）的财政计划，旨在未来五年内帮助当地电动汽车电池制造商实现供应链多元化。

尹锡悦政府希望提高韩国电池行业从采矿到回收的竞争力，财政援助将采取贷款、信贷担保、降低借贷利率等形式，用于在北美投资生产设施，帮助企业从美国《通胀削减法案》获得税收减免。

此外，韩国政府还计划筹集1.5万亿韩元的基金，帮助企业获得矿产资源并扩大海外生产。

声明称，虽然韩国三大电池制造商——LG能源解决方案、三星SDI和SK On，控制着中国以外近一半的全球电动汽车电池市场，但供应链多元化和原材料“内部化”迫在眉睫。

目前，七大国际石油公司（bp、雪佛龙、壳牌、埃克森美孚、艾奎诺、埃尼和道达尔能源）仅占全球氢产能8%的市场份额，相当于每年1.026亿吨。

伍德麦肯兹高级研究分析师表示，目前，这些国际石油公司在氢能市场只占很小的份额，但是还有大量未宣布的项目可能会很快改变市场格局。氢能行业整合的时机也已经成熟，预计国际石油公司在未来氢能市场中的份额将增加。其中壳牌投资的氢能项目最多。bp由于投资组合集中、风险可控，也处于有利地位。

伍德麦肯兹的分析认为，国际石油公司在蓝氢发展方面占有绝对优势，在蓝氢市场占有23%的份额。但是，国际石油公司在绿氢市场仅占5%的份额，欧洲国际石油公司在绿氢市场占据主导地位。

国家市场监督管理总局(国家标准化管理委员会)近日发布实施《绿色外卖管理规范》推荐性国家标准。该标准由中国饭店协会牵头制定。

按照该标准，在餐品原材料采购方面，要求采购安全健康的原材料，建立可追溯的供应链管理体系，减少食材损耗。在餐品制作与餐厅运营方面，要求提升水与能源的利用效率，妥善处理废弃物与污染物，减少各环节的食物浪费，并提供安全的食品。

在外卖包装方面，要求提供安全性、环保性、减量化的外卖包装形式与材料。在外卖配送方面，要求选择合理路线，科学装备，以减少能源消耗。在垃圾处理方面，要求实行垃圾分类，科学处理垃圾。