真锂研究的数据显示，2023年5月份中国市场生产电动汽车638933辆，较2022年5月份同比上涨37.58%。其中，EV乘用车产量407196辆，占比63.73%，同比上升32.48%。相较2022年5月份，2023年5月份电动客车同比有所下降，其余车辆类型均呈现不同幅度上涨。
真锂研究的数据显示，2023年5月份中国电动汽车市场锂电总装机量28.12GWh，同比上升44.08%。从各细分市场看，EV乘用车仍是最大的细分市场，该市场5月份装机20.98GWh，同比增长47.48%，占比74.61%，PHEV乘用车占比18.80%。从五月份的装机情况来看，电动客车同比降幅较大，且在整体装机中占比仅有1.30%，体现出城市公共交通领域的替换需求减弱，政策推动下的电动客车市场趋向饱和，动力电池的主要需求仍集中乘用车领域，占动力电池总需求的93.41%，需求持续上涨且趋势相对稳定，是带动电动汽车产业发展的重要细分领域。
2023年5月份电动汽车装机环比上升10.99%。从细分市场来看，2023年5月份相较于2023年4月份插混乘用车和插混专用车环比下降，其余车辆类型呈现不同幅度上升。综合近几个月的市场情况来看，虽呈现出月度的波动，但国内的需求处于平台期，相较于前两年的高速增长，2023年只是局部的增长。五月份的整体数据较好，提振了电池企业信心并增加库存量，但同时要时刻关注碳酸锂价格回升带来的对产业链的干扰。
从各类型锂电装机情况
来看，2023年5月份三元电池（NCM）装机9.23GWh，占比32.83%，主要应用在乘用车领域。磷酸铁锂电池（LFP）2023年5月份实现装机18.82GWh，占比66.93%，延续了市场的主导地位。从五月份的装机情况来看，2023年以来电动汽车市场整体运行较为平稳。
从各形状锂电装机情况
来看，2023年5月方形电池装机26.26GWh，在5月份总装机量中占比为93.41%。软包电池装机1.47GWh，占比5.25%，圆柱电池装机0.38GWh，占比1.34%，相较于2023年4月份，软包电池占比有所下降，圆柱电池则有所提升。
从电池芯厂供应商的情况
看，2023年5月份共有35家电池芯供应商实现装机。其中，动力电池装机量排名前10的电池芯供应商合计装机27.31GWh，占比97.12%。据真锂研究统计数据显示，2023年5月动力电池装机量排名第一位的CATL（含时代上汽）实现装机10.29 GWh，占据动力电池市场总装机的比例为36.58%，市场份额持续下滑。排名第二的比亚迪，实现装机9.49GWh，占比33.77%，基本为铁锂电池，2023年比亚迪汽车的强劲销量足以支撑其装机量进一步提升。排名三四位分别是中创新航和国轩高科。头部四家企业合计装机占比83.07%。
从动力电池装机市场总体情况
来看，排名前10的电池芯厂商磷酸铁锂电池装机量占磷酸铁锂电池总体装机量的98.63%，三元电池装机量占三元电池总体装机量的94.74%。
相较于2023年4月份的装机情况来看，2023年5月份的电池芯厂商装机量排名前十名单中，中创新航、LG化学、亿纬锂能、塔菲尔排名有所上升，国轩高科、孚能、华鼎国联、捷威排名下降，电池厂的竞争越来越激烈，头部企业集中的趋势依旧明显。
值得注意的是，5月动力市场恢复较快电芯厂开工率快速拉升给到正极材料厂的订单亦大量增加，但从具体企业情况来看磷酸铁锂正极材料与电芯行业
均集中出货头部厂家占据多数份额挤占市场，磷酸铁锂正极材料头部厂家自供磷酸铁比例逐步升高非磷酸铁工艺厂家开工率亦快速拉升，磷酸铁整体产量表现大幅增加但实际订单情况难以跟随正极材料的需求热度，汽车终端市场的消费反馈增速较为稳定相对锂电材料未有明显快速提升但从电芯市场角度来看在原料价格相对低位拉高开工或是最优解，部分头部正极材料大厂满产满销排产预期继续增加，下月市场价格及开工将保持向好。
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10.《2017-2023年新能源汽车终端销量数据》
11.《2016-2023年电动汽车与动力电池配套数据库》
12.《2018-2023年锂电四大材料产量数据库》
13.《全球主要电池企业产能规划数据库2016-2025》
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