【行业相关】一文了解国外部分国家管理危化品的做法

一文了解国外部分国家管理危化品的做法

导语：危化品的出现能够极大地提高人们的生活质量，同时也具有很大的危险性。尤其在管理危化品上稍有疏忽，就极其容易造成事故的发生。为此，本文将分享国外部分国家管理危化品的做法，旨在为促进我国危化品行业健康持续发展提供参考。

1 、日本:工作人员须持证上岗，具体如下：

存储管理：从事危化品行业的工作人员要持证上岗。危化品分为甲乙丙3种，甲种危险品从业者除了要有资格证，还需要具有2年以上危险物品处理经验。所有危险品相关从业者每3年要进行一次集中培训，更新危化品处理知识与技能。

运输：规定驾驶员运送作业中每4小时要有30分钟休息时间，并填写驾驶时间记录。实行驾驶员确认制度，要求驾驶员负责确认危险品的品名、数量、注意事项、灭火器捆绑等是否完备。

应对：日本化学工业协会在各条重要运输线路途中设立紧急联络地点。

2 、德国：集装箱设自动消防装置，具体如下：

包装：采用罐式集装箱包装，像装甲一样防止泄漏及引燃引爆。

运输：集装箱中转站遍布消防水龙头、消防泡沫罐等消防设施。根据危险品种类，有的还有自动消防装置，保证几十秒甚至几秒内能自动启动救灾。

存储：存储地设置最低排水口，排水口通向特定集水池。一旦发生泄漏，保证存储地所有的危险品都排向此集水池，防止漫流散布。

安全培训：对员工、客户和辅助人员进行情况通报和安全教育，提供紧急情况下应采取的措施。确保接触危险品每个环节的工作人员熟知化学品种类、属性及应急措施。

3 、美国：存储企业须公开危化品种类，具体如下：

分级：将危化品的危险等级由低到高分为三类，按照不同安全级别施行依次增强的包装、运输、储存办法。

运输：1994年美国成立运输事故应急委员会。委员会内包括企业、运输商、分销商及政府等，专门向危化品运输途中经过地区提供应急救援信息和技术援助。

存储：当地政府、消防部门要与存储、使用危化品的企业保持密切沟通。企业必须清楚并公布自己公司内存储的危化品种类及属性。当地消防部门要知道哪些企业有危化品，并且掌握存储危险品的关键位置和设备。

培训：确保每一个员工知道自己接触的危化物的毒性、最大允许暴露值、稳定性等属性，掌握一旦发生意外应如何处置。

4 、新加坡规划必须远离居民居住区，具体如下：

规划：新加坡对化工项目布局有整体规划，如炼化设施大多集中在距主岛不足两公里的裕廊岛以及附近岛屿。根据新加坡政府的相关规定，建立新的工业设施必须位于合适的工业区内，并且符合污染控制标准。如果相关的工业设施要处理一定量的可能造成污染的化学品，则必须远离人们的居住区域。化工企业必须向政府提交量化风险分析报告，列明化学品的使用、存储和运输过程中所有可能存在的危险和风险。

监管：针对危险品存放，新加坡规定，企业必须为所有有害化学品或者易燃易爆品建立合适的系统存放，要综合考虑到化学物质的属性、是否相容、存储数量以及操作守则。例如，有害化学物品需要分开存放，并要防止其泄露；远离高温以及太阳直射，存储容器必须贴有明确标识；存放容器在不使用时需盖住，以防止在存储地累积挥发的有毒气体等。

预防：为预防事故发生，裕廊岛消防局将岛内分为6个区域，每个区域由一家较大的公司牵头组织制定应急互助预案，并制定工业伙伴应急预案、资源互助预案、灾难应变预案和企业内部应急准则；要求各企业将生产危险性、灾害特点和处置措施等，用文字、图表和计划书的形式提供给消防局和有关单位。消防局每两个月与企业进行1次演练，全年共6次；每年两次高层建筑火灾扑救演练；两年1次大型联合演练；在岛内力量明显不足的情况下，有其他民防部队力量和社会力量支援的预案。

5 、英国：成立国家化学事故应急咨询中心，具体如下：

运输：运输危化品的司机应经过培训，熟知危化品的属性，运输中保持中速行车。驾驶员经培训合格后发放危险货物运输车辆驾驶证书，证书有效期为5年，每5年要培训、认证一次。

专业咨询电话：1973年成立国家化学事故应急咨询中心，中心设立危化品24小时应急专家电话。向消防、公安、医疗等系统提供危化品存储、运输、事故处理等相关问题的专业意见和技术援助。

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