海外电池回收市场升温，多家企业加速布局

2020年12月，欧盟委员会发布《欧盟电池与废电池法规》 （《新电池法》） 的提案草案，旨在规范电池生产、销售和回收行为。两年后，欧洲理事会和议会达成了一项临时协议，进一步规定了废电池回收目标和回收水平。今年6月，欧洲议会通过了《新电池法》协议，距离最后生效仅剩一步之遥。美国方面，今年6月，能源部宣布提供1.92亿美元用于推进电池回收技术。

随着海外相继制定法律法规以促进退役电池的回收和循环利用，海外电池回收市场机遇显现，多家企业选择出海布局。

据锂解数据显示，2023年5月，宁德时代装机量为11473.67MWh。 且据韩国市场调研机构SNE Research发布的数据，基于2023年1月-5月的全球动力电池使用量统计，宁德时代全球电池市场份额升至36.3%。

近日，在2023年夏季达沃斯论坛召开期间，宁德时代透露正与欧洲的一个合作伙伴商谈在欧洲大陆建立多个电动汽车电池回收站，也在寻找合作伙伴在北美建动力电池回收站。

近年来，宁德时代一直十分重视在电池回收领域的布局。本次，其首席制造官倪军表示：宁德时代已是全球最大电动汽车电池回收商，镍、钴和锰的回收率超过99%，锂的回收率也在90%以上。

此前，宁德时代已经在德国和匈牙利投资布局了电池制造领域，本次计划在欧洲和北美市场扩大电池回收布局也是对其海外产业链的进一步把握。

据锂解数据显示，2023年5月，国轩高科装机量为1976.85MWh。

今年3月，国轩高科宣布已与日本爱迪生能源达成战略合作协议,双方将携手开拓日本储能和回收市场。此前，国轩高科发布的2022年年报中，显示其去年在海外地区实现营业收入29.80亿元，同比增长464.76%，占整体营收比重也有一定程度的上涨。

6月底，据天奇股份公告，公司与三井物产株式会社签署谅解备忘录，双方将就电池循环领域在海外市场的项目合作达成一致意见，并将围绕构建锂电池回收循环利用产业闭环共同探讨。

今年4月，天奇股份在扬州还与Stellantis签署了一份投资谅解备忘录，表示双方将深化包括废旧车辆回收及拆解、动力电池再制造及回收在内的汽车循环产业领域多方面的合作机会。