文 | 鹰投海洋科技
编辑、整理 | Jennifer & Zoey
中国海关总署的数据显示，中国8月份进口了约630万吨LNG，较去年同期相比增长了34.1%，实现连续第七个月增长。同时，中国1-8月累计进口了4551万吨LNG，同比增长12.1%
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挪威石油天然气公司DNO Norge在挪威北海PL984许可证范围内的Norma勘探区，发现了新的天然气凝析油藏。DNO Norge对该许可证持有30%的经营权益。初步评估，可采资源总量在2500万至1.3亿桶油当量
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德国经济部长在海因里希·伯尔基金会上表示，该国今年可能将实现过半的发电量来自可再生能源。但到20年代末期，仍需要加快转型速度。随着电力需求的增长，预计到 2030 年，德国的可再生能源发电量将占该国总发电量的80%。
Moss Maritime是一家专门为海上能源行业提供设计和工程服务的挪威公司，也是能源巨头Saipem的子公司，该公司已获得船级社DNV的原则批准（AiP），用于液化氢（LH2）的船舶运输围护系统。
LH2围护系统的设计灵感来自Moss LNG球形围护系统。该公司对LNG储罐技术进行了改造和升级，以满足在-253°C温度下运输LH2的严格要求。
Moss Maritime 与挪威研究机构SINTEF合作开发了该系统设计，并获得了DNV的技术支持和挪威研究委员会的资助。
Moss Maritime还得到了壳牌国际贸易和航运有限公司，Equinor 能源和TotalEnergies EP Norge的支持，这些公司也参与了设计开发。
Moss Maritime副总裁Tor Skogan表示，“Moss Maritime非常高兴获得DNV的原则批准，这是一个重要的里程碑。特别感谢壳牌、Equinor和TotalEnergies的大力支持和关注。我们准备将这项新技术推向航运业”。
壳牌技术经理Stephen Brown表示，“该AIP的授予标志着我们在该行业成为创新前沿合作的公司的一个重要里程碑。也是朝着实现我们共同愿景正确方向努力的结果，即安全、大规模和商业的零碳能源运输”。
“我们很高兴能够为Moss Maritime的LH2载体围护系统颁发原则批准（AIP）。通过海上运输LH2是实现我们共同的绿色能源愿望的重要一步。随着项目的进展，我们期待与他们合作”，DNV天然气运输船和FSRU全球业务总监Martin Cartwright指出。
低碳氢为难以实现电气化的行业，以及重型陆地交通、长途航空和海运的脱碳，提供了一种有前景的解决方案。
氢也是大规模能源储存的解决方案，可用于产生可分配的电力，以补充间歇性的太阳能和风能。未来，欧洲或一些亚洲国家等大陆可能需要大规模进口氢气，以为本土产能提供补充。
为了建立一个可靠，高效和有竞争力的全球无碳氢价值链，在-253°C下通过海上运输大量液化氢的能力，是需要克服的主要技术挑战之一。
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（2023年9月16日更新）
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