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高盛：2030年中国风能和太阳能装机量将比政府预期增加2倍

高盛集团表示，到2030年，中国太阳能、风力发电总装机容量可能比预期高出近2倍，这将有助于推动中国实现能源自给自足。

专业分析师尼基尔·班达拉和艾姆伯·蔡在3月13日发布的一份报告中称，随着成本下降，清洁能源的利润正在攀升，这推动可再生能源和电池以更快速度覆盖。到2030年，中国的太阳能和风力发电总装机容量将达到33亿千瓦，将远超政府目前设定的12亿千瓦目标。

此外，分析师表示，庞大的发电机组将需要约5.2亿千瓦的储能，其中约4.1亿千瓦来自于电池，其余则由抽水蓄能设施提供。这意味着，届时中国的电池存储容量将比2021年底高出70倍。

预计到2040年，中国能源转型将需要约8万亿美元投资，用于发电、存储和电网升级。而从2030年起，电力与化石燃料脱钩将促使发电成本降低。这将使中国，这个世界上最大的能源进口国减少对外国燃料的依赖。分析师预测，到2060年，中国能源净进口量将从2021年的11.2亿吨标准煤降至9200万吨标准煤。

（来源：彭博社）

我国首次超过德国成为全球第二大汽车出口国

从近日召开的“中国汽车进出口高峰论坛”上获悉，我国将搭建一个高水平的汽车产业国际开放交流平台，助力我国汽车产业更好地走出去。

数据显示，2022年，我国汽车出口达到340万辆，同比增长55%，首次超过德国成为全球第二大汽车出口国。其中新能源汽车出口112万辆，同比增长190%，占汽车出口总量的33%。

今年1-2月，我国汽车出口达68.2万辆，同比增长43.2%。业内人士预计，今年汽车出口将延续强势增长态势。

中国汽车流通协会会长助理王都表示，其中自主品牌出口数量非常多，新能源汽车又在其中占了重要的比例，所以这个形势是非常喜人的。

通用技术集团国际控股有限公司总经理高瞻表示，中国汽车将在汽车产业智能化、网联化、电动化、共享化的全新赛道上，实现从汽车出口大国到汽车强国的一个跨越。我们预计2023年在汽车整车出口方面，新能源出口渗透率有望提升至35%以上。如南非、阿联酋、以色列这些新兴市场，都具有非常值得期待的市场前景。

（来源：央视财经）

北大成立碳中和研究院：培养交叉拔尖人才

3月15日，澎湃新闻从北京大学碳中和研究院成立仪式暨碳中和论坛上获悉，北大独立实体研究机构——北大碳中和研究院正式成立，该学院院长由北大城市与环境学院教授，中科院院士、发展中国家科学院院士朴世龙任担任。

北大碳中和研究院是北大面向2030年重点布局建设的四大交叉平台之一，也是北大新一轮“双一流”建设的战略重点。

会上，朴世龙介绍，北大碳中和研究院将建立数据库与模型模拟平台、产—学—研融合交叉平台和碳中和智库平台。通过凝聚高端人才队伍，开展气候变化与碳循环、碳中和与气候环境协同效应、零排负排关键技术、能源系统工程、经济政策与管理、气候立法与全球气候治理等研究。

目前，研究院拥有双聘教师93人，为来自21个院系和研究院的相关骨干教师，学科齐整，人才荟萃。其中，中国科学院和中国工程院院士8人，国家杰出青年基金获得者18人，教育部长江学者特聘教授13人，北京大学博雅特聘教授9人，国家级优秀青年人才26人。

当前，北大正在筹建碳达峰碳中和交叉学科博士学位授权点，未来将从气候变化与生态环境（理学学位）、“双碳”关键技术与能源转型（工学学位）、“双碳”与全球治理（法学学位），以及“双碳”经济政策（经济学学位）四个方向进行高层次人才培养。

（来源：澎湃新闻）

联合国政府间气候变化专门委员会第58次全会开幕

当地时间3月13日，联合国政府间气候变化专门委员会第58次全会在瑞士因特拉肯开幕，650多名代表与会，会议重点审议第六次评估报告的综合报告。该会议为闭门会议，计划持续至17日。

综合报告是联合国政府间气候变化专门委员会第六次评估报告的最后一部分，整合该机构始于2015年的当前评估周期内发布的三份工作组报告和三份特别报告。综合报告预计3月20日发布。

据联合国政府间气候变化专门委员会主席李会晟介绍，一旦获得批准，综合报告将成为在这个关键十年剩余时间内制定气候行动的基本政策文件。对于政策制定者来说，这是一本急需的应对气候变化教科书。

联合国政府间气候变化专门委员会由世界气象组织和联合国环境规划署于1988年联合建立，拥有195个成员国，旨在提供有关气候变化的科学技术和社会经济认知状况、气候变化原因、潜在影响和应对策略的综合评估。目前该机构正处于第六个评估周期。

（来源：央视新闻）

2022年欧盟天然气支出达2080亿欧元

欧洲统计局的最新统计数据显示，2022年欧盟在液化天然气和管道天然气上的支出达到2080亿欧元（约合人民币15342亿元），为2021年的3.3倍。2022年，欧盟总共从27个国家购买了天然气，而主要的天然气供应国是美国和俄罗斯，其出货量分别为484亿欧元和476亿欧元。总体而言，美国占欧盟液化天然气和管道天然气支出的23.4%，俄罗斯为22.8%。

（来源：央视新闻）

沙特基础工业公司计划将乙烯生产电气化

近日，沙特基础工业公司（SABIC）与Coolbrook签署了一项协议，以评估Coolbrook的Roto Dynamic Reactor(RDR)技术，以支持脱碳乙烯生产。

沙特基础工业公司致力于实现其既定的脱碳目标——到2030年减排20%，到2050年实现碳中和——并支持客户实现自己的脱碳目标。此次合作是该公司众多积极项目之一，旨在减少并最终消除制造设施的二氧化碳排放，并为客户的能源转型之旅提供支持。一个非常有前景的选择是蒸汽裂解工厂的电气化，与可再生能源的使用相结合，有可能将与乙烯和丙烯生产相关的范围1和2排放减少90%以上。

除了推进近期可用电气化技术的商业化，SABIC通过其全球企业风险投资部门SABIC Ventures，继续激励行业生态系统，并投资于一系列早期技术，期望其中一些技术一旦完全开发，可以商业化，以支持SABIC和更广泛的石化行业向碳中和过渡。SABIC认为，合作和伙伴关系是实现其雄心勃勃的气候目标的关键，符合行业的增长愿望。

SABIC已经与合作伙伴巴斯夫（BASF）和林德（Linde）合作开发和商业化技术解决方案，以应对与电动蒸汽裂解相关的挑战，并预计将于2023年晚些时候投产世界上第一个商业示范规模的电动裂解设施。此外，SABIC还选择了采用SABIC- basf - linde技术的裂解炉电气化，将其纳入其第一个采用者计划，其目标是在未来几年内在其一个制造设施中运行一个完全商业规模的电裂解炉。

（来源：烃加工网）

世界银行可能重新为天然气项目融资

2017年，世界银行承诺将在2019年后停止为上游石油和天然气项目提供资金。3月13日，世界银行的一位官员表示，它可能会向莫桑比克的天然气项目提供资金，以确保尽可能使用最便宜的能源。世界银行的数据显示，2020年，莫桑比克只有30.6%的人口能用上电。

世界银行负责东部和南部非洲的副行长维多利亚·克瓦在13日发表的一次采访中告诉彭博社，如果莫桑比克的天然气项目成本是最便宜的，世界银行可能会对其提供资金，以确保获得更多的能源。

早在2017年，世界银行集团就表示，2019年后将不再为上游石油和天然气提供融资。但该组织指出：“在特殊情况下，将考虑为最贫穷国家的上游天然气提供资金，这些国家在为穷人提供能源方面有明显的好处，而且该项目符合各国的《巴黎协定》承诺。”

根据世界银行的数据，在全球最贫穷的国家之一、低收入的莫桑比克，2020年约3200万人口中有30.6%的人能用上电。

（来源：Oil Price）

中企承建的乌兹别克斯坦风电项目开工

当地时间3月9日，中国能建乌兹别克斯坦巴什和赞克尔迪风电项目举行开工仪式，并在翌日进行首台风机平台动工。

乌兹别克斯坦巴什和赞克尔迪风电项目位于乌兹别克斯坦布哈拉州东北和西北方向，是中亚区域在建总装机容量最大的风力发电项目，建设内容包括在巴什和赞克尔迪区域分别建设两座500MW风电站和外送线路等。

该项目充分利用当地丰富的风能资源，预计每年可向当地电网提供35亿余度电，减少当地碳排放160万吨。项目建设运营过程中，将为当地提供近500个就业岗位。

该项目是乌兹别克斯坦政府规划的重要民生工程，也是中国-沙特第三方市场合作、推动中国大型设备“走出去”的范例。项目投产后，将惠及乌兹别克斯坦百万居民，极大提高当地供电能力，改善当地电力结构，助力乌兹别克斯坦能源结构转型。

（来源：中国能建）

国内首个锂电循环产业互联网平台上线

3月10日，国内首个锂电循环产业互联网平台“锂++”发布及上线仪式在江苏无锡举行。

据报道，“锂++”平台由天奇股份作为主要发起方，联合京东科技、生态环境部固体废物与化学品管理技术中心、北京市资源强制回收环保产业技术创新战略联盟等四方共建，致力于促进生态各方构建锂离子电池循环产业市场机制，推动废锂电池收集、仓储、运输、梯次利用、拆解处理、再生利用产业链融合和规范化运作，以技术创新和数字化驱动促进锂电池循环利用，探索锂电池回收领域的新模式，并通过引入供应链金融科技，助力产业链绿色低碳可持续发展。

（来源：北极星储能网）

成都：到2025年新能源汽车产业突破1500亿元

据成都市人民政府网站10日消息，成都市人民政府办公厅近日发布《关于成都市促进新能源汽车产业发展的实施意见》。《实施意见》提出主要目标：到2025年，成都市新能源汽车产业竞争力明显增强，产业规模突破1500亿元，产量达到25万辆，产业整零比提高至1∶1，整车产能利用率、企业本地配套率分别提升至70%、50%以上；力争新能源汽车保有量达到80万辆，公共领域车辆电动化比例达到80%；建成各类充换电站3000座、充电桩16万个。

（来源：成都市人民政府）

零碳排放！我国首款双源智能重卡成功下线

3月14日，由中国中车研发的我国首款双源智能重卡在山西大同成功下线，这是我国重卡汽车在公路及矿山系统实现电气化运输的示范项目。这项技术在填补国内技术领域空白的同时，将牵引公路和矿山运输加速驶入“绿色高地”，为系统解决全球公路节能降碳运输技术难题提供了“中国方案”。

这款“梳辫子”货运汽车，可以用于公路和矿山运输，它的最大特点就是可以实现“移动充电”和“充用同步”，有效解决了电动重卡“续航”与“充电”两大技术难题，从源头上彻底解决传统燃油汽车尾气排放污染物的问题。当车辆制动时，还能够自动将制动所产生的电能，快速回馈回弓网，实现能量的回收再利用，更好体现绿色节能的效果。

（来源：央视新闻）

俄政府批准2025年前适应气候变化国家行动计划

俄罗斯政府3月12日对外表示，俄总理米舒斯京已批准俄罗斯适应气候变化的2025年前第二阶段国家行动计划。

俄政府官网当日发表声明称，政府将持续致力于使俄罗斯适应全球气候变化，防止对经济部门和民众生活质量造成负面影响。俄总理米舒斯京已签署命令，批准第二阶段适应气候变化的国家行动计划。

该行动计划执行期限至2025年，按联邦、部门和联邦主体不同层级划分为17项措施，并在组织、法律、科研和信息保障等方面提供必要的措施。

该行动计划提出，改进和完善俄罗斯针对自然灾害风险的保护机制，创建和引入研究气候变化的新技术方案，编制俄罗斯和国际社会相关经济部门适应气候变化的最佳方案清单，每年检测和评估现有应对措施的有效性等。

2019年，俄政府批准了适应气候变化的2022年前第一阶段国家行动计划。在其框架内，开始形成相关国家体系，明确规定了俄罗斯在该阶段应对气候变化的一系列具体工作和目标。据悉，适应气候变化的2028年前第三阶段国家行动计划将在2025年底前制定。

（来源：光明网）

这一项目将为碳排放监测数据质量定“标尺”

3月14日，由中科院空天信息创新研究院（空天院）牵头的“碳排放监测数据质量控制关键测量技术及标准研究”项目在京启动。

该项目将为碳排放监测数据质量制定“标尺”，构建温室气体标尺体系及量值传递体系，为确保碳排放监测数据的真实准确和量值统一提供测量基础。

开展全球和区域碳浓度监测，解析碳排放的分布和趋势，对于制定国家“双碳”目标具有重要的支撑作用和现实意义。而碳排放监测数据质量控制是评估“双碳”政策执行情况、制定减排控制策略的重要基础，建立碳排放监测数据质量控制关键计量技术和标准规范，已成为碳达峰、碳中和管理决策的首要环节。但目前，学界和业界在碳排放监测技术、数据质量控制与标准化建设等领域的研究还十分欠缺。

该项目将致力于产出一系列支撑碳排放监测数据质量控制、兼顾科学性和可操作性的算法模型、标准物质、设备装置、数据产品、系统软件、标准规范、专利论文、研究报告等成果。通过在典型区域和行业开展业务化运行和应用示范，规范碳排放计量监测领域的业务流程、明确数据核算方法，推动相关环节的规范化和标准化。

（来源：科技日报）

新研究发现全球海洋微塑料污染物快速增长

美国研究人员综合多年观测数据发现，自2005年以来，全球海洋中的微塑料污染物快速增长，目前可能总共有超过230万吨微塑料漂浮在表层海水中。

微塑料指直径小于5毫米的塑料颗粒，它们在海洋中累积会对生态系统造成威胁。为了全面评估海洋微塑料污染情况，美国“五环流研究所”的研究人员综合已有观测数据和该机构取得的新数据，分析了1979年至2019年间全球海洋表层海水中的微塑料颗粒数量和质量。

这些数据来自全球海洋中的11777个观测站。分析发现，1979年至1990年间，全球表层海水微塑料含量没有明显变化；随后出现了一些波动，在2005年之前的几年中呈下降趋势；在2005年后，微塑料含量持续快速升高，按估计平均值计算，从2005年到2019年微塑料颗粒数量和总质量都增长了约10倍。

根据模型估算，2019年全球表层海水中的微塑料总质量平均值约为233万吨，颗粒总数量的估计平均值约为171万亿。相关论文于8日发表在美国《科学公共图书馆·综合》杂志上。

2022年3月，第五届联合国环境大会续会通过了《终止塑料污染决议（草案）》，计划到2024年达成一项具有国际法律约束力的协议，推动全球治理塑料污染。

（来源：新华网）

重载公路货运“更新”：我国建成首条电气化公路示范线

传统公路货运系统需消耗大量化石燃料，难满足未来公路货运绿色低碳、智慧高效的发展需求。中车株洲所尝试利用轨道交通架空接触网供电方式，深度融合云端行车组织调度、车地通信、车辆电气、地面供电等核心系统部件，进行功能重构，以电气化公路系统大幅提升货运效率，解决固定线路大运量、环境复杂的大宗货物运输降碳难题。

示范线还规划了风光储绿色能源接入，可将电气化公路系统打造成真正“智慧”“零碳”的绿色货运交通运输大动脉。

另据悉，基于“高铁基因”的示范线采用的架空接触网方式，降低电阻损耗可达75%。电网直驱方式可实现持续稳定电能提供，能源利用效率可提升6%以上。

（来源：科技日报）

蟹壳可用于制造新的电池材料

山东第一医科大学和日本九州工业大学研究人员将蟹壳“升级”成了具有广泛用途的多孔、碳填充材料。他们在最新一期《ACS Omega》杂志上发表报告称，利用这种“蟹碳”制造了钠离子电池的阳极材料，这将是锂电子化学的一个极具竞争力的对手。

近年来，锂离子电池在大多数日常移动设备中无处不在，为手机、汽车甚至牙刷提供动力。但由于世界上锂金属的数量有限，一些研究人员将注意力转向了它的“化学表亲”。

此前，研究人员利用蟹壳中的甲壳素制造了一种可生物降解的锌离子电池。但这些被废弃的壳也可转化为“硬碳”，这种材料已被探索用作钠离子电池的可能的阳极。当硬碳与过渡金属二硫化物（TMD）等金属半导体材料结合时，该材料可用作电池阳极。

虽然钠离子在化学上类似于锂，但钠离子更大，与锂离子电池的阳极不兼容。研究人员探索了如何将两种不同的TMD——硫化锡和硫化铁与蟹壳制成的硬碳结合起来，制成可行的钠离子电池阳极。

为了制造“蟹碳”，研究人员将蟹壳加热到540℃以上，将碳加入硫化锡或硫化铁的溶液中，然后将它们干燥以形成阳极。“蟹碳”的多孔纤维结构提供了较大的表面积，增强了材料的导电性和高效传输离子的能力。

当在模型电池中进行测试时，研究小组发现这两种复合材料都具有良好的容量，可持续至少200次循环。

（来源：科技日报）

全球首个海水提锂项目落地青岛，预计12月底投产运行

3月8日，全球首个海水淡化浓盐水提锂合作项目签约仪式在青岛举行。据悉，该项目选址青岛水务集团百发海水淡化厂内，预计12月底正式投产运行。该项目利用青岛百发海水淡化厂产出的浓盐水，在排放之前把其中的锂元素提取出来，每年可产出碳酸锂约 40 吨。

据了解，该项目是全球首个海水提锂项目，为提取锂资源开辟了新的路径。而海水中的锂资源量约为 2300 亿吨，是目前全球可开采锂资源总量的 1.6 万倍。但海水中锂离子浓度极低，仅是澳大利亚锂辉石锂浓度的十万分之一，提取难度极大。海水作为一种非传统资源，不受地缘政治的限制，可将海水提锂应用场景拓展至直接利用海水的沿海电厂、工业项目，该项目的落地将逐步缓解中国锂资源严重依赖进口问题。

（来源：央视新闻）

日本将于明年初开放领海以外的深海以供浮动风能使用

日本政计划明年初制定立法，为在该岛国领海以外的远海专属经济区 (EEZ) 开发工业规模的浮动风力发电项目扫清道路。日本外务省副大臣秋元正俊表示，开放距海岸约 200 英里（320 公里）的深水区用于建造千兆级阵列将“绝对加速”实现日本到 2045 年安装45GW 海上风力发电厂的雄心。

专属经济区工业地位的改变是新五年计划的一部分，该计划将为东京 2023-2027 财年的海事政策制定指导方针，有可能改变日本缓慢发展的行业的发展步伐。据Recharge了解，EEZ 的基本计划草案最早可在下周提交，据计算，该草案能够将日本海上风电的“技术潜力”提高到 1TW 以上，从而开启一段公众期咨询。

作为漂浮风能领域的先行者，日本自 2014 年将开创性的（现已退役的）福岛前向示范项目上线以来，在建造离岸深水电厂的竞赛中已经落后。此后，只有长崎县外的岛屿试点继续推进。上个月，东京燃气公司在福岛附近海域使用 Principle Power 浮动平台建造了一个新的示范项目，启动了环境影响评估。

（来源：Recharge）

埃及将在未来几周宣布新的低碳能源战略

埃及石油和矿产资源部长Tarek El Molla表示，埃及将在未来几周制定其国家低碳能源战略，以适应技术进步和全球地缘政治环境。

3月13日晚间，他在开罗举行的英国-埃及商业协会活动上说："时间在发展，技术在进步，随着过去几年发生的挑战，特别是俄乌冲突，我们已经开始更新我们的能源战略。"

该部上次与电力和可再生能源部在2016年提出了2035年综合可持续能源战略。

在去年11月举行的联合国气候大会上，东道国埃及将其到2035年42%的能源来自可再生能源的目标提前到2030年。其目前的可再生能源部分约为20%。

（来源：thenationalnews）

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