罚20W+！2023年12月23日某电厂非停考核通报

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法律顾问：张友全 律师

正文：

罚20W+！2023年12月23日某电厂非停考核通报

【电力鹰|快讯】2023 年 12 月 23 日 01 时 50 分， 某电 能源股份有限公司哈尔滨某某发电厂 ( 以下简称 哈某 电厂 ) 发生 4 号机组 EH 油系统泄漏，导致机组停机事件。

直接原因:

4号机3号汽动给水泵低压主汽门EH油供油管接头泄漏,“EH油压低”，4号汽轮机保护动作，机组跳闸。

间接原因:

4号机3号汽动给水泵低压主汽门EH油供油管接头，为球头硬密封直通管接头，材质为1Cr18Ni9Ti;球头密封侧变截面处机加直角痕迹明显，增大应力集中程度;在机组运行中EH油管路高频振动，加速变截面处疲劳失效，最终导致球头密封侧变截面产生裂纹。

盘车链条断裂原因盘车投运操作不当，盘车齿轮与主机齿轮啮合过程发生卡涩，导致盘车链条断裂。

独家经验分享：

同类案例：某电厂汽轮机1号高调门EH油泄漏处理及分析

运行工况：

某年 12 月 24 日 7 号机 1 号高调门油动机盖板 EH 油泄漏前机组运行工况如下：机组负荷 700MW ，制粉系统 A 、 C 、 E 、 F 运行， EH 油箱油位 654mm ， EH 油泵 B 运行、电流 26.1A 左右， EH 油母管压力 16.3MPa 。

处理经过：

16:28 操作员发现 DEH 中“ EH 油箱油位低”报警，检查 EH 油箱油位下降较快；令巡检就地检查，发现 1 号高调门处漏油较大；立即撤出 AGC ，快速减负荷，目标负荷 500MW 以下，汇报值长，联系检修、消防、专业。

16:41 负荷降至 500MW ，巡检就地关闭 1 号高压汽门 EH 油进油隔离阀，隔离后 EH 油箱油位稳定在 415mm ； 1 号高调门不喷油，发现漏油具体位置为 1 号高调门油动机一盖板。期间，机组负荷由 490MW 瞬间降至 362MW ，回升稳定于 455MW 。停运制粉系统 F ，投入 AB 层油枪。

17:04 检修开始对 EH 油箱补油。

17:45 停止补油，油位： 650mm 。

17:45 撤出 AB 层油枪。

18:10 检修处理完毕，缓慢开启 1 号高压汽门 EH 油进油隔离阀，检查 1 号高调门不漏油后全开其 EH 油进油阀。缓慢开启 1 号髙调门， 7 号机组恢复正常运行方式。

原因分析：

此次 EH 油泄漏是由于 1 号高压调门油动机返厂检修时，厂家未对油动机上部两块盖板螺栓全部拧紧，导致运行一段时间后高压 EH 油将盖板下 O 型垫圈冲开泄漏。事后检查发现 1 号高压调门油动机的两块盖板各有两个螺栓未拧紧、手可松动。如下图所示，盖板的 O 型圈清晰可见，边上有明显的冲刷痕迹。随后检修对本次检修期间返厂检修过的油动机进行了全面检查、均正常。  

本次事件操作员能及时发现“ EH 油箱油位低”报警为处理赢得了时间，从报警发现到隔离完成仅 14min ，保证了机组安全。整个事件过程如下图所示，在泄漏时 EH 油泵电流仅上升 0.4A 左右、 EH 油压无变化，泄漏仅能从 EH 油箱油位反应出。处理过程分析来看，唯一存在的问题是在 4 点 44 分有一波负荷突降现象，机组负荷由 490MW 瞬间降至 362MW 、后回升稳定于 455MW 。  

查询 1 号主汽门及 1 号高调门各信号的动作情况，如下图所示。 EH 油箱油位停止下降最早出现（由于测量误差、不代表此时漏点已隔离），随后 1 号高调门阀限从 105% 开始下降，与此同时 1 号主汽门开始关闭，此时就地应该已经隔离了 1 号高压汽门组的 EH 油进油隔离阀。到 1 号高调门开始关闭时， 1 号主汽门开度已很小，两个门同时关小；虽然在负荷前馈的作用下 2 号高调门会开启，但是由于 1 号高压汽门组两门同关的叠加影响，机组负荷无法维持，从而引起了这一波负荷突降。最后在负荷偏差的作用下， DEH 的 OSB 指令及高调门流量指令不断上升，机组负荷恢复至 455MW 。

 

在正常通过阀限将一侧调门关至 0 的过程中，负荷前馈的作用下 DEH 会开大另一侧调门，以保证机组负荷的稳定，在 ATT 试验时机组负荷波动一般都在 20MW 以内。但在 DEH 中将调门阀限从 105 设置到 0 后，实际阀限指令从 105 降至 0 需 80s 时间，也就是说从设置阀限到调门全关还需 80s 时间。

总结及建议：

1、 EH 油泄漏事故的处理要点是准确判断漏点、做好隔离准备工作、隔离泄漏点交由检修处理，并及时补油。汽门、调门的布置为从机头向发电机看左手为 A 侧（ 1 号）、右手为 B 侧（ 2 号），即锅炉侧为 A 、主变侧为 B 。漏点在汽门、调门时需要降负荷至 500MW 或以下，通过阀限设置将泄漏侧调门关闭，再隔离相应汽门组 EH 油进油隔离阀。

2、如泄漏发生在中压汽门组，由于汽机侧再热蒸汽连通管只有主管道的 1/8 （主蒸汽连通管为主管道的 3/4 ），所以隔离时同侧再热蒸汽会突升很多。在降负荷时可以将目标值设低点（处理时间较长时可至 350MW ），如隔离侧再热汽压或再热汽温仍无法控制，可适当开启隔离侧低压旁路调节阀加以控制（低旁开启前应先投入减温水自动，低旁开启避开 20% 以下的低开度区域、避免阀芯磨损）。

3、汽轮机单侧进汽运行时，应设置一幅曲线加强主机 TSI 参数监视，特别是各轴承振动及轴承温度的监视，监视高、中压缸上下缸温差在正常范围。通过调整锅炉侧燃烧，控制主、再热蒸汽汽温偏差不大于 28 ℃。

4、如为蓄能器及其压力表等接口漏油，可以直接通过相应隔离阀进行隔离；如为运行 EH 油泵出口滤网附近接口漏油，可切换至备用 EH 油泵运行；如为 EH 油冷却泵管路漏油，可切换至备泵或短时停运，保证 EH 油箱油温低于 60 ℃即可；如泄漏点为 EH 油出口母管压力变送器，不可盲目隔离，应先联系检修强制相应测点，且不可隔离其总阀。注： EH 油箱油位低信号对应油位如下：低  487mm ；低低  357mm ；低低低  257mm ；正常油位 650mm 左右。

5、本次事件暴露以下两点问题：① 就地各汽门的 EH 油进油隔离阀位置高且布局差，影响隔离操作，已联系设备部研究增加操作平台；② 仅在 DEH 画面中增加了 EH 油箱油位信号，已联系设备部在 DCS 的 EH 油画面中引入 EH 油箱油位信号。

 

汽机专业   

   20某某-1-6   

 

 

附： 7 、 8 号机主机高、中压汽门组单侧隔离操作指导

高压汽门组：

号机      号高压汽门组EH油泄漏在线隔离及恢复操作
序号	泄漏侧调门关闭隔离	√
1	确认     号机 DEH 系统工作正常，机组运行工况稳定，参数稳定 。
2	号机降负荷至 500MW 或以下 。
3	确认     号机 DEH  “ AUTO  TURB  TESTER ”画面，高中压主汽门 均开启 ，调门阀位正常，各调阀阀限放开，在 105 ％，补汽阀在全关位置 。
4	检查     号机 EH 油系统正常 ， EH 油泵电流     A(正常 16A 左右 ) ，备用 EH 油泵联锁投入 。
5	记录高调门及中调门的开度为： 1 号高调      ％， 2 号高调      ％， 1 号中调      ％， 2 号中调      ％。
6	将隔离侧     号 高压调门 阀限 指令 设至零，检查隔离侧     号 高压调门 实际阀限指令逐渐减小、调门逐渐关小直至全关 ， 检查另一侧 高压调门 逐渐开大（ 根据负荷进行调节 ），注意负荷基本不变 。 同时加强对 TSI 各参数变化监视。
7	确认隔离侧     号 高压调门 已 关闭后 ，通知巡检就地关闭隔离侧高压汽门组 EH 油进油隔离阀。
8	通过调整锅炉侧燃烧控制主汽门前两侧汽温偏差不大于 28 ℃。
序号	检修处理后恢复	√
1	确认隔离侧高压主汽门、高压调门全关，确认隔离侧     号高压调门阀限设置及实际阀限指令均为零。
2	令巡检就地手动缓慢开启隔离侧     号高压调门组 EH 油进油隔离阀，注意 EH 油泵电流、压力变化。检查就地泄漏点已不漏。
3	隔离侧 EH 油进油隔离阀开启后，检查隔离侧     号高压主汽门 全 开 。
4	检查隔离侧     号 高压主汽门全开后， 将隔离侧     号 高压调门 阀限 指令 分多次逐步释放放 开 至 105 ％ ， 检查另一侧 高压调门开始缓慢关小，直 至 恢复到试验前的状态 ，注意负荷基本不变 。
风险控制提示： 1.  隔离过程中，避免机组负荷、蒸汽参数过大波动。 2.  控制 A 、 B 侧主、再热蒸汽温度偏差 <28 ℃。 3.  每次设定阀限≯ 10 ％，同时注意 TSI 各参数变化。 4.  恢复操作期间时刻监视 EH 油压及运行 EH 油泵电流，确认就地已不漏油；隔离侧高调门阀限放开应缓慢，避免负荷大幅波动。

 

中压汽门组：

号 机  　   号 中压汽门组EH油泄漏在线隔离及恢复操作
序号	泄漏侧调门关闭隔离	√
1	确认     号机 DEH 系统工作正常，机组运行工况稳定，参数稳定 。
2	号 机降负荷至 500MW 或以下（根据再热汽温偏差情况可继续降负荷至 350MW ） 。
3	确认 　   号 机 DEH  “ AUTO  TURB  TESTER ”画面，高中压主汽门 均开启 ，调门阀位正常，各调阀阀限放开，在 105 ％，补汽阀在全关位置 。
4	检查 　   号 机 EH 油系统正常 ， EH 油泵电流     A(正常 16A 左右 ) ，备用 EH 油泵联锁投入 。
5	记录高调门及中调门的开度为： 1 号高调      ％， 2 号高调      ％， 1 号中调      ％， 2 号中调      ％。
6	手动将隔离侧 　   号 中 压调门 阀限 指令 设至零，检查隔离侧 　   号 中 压调门 实际阀限指令逐渐减小、调门逐渐关小直至全关；检查两侧 高压调门 逐渐开大（ 根据负荷进行调节 ）注意负荷基本不变。同时加强对 TSI 各参数变化监视。
7	如隔离侧再热汽压或再热汽温偏高无法控制，可适当开启隔离侧低压旁路调节阀加以控制（低旁开启前应先投入减温水自动，低旁开启避开 20% 以下的低开度区域、避免阀芯磨损） 。
8	确认隔离侧 　   号 中 压调门 已 关闭后， 通知巡检就地关闭隔离侧中压汽门组 EH 油进油隔离阀。
9	通过调整锅炉侧燃烧控制中压主汽门前两侧汽温偏差不大于 28 ℃。
序号	检修处理后恢复	√
1	确认隔离侧中压主汽门、中压调门全关，确认隔离侧     号中压调门阀限设置及实际阀限指令均为零。
2	令巡检就地手动缓慢开启隔离侧 　   号 中压调门组 EH 油进油隔离阀，注意 EH 油泵电流、压力变化。检查就地泄漏点已不漏。
3	隔离侧 EH 油进油隔离阀开启后，检查隔离侧 　   号 中压主汽门 全 开 。
4	确认隔离侧       号 中 压主汽门全开后， 将隔离侧 　   号 中 压调门 阀限 指令 分多次逐步释放放 开 至 105 ％ ， 检查主机两侧 高压调门开始缓慢关小，直 至 恢复到试验前的状态 ，注意负荷基本不变 。
风险控制提示： 1.  降负荷目标选择应考虑机组运行稳定。隔离过程中，避免机组负荷、蒸汽参数过大波动。 2.  控制 A 、 B 侧主、再热蒸汽温度偏差 <28 ℃。 3.  每次设定阀限≯ 10 ％，同时注意 TSI 各参数变化。 4.  恢复操作期间时刻监视 EH 油压及运行 EH 油泵电流，确认就地已不漏油；隔离侧中调门阀限放开应缓慢，避免负荷大幅波动 5.  如需开启低旁，控制开启的低压旁路阀后温度 <180 ℃，必要时可手动提高凝结水压力以增加减温水量。

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【给领导们的话】 运行人员的水平高低就体现在异常事故处理判断准确丶果断丶及时，正常调整时参数协调丶经济丶稳定，这些可不是什么培训丶管理丶监督出来的。 电厂煤电倒挂，亏损严重，机组检修，运行成本压缩严重，效益差人机因素叠加其中事故严重增加！ 某些电厂 平时对运行不闻不问，一出事运行就是老背锅，这样的管理模式怎么让运行兄弟爱岗敬业？ 一旦出事拘留的应该是领导！ 不能出事都是安全员背锅，领导就是罚款！最多降职！当下某些电厂早就忘了企业该有的社会属性了 ! 都是“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。“时时放心不下”的责任感， “处处如临深渊”的危机感， “瞪大眼睛发现问题”的敏感性！

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