购买和报告 SAF

在这篇博文中， SkyNRG 和德勤联手解释了 SAF 会计和报告目前在自愿标准中的运作方式、预期如何发展以及企业现在可以采取哪些措施来索取 SAF 福利。

世界各地的公司正在采取行动遏制温室气体排放。对于许多公司来说，商务旅行在总排放量中占有很大份额，从制造业的约 10% 到咨询和其他行业的 50% 以上。 1 企业旨在减少飞行以减少商务旅行排放，但认识到他们无法完全消除飞行。对于剩余的航班，希望以更可持续的方式飞行的公司可以使用可持续航空燃料（ SAF ）。如今，只有少数公司投资购买 SAF 。 SAF 投资的主要障碍是预算限制以及如何将 SAF 纳入排放核算和报告的不确定性。

与此同时，企业对 SAF 的需求对于吸引扩大 SAF 产能所需的投资至关重要。

德勤和 SkyNRG 联手分享企业如何通过 SAF 减少商务旅行排放，以及如何应对当今会计和报告准则的不确定性。

我们知道 SAF 是使我们的范围 3 排放脱碳的机会，但是，购买过程并不总是非常明确，而且定价也不确定。我们不完全确定如何报告它以正确声明其对我们的碳足迹的好处。仍然存在许多混乱”。

– 国际奢侈品集团运输主管

如今，企业温室气体会计标准如何应对 SAF ？

大多数 SAF 是由企业通过“预订和索赔”系统购买的。 SAF 被“预订”到燃料系统中，而其好处则在其他地方“声称”。该系统允许公司将 SAF 的好处与实物燃料和购买脱钩，并声称它们有助于实现可持续发展目标。预订和索赔系统可以使 SAF 更加广泛，并使供应链更加可持续，因为即使是少量的产品也可以在世界各地购买，而 SAF 可以在靠近生产地点的地方交付，从而减少运输排放。然而，不幸的是，当今的标准并不总能完全清楚地说明企业如何报告这些 SAF 的好处。

温室气体协议 (GHGP) 是企业最广泛接受的温室气体核算和报告方法。 GHGP 通过利用基于物理流量（例如燃烧的燃料升数）的排放因子，使企业会计变得更加容易。与电力相关的排放是该规则的一个例外：公司可以通过合同证书作为其购买可再生电力的证明来减少这些排放，即所谓的“基于市场的措施”。对于 SAF 来说，这似乎也是最合乎逻辑的前进道路，但目前还没有确定的指导方针。

现行会计准则缺乏指导会产生什么后果？

由于会计和报告指南缺乏明确性，一些企业对于投资 SAF 更加犹豫。为了使企业成为 SAF 部署的更强大推动者，我们需要明确的 GHGP 会计规则，并结合科学目标倡议 (SBTi) 报告 SAF 采购是否达到 GHG 目标的指导。更加明确将有助于 SAF 证书的长期承购和更大的交易规模，从而进一步降低 SAF 设施的风险，从而允许开发下一波 SAF 设施。

与此同时，其他标准也已出现，为 SAF 买家、生产商和贸易商如何报告与 SAF 相关的减排声明提供指导。其中包括 RSB （可持续生物材料圆桌会议）书籍和索赔标准、 SABA （可持续航空买家联盟） SAF 可持续发展框架以及 CST （明天清洁天空）和 WEF （世界经济论坛）白皮书。

在 GHGP 的 SAF 会计方向确定之前，这些标准提供了有关防止重复计算和额外性等主题的指导 2 。人们正在根据这些标准的指导购买越来越多的 SAF ，它们通常被视为 SAF 报告的行业共识，因为它们是由包括学术界和非政府组织在内的广泛利益相关者共同开发的，并且已经酝酿多年。

我们预计这些标准未来会如何发展？

SBTi 和 GHGP 最近就基于市场的措施和环境属性 3 开放了利益相关者咨询。 SBTi 流程的结果可能会影响 GHGP 流程中有关在温室气体核算中使用交易环境属性（包括 SAFc （ SAF 证书））的决策。然而，预计 GHGP 至少要到 2025 年才能发布更新的指导意见，因此 SBTi 举措的结果可以被视为临时指导意见，直到 GHGP 对基于市场的措施做出最终决定为止。

对 SAFc 的重大帮助在于，为了扩大行业规模，采取市场化措施的必要性并非 SAF 所独有。这个问题对于所有在混合管道基础设施中运输的能源载体（例如氢气、生物甲烷和二氧化碳）来说都是常见的。如果没有生产和使用这些商品的部门支持的可行解决方案，《温室气体议定书》的合法性将受到影响，导致公司放弃它并采用适合其报告需求的其他标准。鉴于市场措施的支持和广泛使用，这种情况很可能会继续被允许。问题是在什么条件下允许这样做。讨论和分歧意见可能集中在以下问题：

额外性标准有多严格？即， SAFc 能否与监管激励措施的支持相结合？

监管链的要求是什么？例如，范围 1 SAFc 是否必须在范围 3 之前退役？

将采取哪些机制来防止重复计算？例如，是否需要将 SAFc 上传到 GHG 协议批准的登记处？

今天企业可以做什么？依靠 SAF 减少当前或未来商务旅行排放的企业必须做出决定。他们可以推迟 SAF 投资，直到 SBTi 和 GHG Protocol 提供更多明确性，或者他们进入 SAF 市场，尽可能地应对其不确定性。

好消息是，已经有一些标准和注册机构经过多年的努力达成共识，例如 RSB 、 SABA 和 Smart Freight Center 制定的标准和注册机构。如今，这些标准已经代表了行业对额外性、重复计算和监管链要求等主题的共识，未来的标准很可能将以此为基础。

愿意购买 SAF 以使其范围 3 脱碳的企业客户应关注 2 个主要方面： 1 ） SAF 的质量及其与 SBTi 期望的符合性，以及 2 ） SAF 对其温室气体排放披露方式的影响。强烈建议让审计师或 ESG 保证提供商尽早参与这一过程”。

– Julien Rivals ，德勤法国合伙人

世界各地的企业 SAF 买家都看到了这些信号，并已经报告了与 SAF 购买相关的环境效益。他们开创了 SAF 市场，在当今和未来的可持续发展方面处于领先地位，致力于长期承购，帮助扩大 SAF 市场并限制未来 SAF 数量短缺的风险。随着世界各地强制执行，这种短缺可能会持续或进一步加剧，这进一步凸显了短期内锁定数量的重要性。

在实践中，公司通常在其碳足迹中对与航空旅行相关的排放进行双重报告（以比较有和没有 SAF 的航空旅行排放量），就像他们已经在电力方面所做的那样（有和没有证书的电力排放量）。

SkyNRG 和德勤与之互动的公司的所有报告实践的一个共同点是，他们与审计师密切讨论 SAF 报告。这可以防止出现不必要的意外。

可靠且稳健的 SAF 会计和报告至关重要，因为它向企业及其利益相关者传达了 SAF 的价值。正确地做到这一点从未像现在这样重要，因为我们面临着巨大的 SAF 挑战。虽然监管市场将在释放更多 SAF 数量方面发挥重要作用，但企业是 SAF 去风险和部署的必要且额外的驱动力。该行业应该庆幸的是，现在有了一些指导方针，为 SAF 会计和报告的发展方向提供了方向，同时与审计师的密切配合降低了排放报告未获批准的风险。开始您的 SAF 之旅可能看起来令人畏惧，但其他人已经在您之前走过了这条路。有了合适的知识合作伙伴和 SAF 供应商，您也可以成为 SAF 领导者，并通过报告展示领导力。 （ 摘自 SkyNRG ）