纸质垫片进入主油泵，高压油瞬时失压，机组跳闸！

【 设备概况 】

1 号 汽轮机 型式 是日本三菱 350 MW亚临界 单 轴一次中间再热 凝 汽式，汽轮机 调节 油和润滑油系统配置主油泵 （汽机 同轴）、 电动 辅助油泵、电动盘车油泵和 直流 事故 油泵。正常 运行 时 （汽轮机 转速大于 2972 r/min） 调节 油和润滑油系统 是 主油泵供油，主油泵入口 和润滑 油系统 均 设置射油器 。 主 油 泵出口压力 21±2 bar，流量 5670 L/min，入口压力 ＞0.7 bar； 辅助 油泵出口压力20.5bar （ 高压）、 3.5 bar （低 压），流量1200L/min （ 高压）、 3000 L/min （低 压） ； 主油泵入口射油器为多孔型式，喷嘴 内 径 φ9.5× 1 和φ 10 ×4。

【关键词】

汽轮机 油系统

【事件简述】

7月16日，由于主油泵入口管中异物（纸质垫片）进入主油泵，被主油泵打碎后进入了高压射油器，堵塞了高压射油器的喷油嘴引起主油泵瞬时失压导致“高压油压力低”，机组跳闸。

【 事件经过 】

7月16日， #1 机组负荷190MW，机跟踪 控制 方式运行。23:44: 2 8 监盘人员发现“ 高压油压力低 ” 报警，

23:44: 29 “ 汽机跳闸 ” 报警， 发电机保护 86G动作， 发变组跳 闸。 同时 ，主油泵出口压力在 3 s内从 19.253 bar 瞬间 下降到 0.65 4bar， 润滑 油 压力 从 1.1 bar 瞬间下降 到 0.2 44bar 。

23:44:32 主机轴承 油压力低联锁启动辅助油泵成功 （延时2s ） ，盘车油泵和事故油泵也同时联锁 启动成功，主油泵出口再次开始建立油压，主油泵和辅助油泵并泵运行 。

23:44:36 主油泵出口压力23.49 bar 、 高压油压力19.88 bar， 轴承油压力1.3 bar 。

23:44:38由于此时汽机转速仍大于2972r /min ， 高压油压力 高 于17 bar ， 辅助油泵顺控联锁停止。

23:44:55 汽机 惰 走 转速低于2952 r/min ，辅助油泵联锁再次启动。 此时 汽机转速 已 低于2948 r/min ，主机盘车 油泵 运行中且轴承油压高，延时3s 。

23:44:59 再次联锁停止辅助油泵。

7 月 18 日中 班 ，机组 开始投入 主机 快冷；

7月25日12:00停运快冷系统， 停止主机盘车及油系统运行， 开始组织检查 主机油系统 、油冲洗等工作。

7月28日 16:00油系统检查、冲洗结束。

7月28日 15:00 主油箱内部件恢复工作结束， 16:00 主油泵、前轴承箱开始恢复，晚上 交给运行人员恢复系统。

7月29日16:14:01并网运行。

【 原因分析 】

通过检查分析，本次跳机事件是由于 主油泵 入口管 中的纸质垫片进入主油泵，被主油泵打碎后进入了高压射油器，堵塞了高压射油器的喷油嘴引起主油泵瞬时失压导致“高压油压力低”，机组跳闸。

纸质垫片为BELPA品牌CSA90型，我厂2006年以后就没有使用过此型号纸质垫片，且2013年机组检修中未涉及主油泵管路系统，仅清洗了主油箱及滤网。 此纸质垫片应是2006年前某次机组A修时遗留在主油泵入口管中的。

【 暴露 问题 】

1，机组A级检修中对重要 设备、系统检修质量 的检查、验收不到位 ，检修质量不高 ；

2， 专业人员 对主要设备的风险分析不够细致，防范措施不够全面；

【防范措施】

1、全面检查冲洗主油泵及管路，确保主油泵及管路内纸质 垫片 全部清理。（完成）；

2、检修部进一步完善一期重要设备内部检查项目和要求，确保不因设备内部部件老化、脱落等导致主设备故障停运；

3、进一步加强设备 检修管理、落实检修项目验收责任人， 细化重要设备和系统回装过程的检查确认项目，必要时采用照片进行隐蔽验收， 严格执行 检修 质量验收管理制度，确保设备内部质量 。

4 、汽机专业研究探讨当 因射油器堵塞导致 主油泵出口压力、高压油压力快速下降时，如何快速联锁辅助油泵启动并保证汽机设备安全的应对策略。