既有公路加宽的边坡设计理念探讨（假日专题）

随着我国经济的高速发展，近三十年高速公路发展日新月异，早期建设的高速公路由于日渐不能满足经济发展的需要，越来越多的采用加宽扩张运能。但由于这类高速公路使用多年后，车辆往往饱和度高，两侧城镇化往往较高，路基加宽往往伴随着非常复杂的交通管制、土地征用、建筑拆迁，以及既有边坡的工程防护措施和环保绿化的废弃等不利因素。因此，既有公路路基的加宽往往不同于新建公路的建设，需要考虑的因素更多。

近些年来笔者参与了一些既有高速公路的加宽设计和咨询，深感设计理念对路基加宽的关键性指导作用。一个好的设计往往可使加宽的社会成本、安全成本、经济成本和环保成本大幅降低。反之，不但浪费了大量的社会财富，也造成了相当大的地质灾害安全和交通安全隐患。故在此谈谈既有公路路基加宽的基本设计理念。

一、路堤段加宽

既有路堤加宽需主要考虑几个因素：征地拆迁、新旧道路之间的差异沉降、既有路基在附加应力下的开裂、加宽材料的运输与来源、工期压力等。因此，路堤加宽应尽量以上不利因素的制约， 有条件时宜尽量在 原有 公路用地范围内 实现加宽 。

如某高速公路 位于 河谷的大片的优质农田区 ，技术人员采用碎石土材料放坡加宽，造成大片农田占用， 也直接全部挖除了几十公里道路两侧的行道树，这是非常可惜的。且碎石来源欠佳，造成工程造价偏高，施工速度严重制约，导致高速公路需长期采用保通措施，社会压力极大。

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