时速350公里！广湛高铁建设最新进展！
时速350公里！广湛高铁建设最新进展！
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3月29日，历经8个小时，由中铁广州局集团承建的广湛高铁佛山特大桥跨东平水道斜拉桥84#墩主塔封顶完成，为下一阶段的钢梁架设按下了“快进键”。
广州至湛江段3标佛山特大桥，位于佛山市南海区、三水区和高明区境内，全长15.652公里。佛山特大桥跨东平水道斜拉桥为双塔双索面钢-混斜拉桥。大桥采用带弧A形桥塔结构形式，桥塔总高度分别为147m、149m。全桥共设72对高强平行钢丝拉索，采用半漂浮结构体系，主梁为钢-混结合梁，桥面采用减振型CRTS双块式无砟轨道， 设计时速350km/h，建成后将是世界上最大跨度350km/h无砟轨道斜拉桥 。
84#墩是佛山特大桥跨东平水道斜拉桥主塔墩，84#塔共分25个节段，每个节段高6m，建成后高147m，在84#主塔施工中，广湛三标项目总工杨景新介绍：“主塔为水上带弧渐变‘A’型的柱身塔柱外观线型复杂，采用液压爬模现浇施工，且液压爬模施工精度及外观质量要求高，施工难度大；主塔斜拉索锚固区采用齿块加环向预应力设计，空间结构复杂，环向预应力数量多，狭窄空间的预应力安装和精准定位难。”
为实现84#墩主塔 智能化、绿色化、快速化建造 ，项目团队开展了系列技术攻关活动，如利用BIM建模进行碰撞分析、实施精准预应力管道定位、索道管定位，开展带弧变截面主塔线形控制研究，开展高标号混凝土配合比研究和齿块区混凝土振捣方法研究等。
新建广湛高铁自广州站引出，向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江，终至湛江北站，新建双线401公里，设计时速350千米，是广东省历史上标准最高、线路最长、投资最大、方案最复杂的铁路，也是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。承担了珠三角与粤西之间的城际铁路功能，通车后 将实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达 ，将成为 连接粤港澳大湾区、海南自贸港、北部湾城市群 的高速铁路大通道重要组成部分，对提升佛山乃至粤西地区整体经济和社会发展具有重要意义。
通讯员 钱春华 苏明
编辑：盛媛
校对：孟竹
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