超全平衡方法
超全平衡方法
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现场平衡是指转子在原配轴承或支承架上而不是在平衡机上进行的平衡过程，通常在机械安装的现场进行。 在现场 平衡中，振型法是分析问题的基础。 但是由于受到加重面等因素的限制，应具体问题具体对待，要有一定的灵活性。 下面和大家分享的是一些具体的平衡方法。
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由于高压缸蒸汽参数高和通流部分间隙较小，高压转子容易发生弯轴事故。 这种事故不仅使临界转速的振动大，也使工作转速的振动大。
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高压转子质量较小，轴承座的刚度大。所以1、2号轴承往往表现为轴振大而轴承座振动不大。
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高压转子和中压转子是三支撑结构。就2号轴承而言，其振动既可能由高压转子的不平衡引起，也可能由中压转子的不平衡引起。如果1、2号轴承振动都偏高，不平衡在高压转子的可能较大；如果2、3号轴承振动都偏高，在中压转子的可能较大。从实际看，多数情况是由高压转子引起的。
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高压转子不能在现场加重。可以加重的位置在高-中联轴器上 (P 12 )，它位于高压转子的主跨内，在此位置加重对降低1、2号轴振（特别是2号轴振）有明显效果。 在 P 12 加重对降低临界转速振动也有一定作用，但不能满足与工作转速的正交。
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工作转速平衡时，如果1、2号轴振的相位以反相成分为主，则在 P 12 平衡成功的把握较大。
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当1号轴振较大而2号轴振小时，可以考虑在主油泵小轴与高压转子的连接处 P 1 加平衡块。虽然该位置半径较小，加重量有限，但是对降低1号轴振有效果。
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国产200MW机组的中压转子在结构上与50MW的汽轮机转子相似。 3号轴承坐落在排汽缸上。 末级叶轮的平衡槽 ( P 3 ) 可供现场加重。
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3号轴承容易出现较大的振动。中压转子或接长轴的不平衡都可以引起3号轴承的振动。如果2、3号轴承的振动都比较高，则应该在中压转子平衡。
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当临界转速振动较高时，在 P 3 加重也有一定作用，但进行这样的平衡前需要评估对工作转速的影响。
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中 压转子与低压转子之间由两个短轴连接，称为接长轴。 接长轴是机组较为薄弱的环节，其安装缺陷可以产生不平衡扰动力，瞬态冲击扭矩也容易使联轴器螺栓错位。
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接长轴的临界转速在3800r/min左右，属于刚性转子。
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接长轴连接3、4号轴承。如果这两个轴承的振动都大，在接长轴加重会有较好的效果。平衡的方法按照刚性转子平衡的原理进行。例如，可以在P Ⅰ 和P Ⅲ 位置对称加重消除刚性一阶，然后反对称加重消除刚性二阶。
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该低压转子是套装结构。 相对于整锻转子而言，出现不平衡的可能性大一些。 加之低压转子的轴承坐落在缸体上，刚度较低。 这类结构在出现振动时往往轴承座振动较高，而轴振相对而言较低。
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低压转子是对称转子，两端各有一个平衡槽。如果临界转速振动大，用对称加重消除一阶不平衡；如果工作转速振动大，用反对称加重消除一阶不平衡。
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该发电机转子为氢内冷，前后轴承均坐落在发电机端盖上（称为端盖轴承）。 发电机转子上活动部件比较多，检修转子拆、装护环时也可能产生不平衡。 另外发电机还容易出现热不平衡。
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发电机是对称转子，两端心环各有一个平衡槽。如果临界转速振动大，用对称加重消除一阶不平衡；如果工作转速振动大，用反对称加重消除一阶不平衡。
汽—发联轴器为刚性联轴器。 一般来说，当5、6号轴承振动都比较高，而且相位比较接近时，可以考虑在汽—发联轴器加重。
为无刷励磁机。 在电枢的两端各有一个平衡槽。 励磁机虽然是轴系中最小的一根转子，但是平衡的难度往往比较大。
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