【荐读】LNG存储“巨无霸”是怎样建成的
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距离天津市区60多公里的南疆港在2012年之前还是一片坑洼之地。当年8月,一座耸立的搅拌站昭示着这里即将启动一项大工程,即现在的国家管网集团天津液化天然气有限责任公司(以下简称天津LNG)。
9年后的今天,继天津LNG一期替代槽车及管线互联互通项目之后,天津LNG二期项目正在这里火热开展。紧邻着一期3个已经投入使用的LNG储罐,6座容量22万方的储罐已初具规模,其中,单体重量超1141吨的4号、8号、5号储罐的穹顶已经在11月顺利完成升顶。其中,4号、8号储罐创造了两座国内最大直径22万方储罐同时升顶的新纪录。
升顶刷纪录
11月15日,早上6点半的太阳还没有完全打起精神,南疆港天津LNG二期项目现场逾100名工作人员早已忙碌起来。“为了这次升顶,我们早在几天前就在做各种准备工作,仅检查表上就有78项必须完成的工作,比如材料、设备、用电等,我们每天都会按步骤检查。升顶是项目一个重要的时间节点,我们早晨把几个关键点又复核了一下,确保这次升顶能够顺利进行。”天津LNG二期储罐项目组经理王磊说道。
只有进入罐体的内部,才能真正感受到储罐的高大宏伟。整个罐体高度近50米,承台面积相当于两个中型足球场。罐体分为地上和地下两部分,底部有398根结实的混凝土桩支撑。等待升顶的“盖子”上布满了长“钉子”,据王磊介绍,罐体最大直径91米,这些钉子是为了固定后续浇筑的混凝土,同时使其具备抗压性。“这是一个密闭的空间,吊顶下面的铝板起到了保温的作用。一会儿,4台大功率的鼓风机往里鼓风,通过内外气压差把这个拱顶慢慢地升上去。这是我国自己的专利技术,2012年以前这个技术都是被国外公司垄断。”据王磊介绍,本次升顶通过精确控制平衡、风机、密封及测量四大关键系统,实现直径88.4米穹顶径向偏移误差不超过3厘米,并使升顶效率显著提高。由于该项目地质条件特殊,项目团队创新采用宽胖型设计方案,显著提升超大型储罐的抗震性能。项目还通过工艺优化,实现桩头预埋板一次成型浇筑,单罐节约灌浆料约23吨,缩短工期8天。
天然气的液气体积比大约为1:600,600立方米天然气经过零下162度的低温可“浓缩”为1立方米LNG,之后通过管道储存在罐体内。按照合同工期,预计2023年初,这些储罐将会陆续投入使用,全部投产后,天津LNG接收站的储罐LNG存储能力将达到154万立方米,单日天然气外输能力将达到7000万立方米,年处理能力可达1200万吨,比现有能力提升近一倍。如果按照单位家庭每月用气二十方计算,一个22万方的罐体所储存的液态天然气可以为300万户家庭提供一个月的天然气用量;够50万户家庭用一年。这将有效缓解华北地区冬季天然气供应紧张局面,进一步提升华北天然气保供能力。
夯实根基
“桩基是从2020年4月30日开始的。打桩之后,我们按照施工工序进行了开挖,然后再进行二次灌浆、材料浇筑,之后墙体浇筑。合同工期是在2023年,我们争取在2022年12月30日具备作业条件。”储罐项目组三级工程师高曌说。
要保证这一时间节点就要和时间赛跑。天津LNG二期项目组制定的22万方储罐施工四级计划,每一道工序都按照时间刻度环环相接,如果上一道工序没能在规定时间完成,那么后续工序都要重新规划。据了解,从今年4月份到现在,大风、降雨、降雪、大雾等极端天气被标注为40多天,这为现场施工带来了很大的困难。
“目前施工主要以墙体为主,墙体施工主要是模板提升,风一大,塔吊作业就得停止,塔吊停止之后,模板提升就要停止。如果遇到大风、降雨天气,混凝土浇筑也会受到影响。一个工序耽误了时间,那么后期的作业进度就要重新规划安排。”高曌表示,在这种情况下就要优化工期。比如提前把材料准备好,或者充分利用好天气的窗口期加班抢时。“比如目前施工主要以墙体为主,墙体施工主要是模板提升。我们现在进行钢筋绑扎,绑扎之后进行波纹管穿束,穿束完有预埋件工序。我们必须保证前一个工序能够按时完成,下一个工序能够有效衔接上,最后整体模板能够顺利提升。”高曌介绍说。
“B超”检测
由于LNG是由气态天然气在零下162度的条件下液化形成的,因此罐体内部保冷至关重要。“外罐是混凝土结构,内罐材料是9%的镍钢,两者之间有一层膨胀珍珠岩和泡沫玻璃砖保冷层,这样的材料结构可以保证温度不发生变化。”据高曌介绍,LNG储存在大罐里的过程中,承载重量的关键就是耐低温钢材——9%镍钢,它被放置于罐体的最里面,是直接接触LNG并承载其重量的材料。
除了温度控制,罐体的密封性也是保证安全的重要一环。据了解,罐底和倒角容易泄漏的地方经过了特殊处理。在焊接完成后,会对罐体质量进行多重检验。比如用磁粉检测表面的裂纹,用超声波检测内部质量等。“我们在焊接前还会提前进行严格的焊接工艺评定,从而确保材料和工艺的安全性。”高曌说。
辐射周边
10月中旬,来自阿曼的“萨拉托加”号LNG船停靠在了天津LNG码头,安全卸载6.7万吨LNG。几天后,3艘次LNG船再次接卸了约20万吨LNG。这些LNG通过天然气管线外输和LNG槽车外输两种形式运送至京津冀及华北地区的8个省、自治区、直辖市。数据显示:截至2021年12月6日早8点,天津LNG液态外输量已达314.85万吨,累计充装槽车152670辆,其中单日最高液态外输量在11月12日达到646车,再次打破了自己创造的单日640车的全国纪录,发挥了天津LNG“高月高日”的调峰保供能力。
天津LNG二期项目是国家天然气基础设施互联互通重点工程,也是天津市重点项目。未来,天津LNG二期项目将通过提高外输压力,联通国家主干网,建成环渤海地区最大的LNG仓储物流中心。天津具有独特的地理优势,拥有较好的天然航线,同时天津又是“京津冀”版块非常重要的一环,是北方重要的能源枢纽城市,作为区域LNG调配中心、储备中心作用明显。同时,天津也承担着疏解北京非首都功能的作用。上述利好条件为天津LNG未来的跨越式发展提供了有力保障。
近年来,我国LNG进口量快速增长,与此同时,消费总量也日益增加。《2020年国内外油气行业发展报告》显示,2020年环渤海地区依然是中国第一大天然气消费区,占全国天然气消费总量的23%;“十四五”期间我国天然气行业仍将处于快速发展期,预计到2025年我国天然气消费量将达到4300亿立方米,年均增量达210亿立方米,年均增速为5.7%。在此背景下,天津LNG借助国家管网集团“公平开放大平台”,顺利打开“第三方开放”市场,来自澳大利亚、卡塔尔、美国、俄罗斯等国的LNG运输船源源不断抵达天津LNG,再销往北京、河北、山东、山西、河南等地。可以看到的是,天津LNG二期项目建成投产后,将在保障区域天然气供应、维护国家能源安全等方面发挥着越来越重要的作用,同时也将进一步提升“全国一张网”的供应保障能力,以优质高效的清洁能源供应保障助力我国“双碳”目标实现。
来源:管道科技平台
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