辟谣！4位院士无辜卷入固态电池传闻，比亚迪公开否认
辟谣！4位院士无辜卷入固态电池传闻，比亚迪公开否认
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而在昨天， 比亚迪 在接受记者采访时，对“固态电池”的传闻予以否认，并说这是不实信息。
“康桥电池能源CamCellLab”公众号 一直对当前的先进电池技术进行追踪，对全固态电池也一直及时地向读者介绍最新动态。而固态电池和我国著名的电池能源公司比亚迪有传闻，一方面说明了比亚迪在我国电池界的重要地位，更重要的是固态电池乃至全固态电池已经毫不疑问的成为下一代电池的引人注目者，是电池中的“圣杯”。
固态电池采用固态电解质，这被认为是不可燃的或者至少是抗自燃的。这种不可燃性降低了热失控的风险，允许电池制造商更加紧密的封装电池，因而提高设计灵活性和能量密度。
在世界上，以美国的 全固态电池“三驾马车” 为主要代表，量子景观（QuantumScape）和固态力量（Solid Power）是上市公司，分别以“氧化物”和“硫化物”路线进行技术开发，阶乘能量（Factorial Energy）则是研发了“专有的固体电解质材料”，是他们自己开发的一种固体电解质材料，通过高电压和高容量电极实现安全可靠的电池性能。
而在动力电池上， 比亚迪一直坚持磷酸铁锂路线，在2年前推出了刀片电池，由此带动了磷酸铁锂对三元材料的反攻，并在去年5月份，完成了装车量上对三元电池的反超，扭转了2年多处于下风的局面。
但是， 磷酸铁锂当前的能量密度 已经达到160Wh/kg，接近磷酸铁锂的天花板。而且，在低温性能，磷酸铁锂电池表现一般，最近我国东北地区在刚进入冬天，新能源车尤其是磷酸铁锂装车的问题暴露，续航能力只有标称的一半，并且充电很慢。
“康桥电池能源CamCellLab”公众号认为， 比亚迪和固态电池的传闻，也是人们对更好的电动车期待的一种表现。我们也相信，全固态电池非常可能在技术和成本上突破，使人们对电动车的体验更好。
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