工程斜坡地震工况下的安全系数探讨
工程斜坡地震工况下的安全系数探讨
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博士，教高，注册岩土工程师，中国岩石力学与工程学会滑坡与工程边坡分会理事，中国土木工程学会非饱和土与特殊土专业委员会常务委员和交通岩土工程专业委员会委员，国际工程地质协会会员，中国国家公路建设项目评标专家，四川省交通运输专业人才教育专家
工程斜坡稳定性计算时，在地震烈度超过Ⅵ的区域，常需考虑地震工况对工程斜坡的控制性工况进行核查验算。
一、各规范地震工况工程斜坡安全系数要求
《建筑边坡工程技术规范》规定，安全等级为一级时地震工况下的安全系数为1.15，安全等级为二级时地震工况下的安全系数为1.1，安全等级为三级时地震工况下的安全系数为1.05。
就公路来说，一级对应的为高速公路或一级公路，二级对应的为二、三级公路，三级对应的为四级及以下公路。
《滑坡防治设计规范》规定，防治等级为Ⅰ级时地震工况下的安全系数为1.15，安全等级为Ⅱ级时地震工况下的安全系数为1.1，安全等级为Ⅲ级时地震工况下的安全系数为1.05。
就公路来说，防治等级Ⅰ级对应的为高速公路或一级公路，防治等级Ⅱ级对应的为二、三级公路，防治等级Ⅲ级对应的为四级及以下公路。
《公路工程抗震设计规范》规定，高速公路公路和一级公路、二级公路地震工况下高度超过20m的边坡安全系数为1.15，小于20m的边坡安全系数为1.1；三级及其以下公路地震工况下的安全系数为1.05。
二、工程斜坡地震工况下的设计理念
众所周知，岩土工程属于典型的概念设计，贯彻定性与定量相结合的理念。如工程设计时应贯彻“大震不倒，中震可修，小震不坏”的原则。也就是说：
在50年超越概率2~3%的罕遇地震情况下，工程斜坡应具有不会发生大规模滑坡、滑坍等致命的病害发生，即坡体的稳定度应处于失稳状态，。
在50年超越概率10%的设防烈度情况下，工程斜坡应具有出现一定变形，即坡体的稳定度应位于欠稳定~基本稳定状态，震后工程斜坡经适当修复后可继续正常使用。
在在50年超越概率63%的多遇地震情况下，工程斜坡应基本保持完好，即坡体的稳定度应大于基本稳定状态以上，震后可满足公路的正常作用。
而从规范工程斜坡的稳定状态划分来看，稳定性小于1，则属于失稳； 稳定性 大于 1而小于1.05，则属于欠稳定 ； 稳定性 大于 1.05而小于1.1，则属于基本稳定 ； 稳定性 大于 1.1的则属于稳定 ，
三、实践中工程斜坡安全系数探讨
1、《建筑边坡工程技术规范》中， 高速公路或一级公路 在设防烈度情况下安全系数为1.15，处于稳定状态 ； 二、三 级公路 在设防烈度情况下安全系数为1.1，处于稳定状态； 四级及以下公路 在设防烈度情况下安全系数为1.05，处于基本稳定状态 。
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