新能源车的政策预期

1、购置税 减免 ： 国常会讨论电 动车购置税延长政策，当前市场对政策预期较高

国务院总理李强6月2日主持召开国务院常务会议，听取优化营商环境工作进展及下一步重点举措汇报，研究促进新能源汽车产业高质量发展的政策措施，购置税和碳酸锂降价下电车性价比进一步提升。

2、新能源汽车下乡：工信部发布活动通知，促进落实车型促销和充电优惠政策

6月15日工信部等五部门发布《2023年新能源汽车下乡活动通知》，以线下+云上相结合的方式开展新能源下乡活动：我们梳理以下边际变化点：

（1）活动车型较往年更主流优质： 今年参与下乡活动的车企20+，涉及共69款车型，虽较去年从数量上变化不大，但从车型构成上更加优质，新增比亚迪海豹/驱逐舰05/唐宋DMI、大众ID3/4系列、长安深蓝、小鹏G3i/P5、哪吒U-II/V2等主流车型。

（2）活动力度更大： 目前已推出活动的包括五菱宏光（MINI EV全系限时降价，至高降1.3万元）、奇瑞新能源（618元定金抵扣6180元等优惠），较往年千元的活动力度更大 。

（3）预计活动作用保持强劲： 2020年下半年、2021年、2022年新能源汽车下乡车型 销量同比增长80%、169%、87% ，作用显著。我们 测算今年69款车型1-4月终端销量合计67.1万（占比39%），其中在三四五线城市28.2万（占比7.4%），以下乡促销活动推动上述车型终端销量提升50%-100%测算，对应整体终端销量提升8.2%-16.5%。

3、《智能网联汽车标准体系》近期将正式发布实施

5 月 16 日，中国 (亦庄) 智能网联汽车科技周暨第十届国际智能网联汽车技术年会上，工业和信息化部装备工业一司一级巡视员苗长兴表示，《智能网联汽车标准体系》近期将正式发布实施，支持 L3 级以上自动驾驶功能商业化应用，推动提升 C-V2X 终端搭载率。

历程：

• 2020年，发改委、工信部等11个国家部委联合印发了《智能汽车创新发展战略》，并制定了一系列目标：到2025年，实现 L3级自动驾驶规模化生产和L4 级自动驾驶特定环境下市场化应用；LTE-V2X实现区域覆盖，5G-V2X在部分城市、高速公路应用，高精度时空基准服务网络全覆盖；到2025年，中国标准的智能汽车体系基本形成。

• 2021年2月20日，工业和信息化部 交通运输部 国家标准化管理委员会关于印发《国家车联网产业标准体系建设指南（智能交通相关）》的通知；

• 2022年9月16日－2022年10月24日，公开征求对《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2022年版）》（征求意见稿）的意见；

• 2022 年我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车新车销售量达 700 万辆，同比增长 45.6%，新能源汽车辅助自动驾驶系统搭载比例达 48%。

4、换电标准的建立：推动换电电池尺寸、换电接口、通讯协议等标准统一

2023 年 6 月 9 日， 工业和信息化部副部长辛国斌在大会期间表示，要研究编制换电技术标准体系，推动换电电池尺寸、换电接口、通讯协议等标准统一。 会议期间，中国电动重卡换电产业促进联盟、中国电动汽车充电基础设施促进联盟 联合发起《重卡换电产业互通互换发展倡议》 ，国家电投启源芯动力、中国石油销售公司、三峡绿动、宁德时代、上汽红岩、吉利阳光茗岛、北汽福田、陕重汽、宇通客车、三一重工、徐工新能源等行业组织和重卡换电产业链企业共同响应。

6 月 12 日，宁德时代自研一站式重卡底盘换电解决方案“骐骥换电”正式发布，与2022 年 1 月发布的乘用车换电方案EVOGO 产品相呼应。

5、充电桩：支持充电基础设施建设，补贴从建设端转向运营端

2023年以来，充电桩政策端密集催化，利好市场蓬勃发展：

• 4月6日， 国家能源局印发《2023年能源工作指导意见》，表明要推动充电基础设施建设，提高充电设施服务保障能力 ；

• 4月28日，政治局会议 首次提及将充电桩发展纳入新能源基础设施序列 ；

• 5月5日， 国常会审议通过部署加快建设充电基础设施，提出“适度超前建设充电基础设施” 等，看好充电桩景气度投资。