传统淡季来临　汽车销量及汽油消费环比下滑

2月，中国汽车行业迎来传统消费淡季，汽车及新能源汽车产销量相关数据同、环比均录得下滑。与此同时，国内正值春节前后，汽油消费量环比小幅回落，但同比涨势明显。

2月国内正值春节前后，有效工作日明显减少，汽车制造业处于传统生产淡季，且消费者对汽车消费热情也有明显下滑，汽车市场活跃度有所下降，汽车产销相关数据同、环比均呈现明显下滑趋势。此外，汽油消费量环比下跌明显，但同比涨势良好。

汽车产销同、环比双双下降　新能源汽车市场占有率超30%

中国汽车工业协会数据显示，2024年2月中国汽车产销量分别完成150.6万辆和158.4万辆，环比分别下降37.5%和35.1%，同比分别下降25.9%和19.9%。新能源汽车产销量分别完成46.4万辆和47.7万辆，环比分别下降41.04%和34.57%，同比分别下降16%和9.2%。从当月销量数据来看，新能源汽车市场占有率已经达30.1%。

汽车出口量同比上涨　新能源汽车出口量同比下跌

汽车出口方面，根据中国汽车工业协会数据显示，2024年2月中国汽车出口量为37.7万辆，占汽车总销量的23.8%，环比下滑14.9%，同比反弹14.5%。新能源汽车出口量同、环比纷纷下降，出口量录得8.2万辆，占新能源汽车销量的17.19%，环比下跌18.81%，同比下跌5.75%。

充电基础设施稳步增加　桩车增量比可满足发展

2月中国充电基础设施也呈现平稳增加走势。中国充电联盟数据显示，截至2024年2月，公共类充电桩数量达到282.6万台，同比上涨51.2%，其中交流充电桩占比56.1%，直流充电桩占比43.8%。从地域分布来看，广东、浙江及江苏三省依旧占据公共充电桩数量前三甲，占比为36.4%。随车配建充电设施数量达到619.7万台，同比上涨66.65%。由此，全国充电基础设施累计数量为902.3万台，同比增加63.7%。

桩车增量比方面，2024年1-2月，国内新能源汽车销量为102.5万辆，充电基础设施增量为42.7万台，桩车增量比为1:2.4，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。

此外，国内换电站总量同比明显增加。截至2024年2月，中国换电站数量为0.36万座，同比上涨80.26%。换电站的发展，一定程度上解决了区域内新能源汽车电池续航不足的问题，而针对远距离长途出行，高速公路沿线具备充电服务能力的服务区已经增长为5978个，充电停车位近2.99万个。

汽油消费环比下跌　同比仍呈现涨势

2月国内正值春节前后，居民驾车返乡潮、走亲访友及返工潮利好汽油消费需求，节前及节后加油站客户积极节前备货及节后补货，汽油刚需表现尚可。此外，假期期间原油一度反弹支撑市场氛围，提振终端油站采购心态。不过由于自然日环比下降，且当月汽车行业也处于消费淡季，新增汽车消费偏少，汽油消费环比下跌。值得注意的是，由于国内汽车保有量依旧处于上涨状态，汽车基数同比上涨，带动汽油消费同比涨势依旧明显。

卓创资讯数据统计显示，2024年2月，中国汽油消费量超1400万吨，环比下跌3.55%，同比增长10.35%。

后市预测：

3月国内汽车行业多已复工复产，汽车生产及销售均回归正常轨道。此外，在经济平稳运行基础上，今年进一步增强消费市场回升势头，同时提升消费品质，2024年或称之为“消费促进年”。开年后部分车企为刺激销量，针对部分车型进行降价促销，一定程度上或刺激汽车消费潜力释放。而伴随着新能源汽车产业链发展逐步成熟，电动汽车原材料价格有所回落，部分新能源汽车也有望加入促销队伍。卓创资讯预计，2024年3月，中国汽车行业产销有望重新回归200万辆以上，新能源汽车产销量有望回归70万辆以上水平，同比均有望上涨。

汽油消费量方面，3月初春运接近尾声，返工潮结束后，由于国内大多数地区气温依旧偏低，居民出行恢复通勤为主，出行半径及频率均有一定减弱趋势。此外，短期内暂无新的节假日支撑，终端加油站库存消化存减弱趋势，备货偏向刚需，中小单采购为主。不过，考虑到月末临近清明假期，少数油站客户或提前备货适当加大采购量，叠加3月自然日环比增加影响，综合分析，预计2024年3月中国汽油消费量环比止跌反弹，但同比明显收窄。预计2024年3月中国汽油消费量或在1460万吨，环比上涨2.34%，同比小涨0.37%。