【新刊速览】张杰:汽车大梁钢粉状氧化铁皮剥落定量评价分析
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摘 要
大梁钢板热轧生产后直接用于汽车零件的冲压成型,其表面氧化铁皮的控制直接关系到冲压过程的稳定性及车间环境,因此开展汽车大梁钢粉状氧化铁皮剥落定量评价分析具有重要的理论与实践意义。针对大梁钢氧化铁粉剥落严重的问题,通过工业试验,开展了不同热轧终轧温度及卷取温度下氧化铁粉剥落量检测与成分分析,采用扫描电镜分析了氧化铁皮的层状结构与致密度,并定量研究了610L大梁钢热轧卷氧化铁皮中Fe 3 O 4 、FeO含量与氧化铁皮剥落的关系,得到氧化铁皮中 Fe 3 O 4 质量分数为80%且FeO质量分数为3%左右时,610L钢的氧化铁皮最不容易脱落,形成不掉粉、高塑性的“黑皮钢”特性。针对后续冷加工过程中氧化铁皮剥落问题,通过三点弯曲试验进行了FeO含量与氧化铁粉剥落特性关系研究,发现FeO含量高的氧化铁粉在塑性弯曲的小变形阶段,其剥落多于FeO含量少的样品,但在大变形情况下,氧化铁粉剥落少于FeO含量较少的样品,其剥落质量差呈现出“先负后正”的特点。随着弯曲位移的增大,氧化铁皮剥落逐渐增多,且受压面氧化铁皮剥落多于受拉面。受拉面的氧化铁皮在拉应力的作用下产生了垂直于试样长度方向的条带状裂纹,而受压面氧化铁皮以大块碎裂状剥落。通过分析FeO低强度和良好塑性特点,揭示了不同FeO含量的带钢氧化铁粉剥落规律。
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关 键 词
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前 言
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精 选 图 表
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结 论
(1)对于免酸洗大梁钢,当氧化铁皮中的 Fe 3 O 4 质量分数为80%左右且氧化铁皮中FeO质量分数为3%左右时,大梁钢的氧化铁皮最不容易脱落,形成不掉粉、高塑性的“黑皮钢”特性。
(2)氧化铁皮在拉应力和压应力的作用下,分别呈条带状剥落和不规则团块状剥落,且压应力作用下氧化铁皮剥落较多。氧化铁皮质量线性剥落阶段,FeO含量较少的氧化铁皮样品剥落质量要小于FeO含量较多的样品。在氧化铁皮质量缓慢波动增长阶段,FeO含量较少的样品,其氧化铁皮剥落总量要多于FeO含量较多的样品,2种样品剥落质量差值呈现出“先负后正”的特点。
(3)FeO弥散于整个氧化铁皮中,它的低强度性与良好塑性决定了不同FeO含量氧化铁皮的剥落特性。FeO与其他相的结合力较小,当氧化铁皮发生变形时,FeO含量较多的氧化铁皮表层易产生大量的微观裂缝,微观裂缝汇集交叉形成大的氧化铁皮缺陷导致氧化铁皮脱落。当氧化铁皮脱落到特定阶段时,FeO含量多的氧化层由于良好的塑性,会协调氧化铁皮的残余变形,黏附性良好的 Fe 3 O 4 及内层少量的Cr、Si氧化物形成耦合作用,防止氧化铁皮的进一步脱落。
来源:《钢铁》2023年第1期
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