基于MoTec的发动机ECU标定方法

根据大学生方程式赛车大赛规则要求,发动机进气气流都应经过一个直径不大于20 mm的进气限流阀.受此规则限制,发动机的功率和扭矩都明显减小.由于进气特性的变化,发动机原厂ECU的标定环境发生变化,其标定参数已不合适.为使标定参数符合进排气系统的变化,提升发动机动力性和经济性,在比较各款ECU的基础上,使用Motec M800 ECU取代原厂ECU.主要介绍ECU选型的分析思路,并针对Motec M800 ECU用于CBR600RR发动机上,设计了发动机总线接线图.并简要说明了本届赛车发动机用到的所有传感器的标定过程及标定结果,以及喷油与点火的控制策略与修正,为发动机台架试验的进行奠定了的基础.最后简要介绍了Motec M800 ECU应用于发动机优化和提高赛车性能的其他控制功能.