基于DOE的多参数稳定性优化

建立了某增压柴油机的GT—POWER模型，模拟计算结果与试验数据吻合良好。在此基础上，通过软件的DOE优化工具，并考虑系统计算的稳定性，对发动机性能影响较大的4个参数进行联合优化。结果表明，进气管管径缩小为60mm，进气管长度缩短为40mm，进气正时提前5℃A，排气正时提前5℃A时，功率提高13．7％，扭矩提高10．8％，油耗降低16．6％。