高炉汽鼓风机组低真空循环水供热改造项目

高炉汽鼓风机组低真空循环水供热改造项目王春利山钢股份济南分公司,山东济南250101摘要本文介绍了钢铁厂高炉汽动鼓风杋所配HNK50/80型拖动式汽轮机进行低真空循环水供热改造项目。项目改造后回收汽轮杌循环水余热进行供暖,解决了拖动式汽轮杋低真空倛热改造的技术难题。该低真空循环水供热系统采用自动化控制,水温自动调节,保诬了系统运行的安全性,保障了供热效果,提高了系统热效率,获得了可观的经济效益和社会效益关键词低真空循环水供热;拖动式汽轮机;热效率;经济效益中图分类号TM6文献标识码A文章编号1674-6708(2016)155-0091-01随着钢铁价格的不断下行,济钢面临的节能减排、证汽轮杋岀力稳定,降低汽轮机凝汽器真空度,提高排降本增效形势日益严峻。为此公司结合自身生产工艺不汽温度。从而使循环水温度达到65℃,将冷水塔退出运断开发、利用公司余热资源,持续实施了冲渣水釆暖、行,将凝汽器的循环水系统切换至由循环水泵、热水管烧结余热供热改造等氽热回收项目。用于向钢厂周边小网、凝汽器等组成的循环水回路,形成新的循环水供热区进行供暖,从而为济钢带来巨大的经济效益,并取得闭式系统。凝汽器转成为回水加热器,采暖用户起冷却了良好的社会效益。但目前公司内仍有大量余热没有回塔散热作用,构成一个完整的循环回路,机组的冷源损收利用,造成了巨大能源浪费。如髙炉供风用汽鼓风汽失降为零,循环热效率得到极大提高。项目改造内容包轮机,由于技术瓶颈限制,大量循环水余热通过凉水塔括以下方面散失,在浪费能源的同时又消耗了大量电能,如果用来1)将原有循环水系统由凉水塔散热的开式系统改供热年可供约200万平方米。因此实施汽鼓风机组低真为采暖闭式系统空供热改造,是济钢当前经济形势下实现节能减排、降将系统由:循环水泵一凝汽器一凉水塔一循环水本增效的重要手段,并且迫在眉睫泵,改造为:循环水泵一采暖用户一凝汽器一循环水泵1系统简介凝气器回水增加一条管直接连接循环水泵入口改为闭式高炉汽鼓风系统主要设备由一台高炉煤气锅炉系统;由原循环水供水母管接出两条D7000管道和采台工业拖动汽轮机、一台鼓风机组成。其中汽轮机为工暖热网系统供回水连接,中间加隔离阀门,采用电动阀业拖动汽轮机,型号为HNK50/80,进汽温度535(℃),门控制,接入控制系统,采暖季,关闭上冷却塔阀门,进汽压力8.93(MPa),正常功率36412(kW),额定功率直接采用采暖循环水冷却凝汽器。45000(kW),额定工作转速3719(r/min),排汽压力0.0132)凝汽器加固改造(MPa),排汽温度51(℃)。配套的锅炉为高炉煤气锅炉正常运行工况下,凝汽器设计承压为0.3MPa温额定蒸发量165t/h,汽鼓风正常度35℃/45℃。改造后,凝汽器设计承压为0.5M用汽量约130t/h。高炉鼓风机型号为AV90-15。Pa温度50℃/70℃汽鼓风系统主要生产工艺为工业拖动汽轮机利用来3)改造汽轮机后气缸喷水降温装置自锅炉的蒸汽做功,拖动高炉鼓风机为高炉改造增大后汽缸喷水量,满足高负荷状态下排汽供风。该汽轮机原设计为纯凝机组,配置凉水塔降温的需求。并采用自动控制,当后气缸排汽温度高于及循环冷却水系统对凝汽器进行冷却换热。凝汽器型号75℃时,自动启动喷水减温,当排汽温度低于70℃时220321汽冷却面积220m),冷却水进口压停喷水减温力0.3(MPa),额定冷却水量7965(t/h)4)增加采暖热负荷调节系统,自动调节采暖循环高炉供风系统对汽轮机稳定性要求极高,如果进行水回水温度,平衡采暖热负荷变化低真空供热改造,必须保证汽轮机的负荷不受影响,出凝汽器入口的循环水管道设置自动补水降温装置,力稳定,否则将影响髙炉供风,改造难度较大采用3台500m3/h水泵,用于注入凉水。当采暖水回水水温度高时,启动水泵,将冷却塔水池内凉水补入采暖2改造方案水回水(凝汽器入口)管道,通过变频控制泵的流量经过多次技术交流并借鉴相关厂家改造经验,公司可实现自动调节。同时补入的水由泄水调节阀控制回冷确定了实施汽鼓风汽轮机循环水供热改造的原则:不影却塔,泄水阀开度根据系统水压自动调节响风机正常运行、利用汽鼓风系统的负荷设计裕量来平5)控制系统增加安全连锁,保证系统安全衡供热改造带来的效率损失。凝汽器出H压力高自动通过项目改造,将实现在采暖期通过锅炉、汽轮机开启,使循环水中国煤化工器不超压,运协调控制系统,提高锅炉负荷,增加汽轮机进汽量,保行安全CNMHG(下转第121页)↓作者简介:王春利,工程师,研究方向为发电生产运行及设备管理910161《科技传播》应用研究口s□树脂传递模塑成型等工艺不断升级,更是为复合材料在接影响发动机罩性能的应用材料的选择必须引起足够的汽车发动机罩上应用创造了可能,目前,林肯汽车、福重视,这是汽车电子优化和持续发展的必然选择。特轿车N17和190重型载货车,以及欧洲的GTV赛车、5结论Spider等都使用片状模塑料制成的发动机罩,而 VoloCabrio C70汽车则应用不饱和聚酯团状模塑料制成的通过上述分析可以发现,在汽车发动机罩方面应用新型轻质材料是可持续发展战略深入发展过程中的必然汽车发动机罩,由此可见,现阶段较大范围的将复合材料应用于汽车发动机罩具有一定的可行性,其推广空间要求,而且随着汽车轻量化标准的逐渐提升和汽车产品数量的不断增长,将会有更加具有优越性的新型轻质材和潜在价值巨大;另外现阶段将复合材料应用于汽车发料应用于汽车发动机罩上,所以应以发展的视角看待新动机罩可以对行人起到一定的保护作用,因为现阶段针型轻质材料在汽车发动机罩上的应用问题对复合材料发动机罩的结构进行了有效的设计和优化,在静态和动态性能仿真分析的基础上,使其既可以达到发动杋罩静态性能指标,又能够负荷动态行人保护头部参考文献碰撞的基本要求,为克服动静态的性能要求同时达到存1崔东基于行人头部保护的新型复合材料发动机罩设计在的难度,结构调整和仿真计算需要多次重复进行,实哈尔滨:哈尔滨工业大学,2010.[2]陈立娜.基于行人头部保护的汽车发动机罩轻量化设计方现复合材料发动机罩静力学和动力学性能的基本要求法研究[D].长沙:湖南大学,2013进而推动发动机罩部件的轻量化发展并提高整车的动力[3]王进京.轻质材料汽车车身生命周期环境影响评价及敏感性能性分析[D].合肥:合肥工业大学,2012发动机是汽车电子结构的重要组成部分,其性能的[4]敖炳秋.轻量化汽车材料技术的最新动态[J.汽车工艺与安全性和稳定性很大程度上受发动机罩的影响,所以直材料,2002(z1):1-21什(上接第91页)↑6)增加锅炉汽轮杋协调控制系统,工业拖动式汽机系统运行稳定,采暖效果良好,各片区热用户反映良轮机循环水用于供热后,排汽温度、压力提高,汽轮机好,达到了预期的效果。采暖期,低真空采暖模式下,效率下降,为保证其所拖动风机负荷稳定,需要增加汽汽轮机运行参数,如表轮机进汽量,锅炉提高负荷。保证安全运行需要表1采暖期低真空采暖模式下,汽轮机运行参数表7)系统一键切换。为增加汽轮机运行安全性,控机参数低真空改造前低真空改造后制系统创新实施一键切换功能,当供热系统出现异常时进汽量t/h可通过一键切换操作,汽轮机循环水系统由供热模式切负荷KW3200032000换回非供热模式运行,保障高炉供风的安全稳定。高炉煤气消耗m/h90000950004系统改造后运行情况改造后循环水系统分两种运行模式,一种为非采暖排汽温度℃季运行模式,一种为采暖季循环水供热运行模式ε循环水进水压力Mpa0.20.151)非采暖季运行模式。汽轮机循环水系统为开式循环水量t/h系统运行,循环水通过循环水泵加压后,进凝汽器冷却循环水进水温度℃汽轮机排汽,循环水将排汽热量带走后进冷却塔冷却盾环水出水温度℃3860将热量散失到大气中,冷却后的水继续通过循环水泵进行循环5结论2)采暖季循环水供热运行模式。在采暖期,通过本项目解决了拖动式汽轮机低真空供热改造的技术锅炉-汽轮机协调控制系统,提高锅炉负荷,增加汽轮难题,系统采用自动化控制,水温自动调节,保证了系机进气量,保证汽轮机出力,降低汽轮机凝汽器真空度,统运行的安全性,保障了供热效果,并首创供热模式和提高排汽温度,提高循环水温度,将冷水塔退出运行非供热模式一键切换,保障了系统的安全性,并摸索出将凝汽器的循环水系统切换至由循环水泵、热水管网、套由开式系统转为闭式系统操作模式,使系统热效率凝汽器等组成的循环水回路,形成新的循环水供热闭式提高至90%以上,年可实现供采暖面积180万平方米系统。凝汽器转变成了回水加热器,用户则变成了冷却创效4000余万元,对济钢环保节能、余热利用、提高塔,构成一个完整的循环回路,机组的冷源损失降为零,能源综合利用率贡献极大,并对行业具有极大示范带动热效率提高至90%以上。由于采暖初期热用户消耗热量效应较小,采暖循环水系统创新采用半开放式运行模式。循环水通过凝汽器加热后,一部分水进冷却塔冷却,冷却参考文献后进循环水泵;另一部分水直接进循环泵入口,通过水[1]宋欣亮,泵加压后供热用户。热用户无法消耗的热量可通过调节[J].热电技进凉水塔的水量进行调节,保证了系统热平衡[2]刘红斌,樊亮YHE中国煤化工供热改造技术CNMHG能源研究与利采暖系统切换至汽轮机低真空模式下运行后,汽轮,2010(4)」《科技传播》