公路的优化设计

林业科技情报2013 Vol. 45 No.1公路的优化设计李兴才邵广建(黑龙江省林业设计研究院) ( 黑龙江省四通招标代理公司)[摘要]随着我国现代化进程的加快和对工程建设投入力度的加大,出现了大量改建和新建公路建设,本文就大量改建和新建公路建设等设计经验,简要阐述了公路优化设计的步骤、措施及注意事项。[关键词]公路 ;造价;优化设计Road Optimization DesignLi Xingcai( Forest Design And Research Institute Of Heilongjiang Province)Shao Guangjian( Sitong Bidding Agency Company Of Heilongjiang Province)Abstract:A large number of reconstruction and newly road emerges at present time with the progress of the modern-ization Process and the increasing input for the engineering. The particle discusses the step, measurement andpoints for attention based on the reconstruction and newly road.Key words :highway; cost; optimization design在我国，很多公路方面的设计院很少或不做道近。经比选后确定120km方案最优。路的优化设计，笔者根据自身设计经验初步统计了1.2 微观优化一下，山区公路设计项目优化设计一般可节约总造微观优化是在宏观优化所确定的走廊带内进行价的5%~10%;平原区的公路设计，优化设计一二次优化，主要针对公路的初步设计和施工图阶般可节约总造价约5%或不足5%。具体可优化成段，是对公路的措施和工程量进行细微优化。主要本受土石方、边坡防护、占地、桥梁隧道等各个可针对线位、土石方、防护、桥隧、环保等具体方案优化项的优化程度控制。以下笔者根据道路的优化和工程量方面进行微观优化比选，已达到最少造价步骤、优化措施及注意事项方面加以详细的说明。或安全和工期等因素的综合最优方案。1公路设计的优化步骤2公路设计的优化措施公路设计的优化步骤可分为宏观优化和微观优具体优化措施主要针对当地工程特点各有不化两个方面。主要针对拟定方案进行优化设计。公同，优化人员可根据经验按当地的工程特点拟定优路设计的同- -设计阶段也可同时出现宏观优化和微化方案和措施。措施主要常见的有，土石方优化方观优化两个优化步骤。面的横向分段，整体或局部移动线位以减少土石方1.1 宏观优化和边坡工程,不良地质方面的一般有治理防护和以宏观优化，顾名思义是从宏观方面对公路方案桥代路等疏导措施的比选及每个方案的工程量进-性的必选，主要针对于公路的可研和初步设计阶步优化等。具体优化措施受设计者的工程经验和当段。主要针对公路的线位、设计措施、估算、环地实际情况的掌握程度的限制，不同的设计者对工评、后期运营效果等方面进行宏观比选。以路线为程的优化方案略有不同。下面举例简要说明- -下公例，如某条公路拟定长100km,穿越3个乡镇，比路优化设计中国煤化工选方案长120km,穿越4个乡镇，估算较初步拟定2.1公路优YHCNMHG方案提升15%，两个方案的地质、环评等情况接公路的优化设计须具备的基础资料-般为军用林业科技情报2013 Vol. 45 No.1(2)并用电子表格读人纬地文件或CAD文件观优化和微观优化都要充分考虑，并充分计算各方并批量处理出土石方、支档和深路堑等控制工程案的总体指标，从而确定最终设计方案。量。以土方比选为例，如下表所示(部分表格):4结束语(3)针对各交点最有利位置重新修正线形,以上阐述了道路设计过程中的优化设计，优化并修正纵断。然后线位数据文件定稿，优化结束。过程中需 要相应设计阶段的地质水文、测绘等数最后确定的线位终稿，土石方由611万方优化据，一般公路各专业组需做以下比选:路线做平纵至525万方，深路堑或半洞减少约2km,支档略有横等分别比选;路基做坡率，支档防护，不良地质增加，桥涵无变化，占地减少约10万平。总造价等分别比选;桥遂做桥型构造比选，另各专业组可减少超5%。做交集方案比选等等，具体设计时设计人员可根据本次只列举了实例项目的几种优化措施和优化设计经验和地方习惯对无比选意义或比选相差悬殊过程，优化措施中另用到了局部展线比选，以桥代的方案，不进行比选，直接确定设计方案,对于有路比选，纵断优化比选等等，这里不一一列出。比选价值的方案应在设计中体现，以便业主和各审3优化注意事项查专家会上讨论，进而确定最合理的方案。(1)注意优化范围，如土石方比选过程中,参考文献最优线位进了不良地质区，此种情况应加入比选控[1] 孙延良。基于水土保持理念的生态公路建设制因素或上升至宏观比选。[J].森林工程, 2011, 27 (3): 80 - 82(2)注意优化控制，如具体的控制节点，控+91.制高程，控制措施等等。- -般控制因素不宜过多，[2] 纪晓东.浅谈林区公路改造期间的环境保护经论证具有唯- -性和优越性的设计线位、高程、措[J].林业科技情报, 2010, 01: 88 -89.施等均可作为控制数据，-般控制数据的优化范围[3] JTG D20- 2006,公路路线设计规范[S].不宜过大或控制数据不优化( 如利用的桥梁平面[4] JTG D30 -2004,公路路基设计规范[S].和纵断等)，其它数据可适当放宽。[5] JTG B01 -2003, 公路工程技术标准[S].(3)注意优化效果和优化权重，如施工方案、技术方案、造价、环保、可行性、民族风情等。宏来稿日期: 2013-01 -14(上接第91页)场供需情况，对房地产项目的开发量风险进行客观经模拟50 000次后,项目A的开发量风险期望的、定量的分析,为房地产项目的开发量决策提供值E (r;) =4 286.11;项目B的开发量风险期望值了更精确、科学的定量信息。E (r,) =41 659.00。通过对模拟结果的分析，可知 参考文献项目B的开发量风险大于项目A的开发量风险。[1]何元斌房地产市场中开发商之间的博弈分析该算式能够就开发量风险对多方案优选提供有[J]. 经济问题探索, 2006 (12): 141 - 144.益的信息，辅助决策。[2]欧阳建涛，刘晓君.房地产投资决策的博弈5结论分析[JJ. 特区经济，2006 (2): 52 -54.房地产项目开发量的决策很大程度上决定了项[3] 王进，李准，曹升元，基于博弈论的房地产目的成功或失败，目前仍没有相关的开发量决策定开发商行为决策研究[J]. 建筑经济, 2007量分析模型，往往是通过开发商的经验和主观判断(6): 60-63.进行决策。本文提出的风险算式能够对开发量风险[4]张维迎.博弈论与信息经济学[M]. 上海:进行定量的分析，并充分地考虑了现阶段房地产市上海三联书店，上海人民出版社，1996.场供需状况对开发量决策的影响，以便做出正确的[5]戴树中国煤化工[M]. 北京:决策。文中利用博弈的均衡结果对开发商所处的决化学J:MYHCNMHG策环境给出了科学界定，并运用仿真模拟房地产市来稿日期: 2013-01 -18.