空分汽轮机碰摩案例分析 空分汽轮机碰摩案例分析

空分汽轮机碰摩案例分析

  • 期刊名字:中国设备工程
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  • 论文作者:张世伟,徐东镇,张保太
  • 作者单位:中煤鄂尔多斯能源化工有限公司,GE本特利监测与控制
  • 更新时间:2020-03-23
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论文简介

E Plan ga空分汽轮机碰摩案例分析张世伟徐东镇2张保太1(1,中煤鄂尔多斯能源化工有限公司,内蒙古鄂尔多斯017300;2GE本特利监测与控制,江苏南京210005)摘要:基于匪E本特利的 System1状态监测及故障诊断平台,对空分汽轮机上的两个典型的碰摩案例(严重摩擦」轻微碰摩)进行了对比介绍,为类似机组碰摩方面的状态监测及故障诊断提供技术参考关键词:空分;汽轮机;碰摩中图分类号:TM311文献标识码:B文章编号:1671-0711(2015)12-0081-03本文涉及的空分压缩机组均由汽轮机进行拖动汽轮机的类型属于单缸抽凝式。汽轮机运行过程中的碰摩故障较为常见,主要是由于安装、热膨胀、管道启停机控制、负荷变化、抽汽、凝汽状况等造成动静间隙的异常变化,从而造成碰摩。因此关注汽轮机碰摩发生的机理、形式和故障诊断,对有效监控、指导机组的运行和检修十分必要。以下结合两个典型碰摩案例,对其机理、诊断分析进行论述。图1碰摩受力示意图一、碰摩的机理及故障特征接触时间,造成一定的削波和高次谐波特征;摩擦力第一、轴中心平均位置(直流量)异常,如非转的存在,带来反向的受力特征,引起反进动分量的变化动部件翘曲、管道应变、地基问题、温升不均、壳体足够大的摩擦,可能会导致振动方向完全或局部反向,的变形、内部外部不对中等。即出现反进动。同时碰摩程度不同,会产生不同的刚第二、轴心轨迹(交流量)偏大,如由于不平衡度效应。表1是两个案例的特征总结。表1特征建立转子弯曲或流体激振引起过大的转轴振动。在理论和有限经验总结之上,且随着动静接触时间,第三、内部间隙不足探头距离碰摩位置的远近,特征会有所区别,此表仅从本质上讲,是转子的轴中心平均位置(直流量供参考。本文提到的案例仅涉及到RPMo<2 XRPMr和轴心轨迹(交流量)叠加后超过了转子和定子的可的严重摩擦和RPMo≥2 XRPMr的轻微碰摩,对于用间隙。不同的产生原因表现出不同的力的形式,力RPMo≥2 XRPMr的严重摩擦及RPMo<2 XRPMr的的性质不同,带来的故障特征就会产生差异,在此不轻微碰摩未作说明。作进一步的阐述。碰摩发生时的故障特征主要由碰摩案例介绍发生时的力的特性所决定,它们是冲击力和摩擦力1.汽轮机严重摩擦如图1所示。(1)机组信息冲击力带来对动静部件的冲击作用,可能会改变空分装置空压、增压机组汽轮机两端分别驱动空转子运动轨迹及带来敲击效应,在某种转速条件下激压机和增压机。汽轮机属于单缸抽凝式,进汽侧靠近发分频特征。摩擦力阻碍振动方向并产生热效应,带增压机,排汽侧靠近空压机。机组转速5369/min,汽来不同程度热弯曲,引发合成不平衡力的变化,从而轮机输出功率30501kW。临界转速接近3800r/min,带来1倍转频(同步)响应的变化;同时动静间隙的因此汽轮机运行转速小于2x一阶临界转速。中国设备工程2015.1281Research and Exploration|研宽与探索监测与诊新表1本文案例碰摩故障特征作RPM

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