船用柴油机EGR技术仿真研究

采用某船用中速单缸柴油机进行了EGR对性能及排放影响的仿真研究,并进行了试验验证.研究结果表明,采用EGR技术后,NOx加权排放下降到1.94(g·(kW·h)-1),但加权燃油消耗率上升至9.93(g·(kW·h)-1);通过提前喷油和增加EGR率相结合进行优化,虽然NOx加权排放上升到2.09(g·(kW·h)-1),但加权燃油消耗率下降至4.36(g·(kW·h)-1),柴油机燃油经济性得到明显优化.试验验证显示:仿真和试验结果吻合较好,表明经标定的DI-jet燃烧模型精度满足要求,能较准确预测柴油机性能及排放.