注重失效分析提高排故质量

注重失效分析提高排故质量51注重失效分析提高排故质量Pay Attention to Failure Analysis and Improve Qualityof eliminate fault张运环,李巨斌(航空工业飞行事故调查研究中心,西安710089)ZHANG Yun-huan, Li Ju-bin(Fly fault Investigate and Research Center of Aviation Industry, Xi'an 710089, China)摘要:以典型实例说明失效分析对于判明故障机理,彻底排除故障,提高产品质量,避免故障重复发生的重要性。说明了加强失效分析理论知识学习,注重在排故实践中应用失效分析方法,对于提高机务维修工作质量和保证飞行安全具有重要意义关键词:失效分析;故障;质量中图分类号:V263.6文献标识码:A文章编号:1001-4381(2003) suppl-0051-02Abstract: The failure analysis essentiality for ascertaining the fault mechanism, improving production quality and avoiding fault recurrences is described in this paper. In order to improve maintainquality and assure the flying safety, we must reinforce the study of failure analysis theory knowledgeand use failure analysis methods in the process of eliminate faultsKey words: failure analysis; fault; quality排除飞机上出现的故障,要求故障定位准确、故需对其进行深入分析。采用对故障件进一步分解检障机理清楚、故障可再现、排故措施落实,其中最关査、尺寸测量,掌握故障件原始装配、生产质量情况;键的是故障机理要清楚。而要弄清故障机理,采用的在试验台上对故障件进行模拟试验,使故障再现,弄手段就是失效分析。显而易见,进行失效分析,目的清故障产生的机理、条件;查看设计图纸,检查实物就是从根源上查清故障原因,因而失效分析对于彻底与图纸的符合性;查看装配工艺文件,检查工艺要求排除故障具有重要意义。能否满足实际装配质量要求;查看装配操作过程,检查有无检验实际装配质量的手段。通过各项检查、试失效分析是查清故障原因的可靠保障验获取信息,综合进行失效分析,最终查清设计上、选排故时,故障现象明了,故障部位也确定,但并材上、装配工艺、质量检验等方面均存在问题,由于定故障原因就清楚。如通常排渗漏油故障时,如这些原因,根本无法保证和满足该球形接头实际要求发现是密封胶圈老化龟裂所致,更换密封胶圈后不渗的装配精度和质量,因而该接头出现严重漏油故障是漏油了,就认为故障原因已查明,故障已彻底排除了必然的。通过失效分析,才查清了造成球形接头漏油其实故障的根本原因并未查清。因为,并没有弄清胶的深层次的原因,采取并落实了有针对性的改进措圈为什么老化龟裂的原因。是超过了使用期限自然老施,使故障得以彻底排除,消除了引发严重火灾事故化,还是选材不当,还是工作环境温度、工作介质的的重大隐患。影响,只有进行失效分析,才能进一步查清原因。进行失效分析,可避免只看表面现象,由主观意进行失效分析,就是要对故障原因追根求源。特断下结论。表现出故障现象的部件,并不一定是故障别是一些故障表面现象看似很简单,但可能含有深层根源的部件,可能根源在其他部件上,只不过故障现次的故障原因。关键是我们能否发现疑点,并抓住疑象表现在这个部件上。如不追根求源,往往造成故障点不放。例如某型号飞机,在地面试车右发动机接通错判。还有些故障表面现象可能差不多,但故障机理加力时,从加力分布器进口导管球形接头处,大量喷原因}效分析,才能透过现射状漏油的故障。现场接头检查,未发现机械损伤等象,中国煤化工飞机主燃油泵液压延异常现象。由于该台发动机才返厂检修完,并经过了迟器CNMHG日于导管支点垮度大,车台试车检验,接头无明显机械损伤,也无松动的情导管振动应力大,造成疲劳裂纹;起动自动器P2放气况下,而在第一次装机试车就出现了严重漏油故障,管断裂,是导管固定形式不合理,为悬臂式,造成应材料工程/2003年增刊力集中,疲劳断裂;加力燃滑油散热器进口管嘴焊缝通常更换故障件的排故方法,只是暂时使飞机处处裂纹,是由于设计缺陷,管路系统没有热补偿能力,于了良好状态,但并不一定就消除了产生故障的根使热应力与振动应力叠加,接近焊缝处疲劳极限,造源,因此,同类故障可能重复多次发生;或因故障原成低周疲劳裂纹。某型号飞机加力泵出口导管焊缝处因未找准,排故措施不落实也可使故障反复出现,称裂纹,是焊缝处有明显焊接缺陷,为不合格品,由于为多发性故障。多发性故障虽然并不一定直接危及飞漏检装机造成的。某型号飞机减速板电磁活门回油管行安全,但却严重影响飞机的良好率和出勤率。对于在接头处断裂,是由于设计结构缺陷和机务维修导管危及飞行安全的故障,不允许重复发生,一经出现就接头拧紧力矩过大,使导管接头喇叭口处产生严重塑应立即彻底查清原因。所以,失效分析重点应放在多性变形,强度降低而断裂。由以上实例可以看出,同发性故障和直接危及飞行安全的故障上,这样才能消样是裂纹、断裂故障,有简单的原因,也有深层次的除多发性故障,避免危及飞行安全的故障重复发生。原因,只有通过失效分析才能准确判定特别是对于直接危及飞行安全的故障,必须注重失效通过失效分析,查清故障原因后,才能有针对性分析,同时需要我们要有高度的责任心和追查到底的的制定排故方案,才能确保排故措施的有效性。否则决心。如某型号飞机46输油活门渗漏油故障,只是飞很难保证故障彻底排除,故障可能重复出现,或者故机在地面停放期间,活门壳体结合面处偶然出现一次障部位发生转移。如前面讲到的某型号飞机加力燃滑很短时间的渗漏油现象,后又自动停止渗漏。由于活油散热器进口管咀裂纹故障,根本原因是管路系统没门安装在发动机舱内,一旦渗漏油较多就可能造成飞有热补偿能力。这个设计缺陷实际影响到整个管路系机失火,直接危及飞行安全。因此需进一步查找故障统,在加力燃滑油散热器进口管咀裂纹之前,管路系原因。经在试验台进行模拟工作状态试验,终于使故统中的加力燃油泵出口导管,法兰盘根部转角R处就障再现。通过对故障件分解检查、测量,理论计算,最出现过一次裂纹。当时设计人员认为是R尺寸小,造终查清了由于设计上的问题,壳体结合面密封槽深度成应力集中所致,采用了增大R尺寸的方法,增加该尺寸过大,使密封圈压缩量只有15%,满足不了不小处强度。显然,这种局部增加强度的方法,没有根本于30%的要求。采取更改设计尺寸,重新加工机件后,改变管路系统的设计缺陷,热应力对管路系统的影响彻底消除了产生故障的隐患依然存在。于是这种影响寻找新的薄弱点,再次在燃失效分析,对于消除多发性故障,避免危及飞行滑油散热器上表现出裂纹故障。故障部位发生了转安全的故障重复发生,提高飞机良好率、出勤率,保移,但故障根源却是同一个。通过失效分析,才彻底证飞行安全同样具有重要意义査清了故障原因,弄清了故障机理。针对管路系统的设计缺陷,重新改进设计,使管路系统具有热补偿能3促进开展失效分析,提高机务维修水平力,消除了热应力的影响,保证了排故措施的有效性。掌握、运用失效分析方法的水平,也是衡量机务注重失效分析对于排除飞机故障,提高产品质量和可靠性具有重要意义。只有失效分析,才能追根求维修水平的一个标准,道理显而易见。目前机务排故源,避免简单看问题凭经验下结论;只有通过失效分方法,大多还只是停留在更换故障件这个层次上,或析,才是查清故障机理、査明故障根本原因的保障。是将故障信息反馈给生产厂家,等待厂方给出故障结°论,主动开展失效分析工作做的不够。当然,进行失2多发性故障和直接危及飞行安全的故障,效分析需要一定的物质条件和多方合作,应尽可能地是进行失效分析的重点创造条件,推动失效分析工作的开展。应提倡机务人员多学一些失效分析理论知识,注重在排故实践中应为查清故障机理,通常采用的失效分析方法主要用失效分析方法,促使机务人员业务素质和技术水平有;故障信息收集与基本情况分析、结构损坏件的断不断获得新的提高;进一步健全和完善信息管理和质口分析及材质分析、故障验证及模拟试验、理论计算、量控制体系,使失效分析与飞机可靠性、维修性研究必要时的产品设计及生产工艺复查、综合分析及排故质量控制与管理有机的结合起来,最终达到不断提高措施有效性验证等。但是,对于飞机上出现的各种故飞机维修质量的效果障,是否都要进行复杂的失效分析,则需根据情况而定。对于一些偶发性的,也不危及飞机安全的故障,采收稿中国煤化工03.020取更换件排除故障也就行了。失效分析,应重点放在作者CNMHG程卿,从事航空机务维修与飞多发性故障和直接危及飞行安全的故障上。并根据不(10089良区73号信箱事故分析研究室同的故障特征,采取相应的失效分析方法