重油燃烧技术与节能

重油燃烧技术与节能胡晓坤(盐城联孚石化有限公司,江苏盐城224000[摘要]讨论重油燃烧存在的问题和现状。重点介绍重油燃烧的技术与节能。[关键词]重油;燃烧技术;现状1、重油燃烧中存在的问题出现燃油粘度的失控现象,影响了燃油的正常燃烧,所以说,这11点火困难。原因是重油的闪点较高常态下难于着火燃不是理想的粘度控制方法烧。这个问题目前在燃烧我国200号以上的重油时普遍存在最新的燃油粘度控制方法,是油粘度一油温度串级控制法,1.2燃烧过程析碳。这主要是由于重油中高分子碳氢化合即以燃油粘度控制加热温度。再由加热温度控制燃油粘度的方物含量高,不易燃尽。这种现象在采用压力雾化的燃烧器中经法。这是在油加热装置之后的油路上,设置一支粘度计,以所用常出现;对于采用转杯雾化的燃烧器在燃烧高标号重油时也有喷枪需要的燃油粘度值,作为自动控制燃油加热温度的指令;最时出现。终以这种指令要求下的加热温度来稳定燃油粘度。这样,无论1.3难于调节。表现在当负荷增加时,不完全燃烧损失及有来油的粘度特性如何变化,油加热装置都会始终按照粘度给定害气体排放明显增加;而当负荷减小时,燃烧工况恶化,甚至出值的既定指令。自动调节燃油的加热温度,使经过加热后的燃现熄火现象。油粘度符合喷枪的使用要求。这种控制方法,自动调节燃油的2、重油燃烧的技术与节能加热温度。使经过加热后的燃油粘度符合喷枪的使用要求。2.Ⅰ燃油喷枪的选型与节能。长期以来,我国主要使用前苏2.3实现燃油最佳燃烧的控制技术。所谓最佳燃烧,就是燃联产舒霍夫喷枪,这是用蒸汽或压缩空气雾化的高压外混直流油在良好的雾化质量和合理的助燃条件下实现的充分燃烧式喷枪,利用雾化介质的高速气流在喷枪出口处与重油的液流燃油的雾化质量,不仅与喷枪的结构和燃油粘度有着密切相遇绝热膨胀而使其雾化。它的雾化性能较差,喷枪喷出的关系,而且也与雾化气的流量有密切的关系。雾化气量不足的火焰,带有20-30cm长的粗雾化区,燃烧不充分,油耗大,雾化雾化质量就不好,影响充分燃烧:雾化气量过剩,雾化效果并无气耗量高造成了很大的能源浪费。后来,又使用引进的德国索改善,反而造成雾化气的雾化气的尤谓浪费,合理的助燃条件,格喷枪和美国O喷枪,然而这些喷枪或因其雾化原理简单,或就是燃油在最低空气过剩系数中。进行充分的燃烧。空气过剩了英国兰德洛喷枪,这是一种世界闻名的优良喷枪,但是这种喷响热效率。要保证良好的雾化质量和具备合理的助燃条件,必枪适用于低粘度、低水分、低杂质的重油,对我国玻璃厂普遍使须按照合理的汽油比、风油比,对燃烧状态下的雾化气量、助燃用的高粘度、高水分、高杂质的重油或渣油,明显不能适应,因此,风量,实行定量控制,确保燃油在任何流量的情况下,都能够获使用效果也不理想,节油率仅有3%-5%。在这种情况下,我国得合理的雾化气量和助燃风,实现良好的雾化和充分的燃烧。工程技术人员,经过坚持不懈的努力成功地研制出了中国CPA气油比是在设计喷枪时,通过实验方法确定。合理的气油燃油喷枪。这种喷枪不仅在技术性能上勘与英国兰德洛喷枪媲比,应使火焰比较明亮,沿火焰长度方向,温差比较小。可在生美而且最适合使用中国的高粘度燃油完全可以取代由国外引产过程中,根据熔容内的火焰状况,及时对所使用的雾化空气与进的各类型燃油喷枪助燃空气比进行人工修正以保证使用中的气油比始终都是合cPA喷枪是一种以压缩空气或蒸汽作雾化介质的油膜式双理的气油比。临界压力雾化喷枪,它的雾化原理是:重油的液流先在喷枪的旋风油比是根据烟气中的含氧量确定的,含氧量每降低1%,流体内表面形成一层油膜;而流经旋流体外表面的雾化气在旋可节省燃油2%。合理的风油比,应使燃油燃烧后,烟气中的含流体出口处降压至临界压力,于是产生临界速度和巨大的气动氧量维持在2%5%的范围内,可使用便携式测氧仪器间歌检力,将与之相遇的油膜破碎,进行第一次雾化。油、气混合气到测烟气中的含氧量并根据测定值对所使用的风油比进行人工达喷枪出口处,气流再次降压至临界压力对油雾进行第二次雾修正;或通过在线安装的自动测氧装置,对烟气中的含氧量,进化,这样的雾化过程比较完善重油的雾化粒度细微而均匀油行自动连续的检测,并根据测定值,自动修正所使用的风油比,雾直径均为30-50微米因而蒸发快燃烧完全,火焰亮度大热以保证使用中的风油比,始终都是合理的风油比辐射强,传热效率高,节油率可达7%12%,比使用兰德洛喷枪3、小结高出4%7%CPA燃油喷枪是一种高效节能的优良喷枪。(1)目前重油燃烧中尚存有不少问题,主要是:点火困难燃22燃油粘度的控制。重油的特性之一是凝固点粘度大。烧过程中析碳,高污染排放和难于调节等:(2)目前的重油燃烧粘度是重油燃烧系统的一个主要矛盾。当加热温度不够,粘度技术重点集中在改善油的雾化和控制燃烧过程中氧的浓度等方大时,会悉化喷枪的雾化条件;过热又会引起重油的裂化和起泡面,具体措施包括掺水燃烧、分级燃烧、等当量燃烧和废气循环沫,导致燃烧不稳定。因此,合理地加热重油,使其粘度符合喷燃烧等;(3)重油燃烧技术的发展目标是实现重油的髙效燃烧和枪的使用要求是保证良好燃烧和节能的重要方面。二0一一年第低污染排放。采用预蒸发技术燃烧重油能够实现这个日标。利对于燃油粘度的控制,人们习惯采用直接控制加热温度,间用着火延迟现象和冷焰燃烧现象可以实现液体燃烧的预蒸发燃一:接控制燃油粘度的方法。这是通过重油的温度与粘度之间有一烧。应用预蒸发技术的液体燃烧器具有高效率、低噪音和低NOk个对应值的关系来实现的,然而,油品的种类不同则油品的温排放易调节笔A度与粘度的对应值也不同,这需要通过实验方法来确定。采用中国煤化工以温度控制粘度的方法。虽然简便易行使用很普遍但是这里[]童油乳CNMHG能源,2006期!却存在着这样的问题:当来油品种发生变化时常常因为来不及(2)俞建洪, W. Smit,Js"mbeg等劣质重油掺水尴烧工业性实验研340:确定换用油品的温度与粘度对应值无法及时调节加热温度,而究工业锅炉,19883作者简介:胡晓坤盐城联孚石化有限公司,研究方向:节能环保。