关于铁路煤炭运输安全的思考

安全管理关于铁路煤炭运输安全的思考张英婧近年来，我国铁路煤炭运量占全国煤炭总运量的60%以上，约占铁路货运总量的40%，铁路是我国煤2确保铁路煤炭运输安全的思考炭运输的主要方式"。随着我国经济建设发展，各个行业对能源的需求也在不断加大，煤炭作为基础能通过分析铁路煤炭运输安全问题，可以看出，无源，运输量也在持续增长。煤炭运量的迅猛增长对煤论 发生上述何种问题，都将严重危及铁路运输安全，炭运输的安全管理提出了更高的要求。因此，采取措甚 至可能引发铁路行车事故。为确保铁路煤炭运输安施保证煤炭运输安全，是铁路运输部门的重要任务。全，必须做好以下几方面工作口。2.1做好煤炭密 度测定1铁路煤炭运输安全问题分析装车企业每季度至少测定-次煤炭密度，当煤炭的品种、粒度、含水量发生变化时，应随时进行煤炭目前，受诸多因素影响，铁路煤炭运输存在密度密度测定 。测定误差较大、计量手段落后、发生自燃等问题，严(1)准确测定煤炭密度。在进行煤炭测定时应重威胁铁路煤炭运输安全。注意以下几点。①密度测定容器的容积不得小于(1)密度测定存在误差。目前，各煤炭装车站0.5 m',容器的容积越大，测定的煤炭密度值越接普遍采用密度测定和量尺划线装车法。密度测定时，近实际。 ②煤炭密度测定时，块状煤炭按大、中、由于测定容器小，而且容器存在边角容易产生误差;小、末状4种规格各取样称重一次，粉状货物分3次在不同时期，由于煤炭的含水率和煤炭的质量发生取样， 各称重-一次。③煤炭取样时，应记明时间、地.变化，密度也不相同。很多装车企业多年来- - 直沿点(矿源)和当时的气候条件，以及参加测定的人员。用一个固定的密度值，造成误差加大;测量次数的(2)确定划线高度。通过多次测定求得煤炭平.不同引起误差等。密度测定不准确，导致划线高度均密度，划线密度- -般应大于平均密度。划线密度确不准，极易造成车辆超载或亏吨。定后，可以得出划线高度。装车前统一-进行划线， 全(2)计量手段落后。由于各车站配备的计量、车共8处，车辆四角各1处，侧板、端板各2处，每检测设备在型号和参数设置上不一致，导致同等质量处划线 长度不小于500 mm,装车后必须平整顶面。的货物检测结果不同。车站计量、检测人员业务水平(3)货运员进行签认。煤炭装车前，货运员对不高，计量意识淡薄，对设备管理不当造成技术状态划线情况进行复检; 煤炭装车后，货运员检查车辆平不良，计量不准确。顶情况，在装载加固质量签认单内注明“货物密度和(3)煤炭运输途中撒漏。煤炭运输大多使用敞车辆长、 宽及划线高度”并进行签认，未经签认不得车装载，在运输过程中会从敞车车门缝隙处撒漏，造发运。成会车时击打旅客列车玻璃等类似事故，存在极大的2.2 严格执行计检测设备使用和管理标准不安全隐患。严格执行计量检测设备使用和管理标准是保证(4)煤炭运输途中自燃。煤炭的自燃是其固有计量 准确的必要条件,也是防止货车超载、亏吨的有的特性。在盛夏高温天气，煤炭在运输过程中易发生效途径。自燃，危及铁路运输安全，干扰正常的运输秩序。(1)有轨道衡的车站(企业)装运煤炭时，必须(5) 冬季煤炭冻车，卸车效率低。煤炭受环境 做到车车检衡并打印电子磅码单,按规定平顶，核对温度和含水率的影响，在冬季易发生冻结现象，卸车装 载量(根据磅码单确定)与运单记载的数值是否一不彻底再装车容易发生超载问题。个别企业在卸车时致， 同时将电子磅码单装订在杏中国煤化工，存在野蛮装卸，硬砸乱撬，损坏车体等问题，严重危(2)无转YHCNMHG亏煤炭时，必须害铁路运输安全。在装载机上安表电」T，;示儿电丁怦装车。在煤炭I 01/2013.铁道货运.关于铁路煤炭运输安全的思考张英婧|安全管理装车前，货运员会同装载机司机对电子称进行校秤复炭表层 和深度分别为400 mm、1 000 mm、1 500 mm核，确认电子秤准确度(以相互签字为准)。校秤完处), 并做好记录。毕后，货运员监督司机操作装载机电子秤程序，发现(4)加强煤炭装车检查，严禁在精煤中掺煨装载高度超过划线高度时，必须进行卸载，采取就低煤， 防止人为因素发生自燃。煤炭装车时或装车前不就高的原则进行平顶。煤炭装车完毕后，司机必须30 min内使用测温枪检测所装煤炭温度，发现煤炭局向车站提供准确的磅码单，车站凭磅码单制票承运。部发热温度超过60C时不得装车。装载机电子秤(含打印机)发生故障时，车站严禁报2.5有效喷洒抑尘剂， 减少对铁路沿线环境的污染请求车计划。在装车后的煤炭表层必须喷洒抑尘剂，以减少运(3)轨道衡、装载机电子秤的使用和管理由装输 途中煤炭扬尘对铁路沿线环境的污染，降低运输过有该设备的车站(企业)负责，并建立岗位责任制和程中煤炭的损耗，节约资源，保证运输安全。抑尘剂巡视检查制，操作人员应保持相对稳定，不得随意更喷洒 量如表1所示。换，严禁修改衡器设备的技术参数及相关程序。表1主型敞车抑尘剂喷酒量表L/车2.3正确选择和使用车辆主型车辆(1)车站要严格遵守《货车使用限制表》及铁最高车速道部相关规定，禁止使用技术状态不良(尤其是车底VI( km/h)C6o或C6C%oC76或Cso板、车门、车窗等技术状况不良)的货车装运煤炭。V≤8066 ~7368~7657~ 63煤炭装车前，要对车底板、车门状况进行重点检查,不符合条件的货车一律不得装车。80131.0~ 1.51.5~2.0 .注:对Co进行防冻液喷洒作业时，喷洒量应在表2上限值的基础上增加10%。发生超载的，每吨罚款3 000元;发生严重超载的,参考文献:对装车单位(专用线、专用铁路)进行停装整顿，并[1] 贾秀敏.控制铁路煤炭超载问题的探讨[J].铁道货处以罚款。运，2010, 28 (5): 47-49.(3)实时跟踪煤炭运输车辆。利用车站货运计[2] 刘英权.关于铁路集装箱运输安全的思考[J].铁道货量检测监控系统对煤炭运输途中的车辆进行实时监运，2011，29 (1): 32-34.控，发现一般超偏载、偏重的车辆要跟踪监控;严重超偏载、偏重的车辆，经核实确认后及时进行扣车处收稿日期: 2012-12-17责任编辑:尹红理，以确保铁路煤炭运输安全。.上海港海铁联运基地揭牌启用近日，上海铁路局上海港海铁联运基地揭牌打造现代化一流物流基地， 探索货场一体化!启用，标志着上海铁路局在上海地区中断多年的管理模式， 是铁路转变发展方式、转换经营机制海铁联运业务重新启动。的重要内容。作为探索货场经营新模式的先锋，!成立.上海港海铁联运基地是上海铁路局与上上海 港海铁联运基地启用后，将以实现一-体化管i海港集团深化战略合作的重要举措。基地启用理为目标， 采取营销激励办法，发挥车站、装后，所有业务和人员将由物流企业牵头实行- -体 卸、集经、物流等优势，以高效的营销机制为客化管理，这在上海铁路局既有货场管理中尚属首户提供增值服务， 带动基地业务上量提效。次，将为探索货场经营新模式积累经验。(摘自《人民铁道》报) 1云南企业铁路运输货畅其流临近年末，云南铝业、云天化集团、云南盐管内 循环运输，为企业提供铁路转载技术支持，化股份等企业铁路运输更显货畅其流。2012年以保证了 磷矿石的良好发运。来，云南铝业全年共发送铝制品等产品24.4万t,昆明铁路局积极拓展货物延伸服务，为云南到达生产原料氧化铝等物资87.6万t; 2013年预计铝 业提供优质服务，一体化管理模式下的铁路专将增加铝合金和铝卷产量1万t。云南天达化工凭用 线真正实现了“生产原料直接运到车间，下了借铁路为大宗货物客户提供的优化运输方案，固运输线就上生产线， 生产出来的产品下了生产线i定组织到站防城港的港口运输车列，预计铁路到就 上运输线”中国煤化工发总量较上年增长18.5万t。昆明铁路局积极支持"YHCNMHG民铁道》报)01/2013铁道货运.