聚α-烯烃在外国军用润滑油中的应用

合成润滑材料2016年第43卷第1期SYNTHETIC LUBRICANTSDoI:10.3969/j.sn1672-4364.2016.01.007聚α-烯烃在外国军用润滑油中的应用岳国良(92117部队,北京100072)摘要:聚α-烯烃合成油具有优异的使用性能,广泛用作航空润滑油。概述了聚α-烯烃合成油在美国及俄罗斯军队中的应用情况。关键词:聚a-烯烃外国军用润滑油合成油应用中图分类号:TE666文献标识码:A文章编号:1672-4364(2016)01-0021-02与传统矿物油相比,聚α-烯烃(Polyα- olefins,范,还在于PAO耐燃液压油着火之后的火焰扩散简写为PAO)的黏度指数高、低温性能和高温抗氧速度远远慢于MIL-H-5606规范,这就降低了着火化性能良好,具有更加优异的使用性能,因此广泛的危险。应用于航空涡轮发动机润滑油、航空抗燃液压油等其次是相容性。MIL-PRF-83282D规范明确规军事领域。美国 Mobil石油公司已利用PAO生产出定,在-40℃-135℃范围内,PAO耐燃液压油与矿20余种高档军用产品,并列入美国军方供应目录。物油液压油具有相当或者类似的理化性质。因此用据报道,在1991年1月的波斯湾战争中,采用PAO耐燃液压油替代矿物油液压油时,不需要修改PAO为基础油的润滑油在盟军的多次军事行动中液压系统设计,也不需要另选非金属材料。除此之表现出了非常优异的使用性能。在沙漠条件下,用外,符合MIL-H-5606规范的矿物油液压油需要添PAO生产的润滑油(符合美军MI-L-63460)防护加黏度指数改进剂,而MIL-PRF-83282D规范的和清洗的盟军武器的性能,比用传统润滑油防护和PAO耐燃液压油却不需要,PAO耐燃液压油的剪清洗的盟军武器的性能更加优越。切安定性明显优于矿物油液压油。润滑性能也有类目前,美国及俄罗斯等外军均大量使用PAO似的情况。由于PAO耐燃液压油的优越性能,使得润滑油。美海军航空兵的大部分飞机早在1978年就开始使1美军使用PAO的现状用MIL-H-83282规范的PAO耐燃液压油替代1.1航空液压油MIL-H-5606规范的矿物油液压油山美海军舰载机早期采用符合MIL-H-5606规至今为止,包括美军在内的北约国家的海军飞范的矿物油基航空液压油。但矿物油基航空液压油机如海豚直升机、F-18战斗机等舰载飞机的液压的闪点低,安全性差,因此美军开始将研究目标转系统均使用MIL-PRF-83282D规范的PAO耐燃液向PAO合成油,目的是提高液压油自身的抗燃性,压油。减少因系统故障或炮火损伤造成液压系统泄漏而12航空雷达冷却液引起的着火危险。采用PAO合成油为基础油的耐航空雷达冷却液是飞机雷达系统使用的特种燃液压油军用规范为MIL-H-83282,该规范自液体。早期的航空雷达系统电子设备较少,功率和1980年发布以来已经历经多次修订,目前最新版本负荷较小,所产生的热量也较少,需冷却的部件少为MIL-PRF-83282D。MIL-PRF-83282D规范对低随着飞机装备自动化程度的提高,大量的电子设备温流动性、闪点及燃点等技术指标提出了十分苛刻装备于航空雷达系统中,特别是大功率雷达系统的要求,将液压系统被炮火打坏时的损失风险降至最发展,对航空雷达冷却液的性能提出了更高的质量小。美军选择PAO合成油,主要是基于PAO的抗要求。美海军飞机航空雷达冷却系统早期使用二乙燃性和与矿物油基液压油的相容性基丁基硅酸酯冷却剂。但长期的使用表明,二乙基首先是抗燃性。无论是闪点、燃点或自动点火丁基硅酸酯存在易水解的缺点。基于PAO优越的温度,MIL-PRF-83282D规范的要求都明显高于MIL-H-5606规范,也就是说其着火的危险性更收稿日期著者简介中国煤化工人,顼士研究生,工小。这一点从枪击着火次数可以证明。MIL-PRF程师。2004年CNMHG料与润滑剂研究工83282D规范的抗燃性之所以优于MIL-H-5606规作。已发表论文数篇。合成润滑材料SYNTHETIC LUBRICANTS2016年第43卷第1期水解安定性,美海军使用PAO替代二乙基丁基硅泛用于涡轮喷气和涡轮风扇发动机上,是前苏联应酸酯作为航空雷达冷却剂。用最广的航空发动机润滑油。13合成航空润滑脂除用于发动机外,MIM-10还用于飞机的涡润滑脂主要由基础油、稠化剂和添加剂组成。通轮冷却器。1991年俄罗斯还推出了改进了高温性能过与性能优良的稠化剂配伍,PAO基础油可以制备的IM-10y规范出具有优异低温和高温使用性能的航空润滑脂。HIM-10规范的润滑油原来在俄罗斯联邦车目前美军的合成航空润滑脂基础油大多是PAO,臣首府格罗兹尼生产,由于受到车臣战争的影响,格如符合美军MIG-81322D规范的 Aero Shell 222罗兹尼的调合厂于1992年被迫停产,IM-10y航空通用宽温多效润滑脂就是由膨润土稠化PAO规范高热安定性润滑油的研制工作也被迫停止。基础油制备的。MILG-81322D规范于1982年发布为适应新的形势,使用新的乙烯齐聚的PAO基(北约编号为G-395),取代了MIL-G-7711A规范,础油,1995年俄罗斯对MIM-10技术规范进行了MIL-G-25760规范和MILG-3545规范,成为美军修订,放宽了部分指标,如将低温40℃运动黏度由通用高温润滑脂的规范。不大于2000mm3s修订为不大于3000mm3s,酸MILG-81322D规范的应用范围更宽,可用于值(以氢氧化钾计)由不大于0.05mg/g修订为不大57℃-177℃范围内摩擦部件的润滑,包括飞机内于0.10mgg等。部制动轮的轮轴承、抗摩擦轴承、齿轮箱、普通高低1998年,俄罗斯在莫斯科部分恢复了PA0的生温轴承以及其他的飞机高速辅助装置的润滑。产,用以调配ⅥIM-10技术规范的航空发动机润MIL-G-81322规范自1965年首次颁布以来,共进滑油。但PAO的质量达不到北约车用PAO的技术行了7次更新,最新版本为2005年颁布的MIL-标准。PRF-81322G航空宽温通用润滑脂规范。3其他外军使用PAO的现状14航天用润滑油脂英军 DEF STAN91-106润滑脂规范要求使用精密的航天设备对润滑材料提出非常苛刻的低黏度PAO合成油(PAO8)作为基础油,主要用于性能要求,PAO具有优异的低挥发特性和润滑性飞机机轮的润滑,其润滑性能和黏附性能非常优异。能,在空间机构中可获得超长的使用寿命。法国也生产PAO航空润滑油。20世纪70年Michael等2用螺旋轨道测试仪和真空四球摩代,利比亚从前苏联购买了米格系列飞机,为了解擦试验机测试了PAO的摩擦学性能,结果表明决飞机发动机的润滑问题,向法国购买发动机油。PAO在高真空环境下呈现出优异的润滑性能,可法国NYCO润滑油公司用自产的PAO仿制了用于超长寿命精密轴承的润滑。HIM-10航空润滑油2俄军使用PAO的现状结束语俄罗斯军队对PAO的研究由来已久。MIM-10鉴于PAO优异的综合性能,航空润滑油对合成航空润滑油在Cy-27,Cy-30等战斗机上广泛PAO的需求会进一步增长。预计在今后的5年~10使用。IM-10航空润滑油属于3mm3s的低黏度年内,军用润滑油对PAO的需求将会持续增加。航空润滑油,符合俄罗斯Ty38.1011299技术规范。参考文献HIM-10是以885%的PAO和10%左右的癸二酸二异辛酯为基础油,添加25%的功能添加剂组成,具1]黎文济航空液压油应用[M]北京:石油工业出版社有良好的热氧化安定性、平滑的黏温曲线、良好的低1992:28-29[2 Michael J D, Dennis B, william R J, et al. A new synthetic温性能、低的蒸发损失和良好的润滑性能(最大无hydrocarbon liquid lubricant for space applications [J卡咬负荷700N),使用温度范围为-50℃-200℃,广Tribology Letters, 2003, 15(1): 3-8Applications of Poly a-olefins in Foreign Military LubesYue Guoliang(92117 Troops, Beying 100072, China)Abstract: Poly a-olefins synthetic oil with excellent applicationiA灬l,“ sed as aviation口中国煤化工lubricants. The applications of poly a-olefins synthetic oil in American arviewedCNMHGKey words: poly a-olefins; foreign military lubes; Synthetic oil; applications