AIS在VTS中的应用

第30卷广西大学学报(哲学社会科学版)2008年9月Vol 30Journal of Guangxi University( Philosophy and Social Science)sept.,2008AIS在VTS中的应用谭智礼(广西航运学校航海科,广西南宁530007[擴窭]文章从船舶航行安全角度阐述了AS在ⅵT中的应用,以减少交通事故的发生[关键词]交通管理;自动识荆;雷达[中图分类号]U6761文献标识码:A文章编号:1001-8182(2008)增016301船舶自动识别系统( Automatic Identification System,缩写为以最快的速度响应;数据的传输响应有来自于船舶或主管部门(如As)是一种新型船舶避碰系统,也称无线电应答系统,用于船舶之VS)的轮询和受控两种模式的问询间船岸之间自动应答和识别,由AS船台和AIS岸站系统组成,通四、AIS对提高TS管理水平的作用过增强船舶识别和船舶动态信息收集的功能实现船岸之间的信息As在提高VTS管理水平方面可发挥以下9点重要作用:(一)传输和交换,可在航行安全、交通控制和海事管理方面发挥十分重要减少船舶的语言报告次数和报告量,改辔VHF的通话环境。AS自的作用。动传送信息,将大幅度减少语言通信次数,减少通话拥堵现象,使我国VTS发展状况vF通话环境明显改善。(二)减轻vTS操作员的劳动强度。由于我国自1978年在东部沿海的宁波港开始建设第一个VTS以AIS可自动识别船舶物标稳定大大减少了vT操作员对物标判来经过20年的建设与发展目前中国(不包括台湾地区)已拥有20断、核实录取的工作负担;它所提供的船舶对地航向航首向回转率个不同规模、不同类型的vTs约占亚洲VTS总数的35%。VTs系等数据减轻了操作员对船舶动向预测、判断的工作量。(三)提高统的建设和发展有效地改善了船船交通秩序减少了船舶交通事故vTS的识别精度。(四)加大vTs的覆盖范围,实现对船舶的更远提高了航道的通行能力和船舶的耆运效率,提高了港口资源的利用范围的监控。仅VH的有效作用距离就远大于雷达,而且,主管当率,在促进海上安全监督管理的现代化优化海上通航环境等方面起局还可设量AS中继站经中继站转发vTS的监控范围就更大了。到了重要作用。vIs还可利用AIS的遥测功能获取遥测信息,监控更远距离的船二、AIS发展历程舶。(五)提高vTS对船舶物标的监控能力。一般雷达均在近区船舶自动识别系统AIS是近年来几个国际组织特别是国际海定范围内形成盲区,在高大物体、岛屿及弯曲河道形成遮蔽区;恶劣事组织(IMO、国际航标协会(IALA)国际电信联盟(mT+R)共同气象及不良海况对雷达信号有一定干扰和限制。而AS不受上述研究的成果,起源是194-199年瑞典、芬兰首次提出的“无线电S对船舶、物标的监控能力。(六)便捷船岸沟通。VTS可通过JS概念。20112月,IMDM73次会议通过AS强制性安装As发布航行计划靠泊指令航行警告、突发事件及水文气象等信提案。SLAS公约第五章新规则明确要求:所有在2002年7月1息船舶按要求反馈;船舶亦可通过AS向vT发送要求反馈的信日或以后建造的大于或等于300总吨从事国际航运的船舶大于或息,使vTs和船舶均能及时、方便、快捷地了解通航水域状况及其他等于500总吨不从事国际航运的货船和所有客船均需装配AS设安全航行信息船岸间的沟通不再受语言语音等方面的限制极大备;所有于202年7月1日前建造的从事国际航运的各类船船必须地便捷了船舶、船岸间的信息交流。(七)实现对助航标志或其他物在2003年7月1日到2008年7月1日前装配AS设备。三、VTS对船载AS工作模式的控制标的自动监控。配有AS装置的航标、灯塔、碍航物及其他水上设施实时向周围发送位置信息,VTS实时接收这些信息,一有情况立船舶是AIS的移动台,而vTS作为AIS的基台。VTS可通过即报警从而实现对这些物标的自动监控。(八)有助于vTS对联合AIS岸站收发机实现点对点或广播方式的文本信息(SMS)传输,AIs行动的支持提高海上搜救行动的效率和海上证据的采集。VTS通可给vTS提供其所辖水域船舶的详细信息并自动显示在vN操过所掌握的船舶位置及航行状态信息可快速发现目标船舶迅速通作员的显示屏上。VTS操作人员通过具有海图显示功能的vTS显报给搜救中心,可为搜救活动提供更多信息。VTS还可依据保存的示器可以直观地了解到每一个目标的动态、航行趋势在危险情况航迹资料,对覆盖辖区内所发生的海事提供依据有利于海事处理部下,通过AS发出安全警告信号,并借助船舶接收机的数据纠错信门对海事的判断分析。(九)降低vTsS工程造价。技术的介人息制定区域性的信道分配等从而实现VTS对船载AIS工作模式ˇ使vIS所配备雷达的性能选择上有更为充分的余地在Vs的选的控制。具体表现在以下几方面船载AUS能够自动接收来自具有址上也有了更多选择节省土建投入同时也节省人员、交通及设备相同配备船舶管理当局(如vTNS)以及其他来源的上述信息;船载维护方面的投入AIS可以以适当的更新速率提供船位和操纵信息,以便管理当局(如五、AIS在VTS中的应用前景s)和其他船舶精确跟踪和监视本船动态;船载AIS对岸基设施交换数据,以便主管部门(vTS)指配工作频率控制数据传输的时间和vrS设施及运用。船舶交通管理系统的内容规模和设备时隙;以及指配工作模式使用广播发布模式后转为受控应答模式根据当船载AS对高优先级的以及有关安全的呼叫(可由VS播发)能够统一般中国煤化工设施雷达电视监视CNMHG作者简介:谭智礼(1966-),男(壮族),广西上林人,广西航运学校航海科助理讲师第30卷增刊广西大学学报(哲学社会科学版)2008年9月Vol 30 SuppJournal of Guangxi University( Philosophy and Social Science)Sept, 2008股票期权的会计处理及企业所得税问题研究莫红梅(南宁肉类联合加工厂,广西南宁530003[摘要]近年来股票期权这种激励方式被我国越来越多的上市公司采用,2006年2月“股份支付”会计准则的出台使企业股票期权的会计处理及相关企业所得税阿题也越来越引起人们的重视。文聿阐述了新准则下股票期权会计处理的具体规定,分析了现行食计处理方法存在的阿题,并提出了解决办渎。同时对股票期权引发的企业所得税问题从费用确认、扣除顺、扣除时间等方面进行探关键调]股票期权;金计处理;企业所得税;研究中图分类号]F352文献标识码:A文章编号:1001.8182(2008)增016402股票期权是指上市公司授予激励对象在未来一定期限内以预先用和资本公积在资产负债表日,企业的后续信息表明企业可行权权确定的价格和条件购买本公司一定数量股份的权利被认为是解决益工具数量与以前估计不同的应当进行相应的调整,并且在可行权由委托—代理关系导致的上市公司高级管理人员与公司股东利日将其调整至实际可行权的权益工具的数量;企业在可行权日之后益冲突问题的最有效的方式之一,近年来我国上市公司也越来越多不再对已确认的相关成本或费用和所有者权益总额进行调整。即根的采用这种激励方式。2006年2月“股份支付”会计准则的出台,使据我国新会计准则的规定,我国对股票期权处理方法是:股票期权作企业股票期权的会计处理及相关企业所得税问题也越来越引起人们为企业换得员工的服务而给予员工的报酬应作为企业的相关成本的重视,文章将从股票期权的会计处理和企业所得税税务处理两方或费用进行核算并同时增加企业的资本公积;股票期权应按公允价面进行探讨值计量并在等待期(可行权条件得到满足的期间)内进行摊销;对于我国股票期权会计处理的问题探讨等待期内已确认的相关成本或费用和资本公积在可行权日之后实际(-)我国新企业会计准则对股票期权会计处理的具体规定。未发生的不再进行调整。根据我国《企业会计准则第11号—股份支付》的规定,以权益结算(二)新企业会计准则对股票期权处理方法存在的问题。从以上的股份支付换取职工服务的应当以授予职工权益工具的公允价值规定可以看出我国对股票期权处理方法与国际上现行的通用方法已计臘。对于需要完成等待期内的服务或达到规定业绩才可行权的换趋向一致,这种处理方法对于增强上市公司的信息透明度、提高企业取职工服务的以权益结算的股份支付在等待期内的每个资产负债会计信息质量以及会计信息的国际间的可比性都将产生积极的影表日应当以对可行权权益工具数量的最佳估计为基础按照权益工响。然而在我国实际操作中依然存在以下的一些问题可能会导致具授予日的公允价值将当期取得的服务计入企业的相关成本或费企业的会计信息失真不能达到预期的效果。1股票期权的计量问系统、船舶动态报告系统、助航设施各种功能的船舶。现有VTS设幅度提高;二是传送的数据不受气象海况影响跟踪稳定性和可幕性备主要由雷达系统和vH系统组成在实际运用中存在两方面局限得到很大提高;三是跟踪矢量稳定时间短;四是作用距离性:一是现有雷达系统虽可对物标连续跟踪,显示实时船舶动态信(三)AS的广泛应用前景。我国是一个海洋大国和世界排名第息但在精度监控范围和抗恶劣天气等方面均有不足同时不能对五的航运大国有着丰富的海洋资源约有18200km海岸线大小岛雷达回波自动识别;二是现有VHF系统只有单一的语音通信功能,屿6500个,沿海港口100余个,内河通航航道12万多公里。随着国效率低,会出现通信干扰拥挤的现象。为解决上述问题,近年来国民经济的发展各种海上活动不断增加全国现有从事各类水上运输际上一些国家在vTS建设中进行了As的实验并取得了很好的成的船舶2万多艘(不含大量非登记的乡镇船舶)运输企业3000多效。实验运用结果显示,AS可利用专用频道提供有效的船-岸通家沿海和内河每天航行着上万艘船舶每一艘船舶都有发生事故的信将船舶动态信息显示在电子海图上保证ⅥTs自动快速可靠可能水上安全的潜在威胁也在不断加大水上交通事故损失重大地识别船舶。无论AIS建设采用何种方式都将在TS的应用中起影响悉劣也给水上安全工作提出了更高的要求。我国船舶交通事到积极有效的作用。故中责任事故在事故总数中所占比例一直在90%以上,也就是说人)AS目标跟踪与雷达目标跟踪比较。雷达的工作易受气象、。为因素(包括管理因素)是造成事故的主要原因。因此通过推广使海况和视距的影响在恶劣天气下在河道弯曲处容易受他船或其他用AS提高ⅤTS的管理水平可以避免或减少事故的发生。但在各物体遮挡,无法探测目标;随着观测距离增加对目标的测量精度与种新技术迅猛发展的今天,船舶导航技术也在不断发展船载AIS的分辨率均会下降。交管雷达至今存在难以兼得作用距离远与高方位技术已相对成熟其性能特点和优点也得到公认,具有广阔的研究和分辨率等诸多局限性,运用这种传统信号体制的雷达信息源的RDP应用市场。雷达数据处理器)已无潜力可挖。事实上,RDP的局限性已成为参考文献vTS发展的瓶颈长期困扰着VTS技术水平的提高。与雷达信息源[1]的跟踪相比,基于AIS提供的信息源的跟踪处理具有下列优点:一是THE中国煤化工与理解,热梅技术,由DGFS提供的船位数据精度高(优于5m),使跟踪精度、分辨率大CNMHG贵任端辑;奇展作者简介:莫红梅(1970-),女,广西荔蒲人,南宁肉类联合加工厂会计师。