电动教练车的研制与动力性能试验

为降低驾校教练车的油耗与排放,将普桑LX燃油教练车改制为电动教练车,基于电动教练车动力性能指标参数,进行了动力系统匹配设计；提出电机与离合器直联和皮带联的驱动联接方案,使用advisor 软件分别对直联、皮带联接的电动教练车进行动力性能仿真,最后进行了动力性能试验.仿真与试验结果表明:2种联接方式的电动教练车动力性能均满足设计要求,但直联明显优于皮带联,且可在12％的坡道上完成起步,续驶里程也基本满足场地教练车的要求；设计的直联电动教练车可在驾校中推广应用.