合水大桥的护栏改造 合水大桥的护栏改造

合水大桥的护栏改造

  • 期刊名字:科技信息(科学·教研)
  • 文件大小:434kb
  • 论文作者:陈钢
  • 作者单位:阳春市公路局
  • 更新时间:2020-09-13
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论文简介

科技信息O建筑与工程OSCIENCE TECHNOLOGY INFORMATION2008年第7期合水大桥的护栏改造陈钢(阳春市公路局广东阳春529600)【擁要}合水大桥由于卹載施工降低了桥面耨高,失去桥面对帽石的約来作用,幗石向外倾侧,栏杆存在崩塥的危险,必须进行护栏改逵本文对4种扩栏方进行分析对比,决定采用缆索护栏的方案。【关键词】双曲拱桥;帽石;护栏;改逵1概述(4)采用柔性缆索护栏方案。拆除原来的栏杆、缘石、帽石现浇钢合水大桥位于阳春市境内的合圭线,是跨越漠阳江连接合水、陂筋混凝土帽石,缆索护栏立柱与桥面铺装钢筋相焊接安然后装预应面两镇的唯一桥梁。该桥是1978年竣工通车的双曲拱桥7跨30m全力缆索长2516m。由于合水大桥是采用“民办公助”的形式修建缺乏施工经4护栏改造方案对比验和足够的技术力量造成工程质量较差。2001年采用环氧树脂对受比较蚀的拱肋进行维修,2002年对拱顶进行卸载施工,降低桥面标高21钢筋混凝土缆索护构造方案护栏方案栏方案Ⅷm,改沥青贯入式桥面为钢筋混凝土桥面。2006年初发现合水大桥的栏杆向外倾侧,帽石与钢筋混凝土桥面铺装间出现明显缝隙,为保证施工简便施工魔工较为便,施工度大,工较留银施工占用桥面安全决定进行改造。工难施工对通行能力较少对通行能较少,对通行场土想秤程度影响不大,只出铺装层边钢筋部位的铺装层开出全桥边大只者开隔5米左右开凿开出立桂铺装层钢筋立柱部位铺装层钢筋安全好,全桥260防撞效果缆索联成整(3人题不典给司乘人员不能给司乘人能给司乘人不能给司乘生安全感产生安全感产生安全感产生安全感效果较好,但波视线诱数果较差形梁板亚色后导效果效果较差效果会降低器约5万元约12万元约15万元约7万元2栏杆外倾的原因分析上图是合水大桥的1/2拱剖面图,栏杆采用20号钢筋混凝土构造,栏杆柱间设置上下两道钢筋混凝土扶手,立柱插于帽石的预留孔寒的影响无改变无改变桥梁净宽收无内。这种栏杆制作安装方便,而且节约钢材重量也不大,非常适合当时的桥梁建设。图中栏杆侧的10号浆砌砖缘石作用是保护桥面砂土综合考虑:不会被流走(修建时的桥面结构是砂土路);15号混凝土预制帽石是(1)预制栏杆构造没有防撞保护功能而且再采用原来构造不易摆放在浆砌片石侧墙上,与侧墙无连接钢筋之类的镭固措施,主要依被群众理解接受,认为原有这种结构出现问题后还继续采用,同样问靠自重平衡。考虑到合水大桥的设计荷载是汽车-13验算荷载是拖题会再次出现造成劳民伤财。车60,一些拱肋曾经出现腐蚀露筋的病害,难以承受日益增长的交2)钢筋混凝土护栏投资相比之下最大施工难度最高,而且由于通流量和超载超限车辆通行的影响。200年对拱顶进行了卸载施工:自重较大没有和桥面铺装同期施工难以很好联结成整体所以防撞从桥面向下挖除约43a,静压实并用2cm厚砂浆找平然后铺筑20m墙必须支承在侧墙上。桥梁净宽由712cm变为632m减少了80,降厚c35防水钢筋混凝土桥面铺装,达到降低桥梁恒载和均匀受力的目低了通行能力不符合桥梁建设必须适应交通量需要的基本要求。而的。然而由于降低桥面标高约2cm,解除了桥面对帽石的约束作用,且在合水大桥的陂面岸是一个疏菜批发集散地,现时的交通已非常拥在汽车通过桥面时引起的震动和对帽石的碰撞双重影响下,帽石逐渐挤桥面变窄难被人民群众和地方政府接受丧失平衡栏杆向外倾斜最大达到20°。,过往行人明显感到不安全,都(3)波形梁护栏和缆索护栏的施工难易相当,相比之下缆索护栏不敢在帽石面上行走。为防止栏杆帽石外倾继续发展造成坍塌,为确对保护车辆更有效、工程造价也较低。保安全,决定对合水大桥护栏进行改造综合以上各方面因素决定采用缆索护栏的改造方案。3护栏改造方案5施工注意事项1)继续采用原来的栏杆构造方案。拆除原来的栏扦、缘石、帽石,(1)做好安全设施和警示标志施工完一侧护栏后再施工另一侧护凿开桥面铺装至露出钢筋,并与帽石的构造钢筋焊接现浇钢筋混凝栏;土帽石,然后安装栏杆(2)帽石采用设置构造钢筋的25号混凝土,伸缩缝设在墩顶的双(2)采用半刚性波形梁钢护栏方案。拆除原有的栏杆、缘石、帽石,曲拱原来现浇钢筋混凝土帽石波形梁护栏立柱与桥面铺装钢筋相焊接,然后中国煤化工12m钢筋与桥面铺安装波形梁板。装钢筋焊(3)采用刚性钢筋混凝土护栏方案。拆除原有的栏杆缘石帽石,(4)CNMHG×16m深7m宽结凿开桥面铺装至露出钢筋,并与护栏基座钢筋焊接牢固现浇钢筋混构并确保缆索张拉应力不少于20;凝土防撞护栏。(5)为提高视线诱导的效果,立柱涂墨绿色油漆,(下转第118页科技信息O建筑与工程OSCIENCE TECHNOLOGY INFORMATION2008年第7期宛坪高速公路岩土工程问题处治技术罗天福西峡县公路管理局河南西峡474500)【摘要】山区高遽公略工程地质条件复杂多变,其工程勘察糖度难以满足工程要求,施工中发现诸多的岩土问题是难免的。笔者在实地调查的基础上,依据有关规范和实践经验,对宛坪高遣公路出现的岩土问题进行分析,并提出处治方案,可供同行廖考。【关键词】高速公路;岩土工程;处治技术1工程概况3.2岩质边坡滑动上海至武威干线公路是国家规划建设的“十三纵,十五横”中的第项目区弱胶结泥洪粉砂岩、泥岩广为分布深挖方路基段多,施工八横,也是河南省规划的“五纵四横、四通道高速公路主骨架中的“第阶段多处边坡滑动,为不稳定边坡四横”。是贯通我国东南和西北的大通道。宛坪高速公路是上海至武威依《建筑边坡工程技术规范》(GB503302002)、《公路路基设计干线公路的重要组成部分,全长150.8公里,批准概算投资70亿人民规范》JGD30-2004)和实地调查认为:边坡滑动失稳原因是层间结币。起点位于南阳市卧龙区辛店,与在建的信阳至南阳高速公路连接,合性差的泥质粉砂岩。泥岩软质岩的层理走向与路线方向平行或夹角经卧龙区、镇平内乡、西峡一区三县,至西峡县西坪镇豫陕交界处,与小于30°,岩层倾角35°-40°,存在一侧边坡的外倾结构面(岩层面)与在建的商州至豫陕高速公路相接向顺坡,而设计坡率为1075大于岩层层理结构面倾角。基于坡顶2自然地理与地质概况平缓,则最佳处治失稳边坡方案应放缓边坡,其坡率可与岩层结构面项目区南阳至内乡段为南阳盆地的缓顶岗地第四系中更新统棕倾角一致或稍缓对个别放缓边坡困难着可酌情作支挡和锚杆加固红色灰白灰绿色亚粘土粘土广为分布其厚度达数十米。多层中等处理膨胀土,为公路工程岩土介质;内乡至西峡豫陕省界段为北秦岭中山3隧道塌方丘地,夹有河谷盆地和山间谷地。除河谷范围显露第四系全新统冲洪本项目内乡至西峡豫陕省界设计隧道十六座,全部为双向六车道积砂砾卵石层外,盆地和谷地多为白垩系上统周家组弱胶结砂砾岩、大跨度浅埋双连杆隧道围岩为弱胶结泥质粉砂岩和泥岩软质岩及片泥质粉砂岩和泥岩等软质岩,盆地和谷地两侧山地显露元古界各类层岩类变质岩施工阶段多座隧道多有塌方其稳定性差。水平收敛拱顶沉降明显,其中以丁家湾隧道塌方较为严重,但基本情况类同,则以该依《河南省地质构造图》项目区处于秦岭褶皱带一级构造单元,隧道为代表其对塌方原因作如下分析并提出处治方案其中的南阳至内乡段为南阳一襄樊均陷二级构造单元的南阳断陷实地调查认为:该隧道云母石英岩片理发育,其倾向北东20°左级构造单元;内乡至西坪省界段为北秦岭褶皱带二缀构造单元的西右,倾角70°左右,片理结构面结合程度差,洞轴线与片理走向夹角峡一南湾地向斜褶皱束和寨根一彭家寨地背斜褶皱束三级构造单元,10°左右拱部片理倾角大则洞体南侧墙片理外倾致使侧墙塌方和拱该两三级构造单元受北西向西坪至内乡大断裂带控制。部塌方。可以判定,不利的片理结构面是隧道塌方的主要因素围岩基3若土问题本质量指标修正值[BQ]应考虑结构面特征影响因素31膨胀土路段岩土问题鉴于上述对隧道塌方的原因分析,则提出处治方案如下:①侧墙3.1.1挖方路基边坡滑塌锚杆加固锚杆应穿过滑塌的层理结构面3-4米,滑塌的片理结构面南阳至内乡段中等膨胀土广为显露,多为挖深大于10米路基,设应是墙脚斜上方70°左右的片理面,该三角形滑体滑力是铺杆设计的计坡率10-15坡脚挡墙底宽06米墙高小于1米,多未及时防依据:②拱部设管棚支护防止拱部塌方;③施工中应短开挖及时作锚护和施工坡脚挡墙,现场调查可见多处边坡滑塌,为浅层滑动,为不稳杆加固侧墙,二次衬砌工序应紧眼定边坡。4.结束语胀土层特殊土为膨胀土特殊路基。依《公路路基设计规范》膨胀土是特殊性土,公路工程应尽可能避免深挖路基,对挖方路(JrvD30-2004)膨胀土特殊路基有关条款,其边坡设计应遵循“缓坡基边坡设计应遵循“缓坡度宽平台、固坡脚”原则;结构面走向与路线率、宽平台、固坡脚”的原则,建议放缓边坡加宽平台,其宽度不小于走向平行或夹角小于30°,存在外倾结构面倾角35°-70时,岩质挖方四米特别是加大固脚挡墙尺寸,坡面采用小尺寸预制空心六边形砖边坡坡率应与外倾结构面一致或稍缓即采取合理的放坡方案该方植草半封闭防护。除此应规范施工,作到开挖后及时防护和固脚挡墙案应是最优先考虑对放坡实为困难可酌情采用支挡和锚固加固方施工,强化截水沟和排水沟防渗措施。对挖深大于10米的挖深边坡应案。岩质挖方路基工程地质勘察应认真量测各结构面产状和频度,运给予重视,作个别设计。用多种方法分析边坡稳定性,并注意各结构面组合可能产生的不利于3.12CBR强度不能满足规范要求边坡稳定的楔形体试验表明,南阳至内乡段中等膨胀土CBR强度多小于3依《公路路基设计規范》,要求填方和挖零填路床CBR强度上下路床分别是8【参考文献】和5,上下路堤CBR强度分别是4和3,则该中等膨胀土不能满足规1G030-2002.建筑边坡工程技术规范Ss重庆:中国建筑工业出版社范要求,设计文件采用掺灰处理方案。调查认为:鉴于项目区天然砂砾及胶结差的砂砾岩广为分布则可采用上述天然材料填筑路堤挖方及零填路段上下路床换填天然砂[3mc204公路随道设计麗范闩]北京:人民交通出版社,2001砾。这样既可确保工程质量,又加快工程进度责任编辑:张艳芳]上接第120页)每根立柱迎汽车灯光照射面安装反光栏式轮廓标;6帽石顶面标高比桥面铺装边缘高8c以利纵向排水和作为人[杨文渊中国煤化工1982JTG D81O为防止帽石与桥面铺装间缝隙被雨水渗入浸泡拱顶填料,帽石CNMHG与铺装层相接处灌注热沥青作者简介:陈钢(197511-),男,工程师研究方向:路桥。责任编辑:翟成果]

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