地铁车站深基坑支护优化设计

结合长沙某地铁车站深基坑工程实例，通过MIDAS／GTS软件对前后2种支护方案进行建模模拟，分析各道支撑轴力、混凝土支撑弯矩、地表位移、坑底隆起、地下连续墙位移和内力情况，对地铁深基坑支护结构进行优化处理；根据深基坑支护设计原理，针对JGJ120—1999（建筑基坑支护技术规程》中主动土压力系数Kai偏大和被动土压力系数Kpi偏小的情况，在土体相同内摩擦角妒和不同墙摩擦角6的连续取值条件下，应用朗肯理论和库仑理论进行分析并量化其保守程度，并绘制曲线图；计算支撑在取消临时立柱和横粱条件下的承载能力值，在施工过程中通过布设监测点对支撑轴力进行监测并收集数据验证优化方案的正确性，对每个测点收集的数据绘制连续曲线图研究其受力的特点；比较支撑轴力监测值与原设计值，推断在全风化与中风化断层角砾岩地层条件下支护结构水平荷载采取水土分算与水土合算形式的合理性。通过对以上问题的详细分析和现场实施，总结了一些关于地铁深基坑地下连续墙支护工程针对性较强的设计与施丁理论，为类似的工程提供可借鉴经验。