内河水运在煤炭运输中的作用

2012年11月水运工程Nov. 2012第11期总第472 期Port & Waterway EngineeringNo. 11 Serial No. 472内河水运在煤炭运输中的作用钟奕斌(交通运输部规划研究院，北京100028 )摘要:丰富的煤炭资源决定了在我国能源消费结构中煤炭将长期占据主导地位;煤炭资源与经济发达程度的逆向分布决定了“西煤东运、 北煤南运”运输格局;沿江河产业带的形成、发展、壮大以及环境、能源问题日益严重决定了内河水运必将发挥越来越重要的作用。在对我国煤炭资源禀赋、产消运格局分析的基础上，提出蒙东、贵州煤炭不宜跨区域调运，能源金三角煤炭重点保“铁海联运”，新疆煤炭主要供应华中地区煤炭调运格局，以及以长江干线为骨架、支流为网.络，构建“北装南卸”的煤炭运输格局。关键词:煤炭;资源;内河水运;铁海联运中图分类号: F5S文献标志码: A文章编号: 1002- 4972(2012)11-0022- -04Role of inland water transport in coal transportationZHONG Yi- -bin(Transport Planning and Research Institute, Ministry of Transport, Beiing 100028, China)Abstract: The rich coal resources in China' s energy consumption determines the long-term dominant positionof coal; The reverse distribution of coal resources and economic development degree leads to the transportationpattern of“West- -to- _East & North-to -South Coal Transport"; The formation, development and growth of industrialbelts along the river and serious problem concerning environment and energy decide that the river transport willplay a more and more important role. Based on the analysis of the characteristics and pattern of coal resource andendowment away in China, this paper proposes the coal transport patterm that East Inner Mongolia, Guizhou coalshall not be cross- -area transported, energy golden triangle coal shall mainly keep“rail-ocean intermodal transport",Xinjiang coal shall supply mainly central China area, to construct the coal transport pattern taking the Yangtze Rivertrunk line as the frame and tributaries as the network, and realize a pattern of“North Loading and South Unloading".Key words: coal; resources; inland river transport; rail -ocean intermodal transport1我国煤炭资源及产、 消、调运情况，北和西北地区所占比例很高，东北、华东和中南地1.1 煤炭资源及产运消现状区煤炭储量所占比例很低。我国煤炭资源地域分布我国煤炭资源十分丰富，根据第三次全国“北多南少、西多东少”的特点，决定了我国“西煤田预测资料，除台湾省外，我国垂深2 000 m煤东运、北煤南运”的基本生产格局(图1)。以内的煤炭资源总量为55697亿t,其中探明贮量2010年我国各省市区煤炭产量合计为10 176亿t,预测资源量45521亿t。在能源剩余可35.40亿t，其中内蒙古、山西、陕西、河南、贵采总储量中煤炭所占比重高达58.8%，由此决定了州、山东、安徽、河北、新疆、云南、黑龙江、我国以煤炭为主的能源消费结构将长期无法逆转。四川的煤炭产量合计为30.51亿t,占全国总量的比我国煤炭资源分布广泛，但分布极不均衡。华重为86.2%中国煤化工收稿日期: 2012-05-03YHCNMH G作者简介:钟奕斌(1960-)，男，高级工程师，从事水路运输经济研究。第11期钟奕斌:内河水运在煤炭运输中的作用●23●甘肃.319任河南.20%安徽. 1.3河北，1.3%6南、江苏、辽宁、广东、浙江、湖北、安徽，的贵州，12陕型459煤炭消费量合计为24.45亿t，占全国总量的比重为!山西，8.6%新疆，39.6%64.1% (图3) "。4.07口2005 o 2010内蒙古、26.9%3.5-3.0头2.5-图1我国煤炭 预测资源量构成20-p 2005 。20101000.5! s.0-4.0山东 "山西河北内蒙古河南江苏'辽宁广东浙江湖北安徽图3我国煤炭消 费量构成及变化趋势20 |2010年我国煤炭净调人的省份有21个，净调人总量15.7亿t;其中山东、江苏、河北和广东的图2我国煤炭产 构成及变化趋势净调入量均超过1.5亿t。2010年 我国煤炭净调出的2010年我国各省市区煤炭消费量合计为省份有8个，净调出总量12.9亿t;其中内蒙古、山38.14亿t，其中山东、山西、河北、内蒙古、河西和陕西的净调出量均超过2.4亿t (图4)"。6.05.0 .4.0 ..3.02.0全1.0山江河广浙湖江上广天福吉河湖江黑四北重是Tn甘海安西云青宁新贵陕山内肃南微藏南海夏疆州西西-1.0 .古.2.-3.0图4 2010年 我国煤炭净调出、入量1.2主要结论区域均为经济发达或重工业发达地区;随着煤炭1)我国煤炭资源分布广泛、集中度高，预资源的枯竭，河南、安徽、河北等资源大省均演测资源量前7位合计比重高达90.6%。变为煤炭净调人区域。2)煤炭产量集中在资源富集区,前7位煤炭5)未来的煤炭净调出区域主要是新疆、内蒙产量合计25.6亿t，所占比重为72.4%。古、陕西、山西和贵州。从资源蕴藏及分布、煤3)煤炭消费量集中在经济发达地区，分布比炭产出及消费增长、可持续发展、全国煤炭运输较均衡，集中度相对较低;前7位煤炭消费量合计整体效益最大化的角府公诉我国煤炭合理的调中国煤化工18.8亿t，所占比重不足50%。运格局应jYHCNMH要供应兰新铁4)净调出区域均为资源大省(区)，净调入路沿线的青得、日用四那寺地区，以及长江沿线●24.水运工程2012年的四川、重庆、湖北、湖南、江西等地区。“三程12.4万km，其中可通航千吨级船舶的三级及以西”，确切地说是能源金三角地区(能源化工上高等级航道9000多km。“金三角”经济区的核心区包括宁夏宁东能源化到2015年，全国内河高等级航道达标里程较工基地、内蒙古鄂尔多斯市、陕西榆林市，甘肃2010年增加3000多km,港口吞吐能力增加13亿t,陇东地区，区域面积13.38万km2;依托区包括宁船舶平均吨位提高67%，单位运输成本较2010年夏沿黄城市带，内蒙古河套地区，陕西延安市，降低10%。长江干线、西江航运干线、京杭运河面积34.65万km’。2010年，“金三 角”地区探明通航条件显著改善，通过能力明显提高。煤炭储量3100亿t, 占全国总量的43%;原煤产到2020年，全国内河水运量达到30亿t以上,量已经占到全国接近1/4 )煤炭调出量应以京津冀1.9万km国家高等级航道达到规划标准，长江干线地区，以及通过铁海联运供应沿海地区为主要服成为综合运输体系的骨干、对外开放的通道和优务对象;如果再大量供应华中地区,从资源的保势产业聚集的依托;主要港口和部分地区重要港口障能力来看是不可持续。内蒙古东部煤炭资源虽建成规模化、专业化、现代化港区;运输船舶实现然丰富，但煤质较差，其服务半径有限，但恰好标准化、大型化，长江干线运输船舶平均吨位超过覆盖东北地区，而该地区未来的煤炭需求很大,2000t。以“两横- -纵两网十八线” ( 2007年，国因此，蒙东煤炭应以供应东北地区为主，不宜大务院批复了《全国内河航道与港口布局规划》，量下水供应沿海地区。贵州煤炭资源相对比较丰提出在水资源较为丰富的长江、珠江、京杭运河富，但在满足未来贵、云和“西电东输”需求的与淮河、黑龙江和松辽等水系，形成长江干线、基础上，可供外运的数量将十分有限，因此，贵西江航运干线、京杭运河、长江三角洲高等级航州煤炭只宜通过“两江- -河”( 南盘江、北盘江道网、珠江三角洲高等级航道网、18条主要干支和红水河)供应广西内陆地区，广西沿海地区煤流共1.9万km高等级航道，简称“两横一纵两网炭需求应以“铁海联运”和外贸煤炭为主。十八线”和28个主要港口布局。)为重点的大水6)未来煤炭消费主要集中在沿海和沿长江运大航道格局已初步形成。地区。沿海地区煤炭需求尽管很大，但通过铁海2.2 内河水运优势及发展环境联运和外贸进口基本可以解决。长江沿线9省市2.2.1内河水 运的优势预测煤炭资源量仅占全国的3.3%; 2010年煤炭内河水运是古老的行业，但不是落后的行产量为5.11亿t，占全国的14.4%;煤炭消费量为业。其主要优势体现在:10.07亿t，占全国的26.4%;煤炭净调人量4.96亿t,1)运能大、能耗低、成本低:每马力运量比除云南省产消基本平衡外，其余8省市均为煤炭净铁路多4倍，比汽车多50倍，比飞机多100倍;运调人地区。由于该地区煤炭资源有限，未来煤炭输成本只有铁路运输的1/2,公路运输的1/3。加产量大幅度增加的可能性很小;而随着中部崛起建设和发展内河水运，有利于提高运输效率、降和西部大开发政策的实施，长江沿线地区，尤其低能源资源消耗、节约物流成本，进而提升企业是中上游的江西、湖北、湖南、重庆、四川地区竞争力。煤炭消费量将会显著增加，解决该地区的煤炭运2)占地少、污染小、安全性高:加快建设和输应该充分发挥长江干线及其支流的水运优势。发展内河水运，有利于节约土地资源，发展低碳经济，减少污染物排放，符合建设资源节约型、2内河水运 在我国煤炭运输中的作用环境友好型社会的总体要求，对于加快转变经济2.1 我国内河水运资源及发展 目标发展方式中国煤化工我国有天然河流5 800多条，河流总长43万km,3)1MHCNMHG矿、油等大宗内河自然条件优越。目前，全国内河航道通航里散货，集装箱、大型机电设备等重大件货物运输第11期钟奕斌:内河水运在煤炭运输中的作用●25●方面具有不可替代的优势。粮食、33%的棉花和60%的淡水鱼。长江干线横贯4)内河水运以其千支网络连接着中心城市及我国东中西三大区域、通江达海;长江水系流域众多中小城镇，沟通主要资源地和消耗地，将有面积1万平方公里以上的支流有49条，其中具备航力地推动和促进沿江河城市化进程和产业带的形运条件的主要有岷江、沱江、乌江、嘉陵江、汉成和发展。江、湘江、沅江、资水、赣江和信江。这些支流2.2.2内河水运的发展环境均分布在长江中上游地区，是开展煤炭运输的优内河水运虽然优势明显，但由于航道建设势资源。资金投人较大，且没有稳定收益，因此见效比较慢。随着土地供应的紧张、能源消耗的剧增、环3结语境污染的加剧，人们对于发展内河水运又有了新1)建议从综合运输体系的角度，加强铁水衔的认识。2011年1月21日国务院以国发[2011 ]接，在岷江、沱江、嘉陵江、汉江等长江北支流2号发布了“关于加快长江等内河水运发展的意形成若千个相当规模的煤炭铁水中转港口，以便见”，随后一些水运条件优越的地方也陆续出台接纳新疆外运煤炭。了一系列关于发展内河水运的政策。在我国经济2)充分利用长江支流南北沟通的优势，形实力大幅提升后，国家和地方均加大了内河水运成岷江、沱江服务四川，嘉陵江服务重庆，汉江建设的投入。古老的内河水运重新焕发出勃勃生服务湘、鄂、赣，湘江、资水、沅水、澧水服务机:长江口深水航道治理三期工程完成，达到湖南，赣江、信江、抚河、饶河服务江西，“北12.5 m水深的治理目标，同步延伸至江苏太仓;装南卸”的新疆外运煤炭疏运格局。为尽快提升长江、西江黄金水道建设进人快速发展轨道;三煤炭中转规模，建议加快岷江、沱江、嘉陵江、峡库区基本实现通航万吨级船队的目标;京杭运汉江等长江北支流的建设进度,提高这些支流航河通航条件显著改善，苏北段二级航道和船闸扩道、尤其是汉江安康以下的规划等级。容工程已基本完成，江南运河“四改三”工程全3)为缓解三峡大坝过坝压力，建议-方面坝面推进;基本建成珠江三角洲高等级航道网。内上煤炭少过坝或不过坝，另-方面为湘、鄂、赣河水运迎来了历史性发展机遇。等中转煤炭的港口应选择在汉江干流的安康、襄.2.3内河水运 在煤炭运输中的作用樊等地;并且把汉江干流打造成高等级煤炭专用正如公路强调高速、铁路强调客专一样，航道。要使内河水运在综合运输体系中发挥其应有的作4)为发挥长江干线水运优势，建议规划中的用也存在着一个切入点的问题。未来我国四大煤蒙西至华中北煤南运铁路大通道终点选在三峡大坝炭调出区域中，蒙东和贵州主要涉及小区域内调以下长江干线北岸(长江干线南岸为普通铁路)，运;能源金三角调出煤炭主要由铁海联运承担、并在此配套建设一个大型煤炭铁水中转港口。沿海地区消纳;而煤炭运输的重点和难点是满足中部地区的需求。利用长江黄金水道及其支流开参考文献:展干支直达运输是提高内河水运地位、缓解中部[1]中国国家统计局. 中国能源统计年鉴2011[R].北京:中国国家统计局, 2011.地区煤炭运输紧张局面的重要手段之-一。[2] 马宏彦, 胡朝晖,周勇.立足三峡:构建西北物流陆水转长江是我国内河水运资源最丰富的流域，全运新通道[J].综合运输, 2010(12): 41-44.流域人口约占全国的35%;国内生产总值约占全[3]罗萍,尹震.完善湘鄂赣煤炭运输系统应充分利用水国的40%，轻工业产品约占全国的50%;耕地约占运[1.中国煤化工全国陆地的19%，生产着全国70%的水稻、40%的YHC NMH G文编辑 郭雪珍)