JB/T 11224-2011 三轮汽车 可靠性考核评定方法

ICS 65.060T54备案号: 34913- -2012JB中华人民共和国机械行业标准JB/T11224- -2011代替JB/T 50096 -1997三轮汽车可靠性考核评定方法Tri-wheel vehicles- -Examining and assessing methods of reliability2011-12-20发布.2012-04-01实施中华人民共和国工业和信息化部发布JB/T 11224- -2011目次范围.2规范性引用文件....术语和定义4故障分类.s故障判定规则.... 26可靠性评定方法，6.1 可靠性的评定.... .... . ..6.2平均首 次故障里程MTTFF6.3平均故障间隔 里程MTBF6.4 无故障性综合评分值.........36.5平均保修 费用率pwc ....7可 靠性试验方法.......... 4乐试验仪器设备及参数测量准确度7.2试验 ...........7.3试验条件.7.4试验7.5试验结 果和报告附录A (资料性附录)三轮汽车故障示例..1附录B (资料性附录)试验报告编写格式.. 13图B.1试验报告 第三页格式.. 1表1三轮汽车故障分类表2 a=0.35时x值.表3磨合规....表4三轮汽车可靠 性行驶里程.....表5可靠性 试验班次记录表表6可靠性行驶试验班次记录汇 总表.表7可靠性行驶试验故障记录表.表8可靠性行驶试验 故障汇总表表9可靠性行驶试验 结果汇总表....表10可靠性行驶试验结果综合汇总表表A.1致命故障事例表A.2严重故障事例.10表A.3 - -般故障事例11表A.4轻度故障事例.12表B.1试验车主要技术规格 .表B.2试验样车验收检查 与磨合结果汇总表14表B.3性能试验 结果汇总表...........................................15[JB/T 11224- -2011言本标准按照GB/T 1.1- 2009给出的规则起草。本标准代替JB/T 50096- 1997 《三轮农用运输车可靠 性考核评定方法》，与JB/T 50096--1997相比主要技术变化如下:--标准 名称由原来的《三轮农用运输车可靠性考 核评定方法》改为《三轮汽车可靠性考 核评定方法》，“三轮农用运输车”名称更改为“三轮汽车”:-对规范性引用文件进行了调整和重新确认;增加了故障定义;-删除了原标准的条款6.4;-增加了试验仪器设备以及测量准确度的要求:增加了自由加速烟度的测量要求;-调整了可靠性行驶里程;增加了表5~表10;调整了附录A的内容，根据现有车型的特点，调整了部分故障事例;不住上增加了附录B。.spsp.gov.cn本标准由中国机械工业联合会提出。本标准由全国低速汽车标准化技术委员会(SAC/TC234) 归口。本标准负责起草单位:国家农机具质量监督检验中心、机械工业农用运输车发展研究中心。本标准参加起草单位:山东五征集团有限公司、山东时风(集团)有限责任公司、山东双力车辆有限公司、甘肃兰驼集团有限责任公司、河南奔马股份有限公司。本标准主要起草人:靳锁芳、陈戈、王侠民、林连华、吕树盛、宫增民、付志杰、唐喜林、张蒙。本标准于1997年首次发布，本次为第一次修订。IIJB/T 11224- -2011三轮汽车可靠性考核评定方法1范围本标准规定了三轮汽车的故障定义、分类及判定规则、可靠性评定方法和可靠性试验方法。本标准适用于三轮汽车。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注8期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T 2900.13电工术语可信性 与服务质量GB/T 7031机械振动道路路面谱 测量数据报告GB 18322农用运输 车自由加速烟度排放限值及测量方法GB 19118农用运输车 噪声测量方法GB/T 19120农用运输车制动系统 结构、 性能和试验方法GB 19757- -2005 。三轮汽车和低速货车加速行驶车外噪声限值及测量方法(中国I、II 阶段)GB 21377三轮汽车燃料消耗量限值 及测量方法GB/T 23917- 2009 低速货车试验方法GB/T23931三轮汽车试验方法GB/T 24945三轮汽车通用技术条件3术语和定义GB/T 2900.13界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1本质故障essence failure在规定使用条件下，由于产品本身固有缺陷引起的故障，称为本质故障。如零件的过度变形、断裂、早期磨损和疲劳、非正常腐蚀和老化、紧固件松动或失效、性能下降超限及“三漏”等。3.2从属故障hypotaxis failure由本质故障导致产生的派生故障，称为从属故障。如由于螺纹松动这一-本质故障引起的其他零件损坏均为从属故障。3.3误用故障，misapplication failure由于用户违章操作和使用引起的故障，称为误用故障。如未按使用说明书规定加油加水而导致发动机过热、抱缸属于误用故障。4故障分类根据三轮汽车出现故障后所造成的危害程度和排除故障时的难易程度，将故障分为致命故障、严重故障、一般故障和轻度故障。故障的类别、代号和分类原则见表1。1JB/T 11224- -2011表1三轮汽车故障分类类别代号分类原则致命故障| ZM危及行驶安全或导致人身伤亡，或引起主要总成报废、造成重大经济损失的故障影响行驶安全，或导致重要总成、零件损坏，或规定的重要性能超限，必须停机II严重故障Yz| 修理， 且修理费用较高，在短时间内无法排除(通常需要拆开机体检修才能排除)的故障明显影响正常使用，或规定的性能超限，不需要更换重要总成或零部件，在较短-般故障IB的有效时间内就可排除(通常发生在外部零件上)的故障，或明显影响外观的缺陷轻度影响正常使用，一般不会导致停驶或性能下降，修理费用低康，用随车工具V轻度故障| QD就可轻易排除的故障，或轻度影响外观的缺陷注:排除故障时间，不包含维修准备时间。5故障判定 规则5.1只统计 发生的本质故障，如果本质故障和从属故障同时发生，则按后果最严重的故障只统计一次。误用产生的故障不统计，但应如实记录。5.2 判断故障类别时，应以其最终造成的后果判断，且只能判定为四类故障中的一-类。5.3按使用 说明书规定进行的调整、保养及到期更换的随车备件，不作为故障，但应如实记录。5.4 |对“三漏”(即漏油、漏水、漏气)和紧固件松动等故障，在统计故障次数时，均按一个结合面为5.5 故障排除后重新出现的同- -类故障，对批量生产的定型产品试验时，其故障次数按实际出现的次数计:对新产品型式试验中发生的重复出现故障，如果在未改进设计或制造工艺的情况下换用原样制造的零件后再次发生，其故障按一-次计， 行驶里程按首次出现时的里程计，其余应如实记录。5.6判断故障类别时， 可参照附录A。 但由于各种型号的三轮汽车结构不同，同一名称下的故障模式所产生的后果和排除故障的难易程度有较大差异，应按表1故障分类原则和附录A示例进行判定。6可靠性评定方法6.1可靠性的评定三轮汽车可靠性考核试验采用有替换的定程截尾试验,根据三轮汽车定程截尾行驶试验中发生的故障及有关记录(资料)，用计算得出的下列指标来评价其可靠性。但如果在试验期间出现致命故障，则其可靠性按不合格计，不必再进行其他各项指标的计算。6.2平均 首次故障里程MTTFF三轮汽车发生首次故障(轻度故障除外)时的平均行驶里程。6.2.1 MTTFF 的点估计值$;MTTFF的点估计值S,按公式(1)计算。r[e; +(n-)S。(1)式中:$,-- -平均首次故障里程MTTFF的点估计值，单位为千米(km);-试验期间出现首次故障(轻度故障除外)时的累计行驶里程，单位为千米(km);i一试验车的顺序号; .S;一-第 i辆试验车出现首次故障(轻度故障除外)时的累计行驶里程，单位为千米(km);JB/T 11224- -2011n- -试验车总辆数:So--规定的定程截尾试验截止里程， 单位为千米(km)。若所有被试验的三轮汽车达到规定的行驶里程，均未出现故障(轻度故障除外)时，规定Sp >nS。6.2.2 MTTFF 的单侧置信下限值SnMTTFF的单侧置信下限值Sn按公式(2)计算。Sn =x2 (a,2b + 2)2s.+(n-1)S。.............. (2)式中:Sn一平均首次故障里程MTTFF的单侧置信下限值，单位为千米(km);-风险系数，又称显著水平，本办法规定统一取0.35;故障总数，此处即为r;x2 (a, 2b+2)置信度为(1-a)， 自由度为(2b+2)的2分布分位数。当取a=0.35时，x的值见表2。表2 a=0.35 时兄值故障总数b1245|。678102 (a, 2b+2)2.084.42 6.708.9011.10 13.2815.40 17.58 19.9721.83 23.95故障总数b 1112 131415 1617 18 192x(a, 26+2)二26.16] 2827. 3038)| 32.48 [C34.57 36.6938.8040.90 43.0145.116.3平均故障 间隔里程MTBF三轮汽车相邻两次故障(轻度故障除外)之间的平均行驶里程。6.3.1 MTBF 的点估计值总MTBF的点估计值s。按公式(3)计算。(3)5。= 立r-平均故障间隔里程MTBF的点估计值，单位为千米(km);-在定程截尾试验期间内n辆试验车发生的故障(轻度故障除外)总数。当所有被试验的三轮汽车达到规定的行驶里程，均未出现故障(轻度故障除外)时，规定s > nSo。6.3.2 MTBF 的单侧置信下限值Sh1MTBF的单侧置信下限值Sbi按公式(4) 计算。2nS。●(4)Su。x(a,2b+2)- 平均故障间隔里程MTBF的单侧置信下限值，单位为千米(km);故障总数，此处即为Sr。6.4无故障性综合评分值 e无故障性综合评分值Q按公式(5)计算。Q= 100Sg是(K,E) .................. (5)nSo台3JB/T 11224- -2011a)送样途中造成样车损坏;b)试验中由意外事故或人为事故造成样车损坏。7.3试验条件试验条件应满足GB/T 23931的要求。行驶试验应在气温为- 5C ~35'C、无冰雪、无大雾的天气条件下进行。7.4试验7.4.1验收按表B.2所规定的事项验收，对验收中发现的问题应详细记录，若需修理或调整，应经试验负责单位同意。:7.4.2磨合与保养对验收合格的样车,应按照使用说明书的规定进行磨合。若无磨合规范，可按表3规定的磨合规范进行磨合，各个挡均要使用。在磨合行驶期间及整个试验期间，应按使用说明书的规定对试验车进行维护保养,并将情况记录在案。表3磨合规范行驶里程km载荷情况车速km/h是否计入行驶里程0~35空载最高设计车速的50%否>35~235额定载质量的60%,最高设计车速的75%>235- -350额定载质最最高设计车速是注: I、II、I、IV及倒挡分别按规定磨合里程的6%、10%.. 22%、60%及2%运行。超过四个挡位时，选四个与一般三轮汽车正常行驶时的车速较接近的挡位进行磨合。7.4.3性能试验7.4.3.1动力性能试验分别按GB/T23917- -2009 中6.3.1和6.3.2规定的方法，测量最高挡的最低稳定车速和最高车速。7.4.3.2制动性能按GB/T 19120所规定的方法进行。7.4.3.3燃油经济性试验试验按GB 21377规定的方法进行。7.4.3.4环境污 染测定分别按照GB 19757、GB/T 19118和GB 18322中所规定的方法，测定试验车的加速行驶车外噪声、驾驶员操作位置处噪声和自由加速烟度。性能试验应分别在行驶试验前和行驶试验后进行，并将试验结果记入试验报告中。7.4.4行驶试验7.4.4.1行驶试验 里程三轮汽车行驶里程应符合表4规定。表4三轮汽车可靠性行驶里程最高设计车速km/h≤40>40定型批量生产车型行驶里程km7 50010 000新产品型式试验行驶里程kn15 000注变型车的试验里程按有关规定执行。5JB/T 11224- -20117.4.4.2行驶道路试验应在各种道路上进行，要求在平路上的行驶里程不超过总里程的50%、 山路不少于20%、坏路不少于30%。注1:平路是指平坦地区或浅丘地区、路面平整度为C级或C级以下、最大纵坡小于5%的公路。注2:山路是指平均坡度不小于4%、最大坡度不小于8%、连续坡长大于3 km、路面平整度为c级或c级以下的公路。注3:坏路是指路基坚实、路面凹凸不平(不平整为E级或E级以下)、在这种路面上行驶时应受到较强的振动和扭曲负荷、但无太大冲击的道路。路面等级按GB/T 7031中的规定。各种试验道路应尽可能按上述比例构成-定里程内的循环，若难以实现时，也可按下列比例依次集中行驶:平路25%、山路20%、坏路30%、平路25%。7.4.4.3驾驶操作在保证安全的前提下,应尽可能以较高车速行驶，在整个试验期间的平均行驶车速不低于最高设计车速的60%，每台试验车的夜间行驶里程应不小于总里程的10%，在坏路上的平均行驶车速应不低于最高设计车速的50%;每100 km中至少有两次停车起步、-次倒车行驶100 m及两次制动过程:山路行驶时，每100km至少作--次上坡停车和起步。每班或每天均应按表5和表6填写。按使用说明书的要求进行操作和维护，不得任意调整或改变试验车的技术状态。7.44.4 A故障记录小I在整个试验过程中(包括磨合、性能试验和空行)，应仔细观察试验车的一切异常现象。对发生的一切故障，均应按表7的要求填写故障记录表，并按第4章和第5章的规定进行分类，记录下发生时间试验车累计满载行驶里程。在试验前(包括磨合及行驶试验前的性能试验)发生的故障，其里程按0km计:在试验后的性能试验中发生的故障，其里程按试验截止里程计。在空行中发生的故障，按该次空行前的负载行驶里程计。表5可靠性试验 班次记录表样车型号制造厂样车编号.试验地点试验日期路面情况本班耗油量:燃油润滑油___I本班维护保养时间本班空行时间本班负载实际行驶里程_m本班空行里程__km负载行驶里程中所含路况:山路cm平路_km 坏路夜间行驶_本班负载行驶时间__本班平均技术车速_km/h持续时间h负载情况行驶里程km行驶空行至本班故障现象描述或其他记事驾驶员_记录员负责人JB/T 11224- 2011表6可靠性行驶试验 班次记录汇总表样车型号制造样车编号空行|负载实际负载实际行驶里程中所含路况kn| 负载行驶空转空行油耗量里程 行驶里程夜间时间时间序号日期山路平路坏路燃油润滑油m行驶h本班累计本班累计本班累计本班累计本班累计本班累计本班累计本班累计本班累计本班累计驾驶员记录员负责人表7可靠性行驶试验 故障记录表样车型号.制造厂出现故障地点出现故障日期_出现故障时里程表读数___km故障类别。一询页-C ASPSP本次故掉中损坏的零部件清单名称件号件数累计行驶里程km损坏件出厂零售价元故障现象及影响程度描述:故障原因及理化检验结果:排除故障方法:排除故障所用时间_排除故障费用_元制造厂观察员驾驶员_修理员鉴定人试验负责人7.4.4.5中 止试验在整个试验过程中，如果两辆试验车中有一-辆发生了 致命故障，即中止试验，其可靠性为不合格。若为进一-步 暴露试验车的问题，也可以在修复后继续试验。对新产品型式试验中发生的重复出现故障，如果是在未改进设计或制造质量情况下换用原样制造的零件后再次发生,则只统计一次故障 (发生时间按最初出现时计)，其余应如实记入报告。7.4.4.6终检试验结束后，应对试验车进行全面检查,对新发现的故障均应记录和分类。累计工作时间，均以试验结束时间计。根据需要可进行解体检查，对尚未失效但磨损量已超过限值的零件,应对其有代表性的磨损处进行精密测量(对新产品，测量部位应与试验前进行的测量部位相同)。各零件的磨损限值，按有关标准或JB/T 11224- 20117.5.4试验报告 (参见附录B)按下列格式及要求编写试验报告:a)报告封面:按检测标准规定格式;b)报告里页及检验结论:按检测标准规定格式:c)报告第三页:按图B.1所示格式，试验照片应完整、清晰体现试验车辆及试验路段;d)报告正文:按检测标准规定格式。依次列出下列各项内容:1)目录:将试验报告的主要内容及其对应页码列出;2)前言:3)试验车主要技术规格按表B.1所列项目填写:4)试验条件及试验情况;5)试验结果应包括表B.2、表B.3及表7~表10等;6)故障模式及其影响分析(必要时进行);7)其他必要的说明。表10可靠性行驶试验结果综合汇总表样车型号制造厂试验编号出厂日期_试验地点试验起止日期_2累计空行里程km累计负载实际行驶里程km实际行驶里程比例平路山%坏路夜间负载行驶里程比例%累计行驶时间山路h一总计平均车速km/h累计保养时间h累计修复时间t累计油耗[燃油润滑油平均燃油百公里油耗 L100 km油耗燃油消耗率 L. 100 km试验进行方式自卸车|举升次数举升系统举升角度 (° )平均每次举升作业时间s9JB/T 11224- -2011附录A(资料性附录)三轮汽车故障示例表A.1致命故障事例序号名称故障模式情况说明整车翻翻车正常转弯时发生发动机飞车断油机构功能失效、转速失控，造成发动机报废捣缸活塞或连杆螺栓断、致打坏缸体，发动机报废飞轮断裂正常使用中发生，产生严重后果传动链条或传动带拉断、脱链行驶中发生，造成重大事故变速器.损坏轴断或齿轮坏，致变速器报废后桥断裂、损坏桥壳断、速差齿轮打环，致总成报废制动器操纵装置断裂，失效导致制动失效，无剩余制动能力，造成重大事故转向器总成功能失效行驶中发生，转向失控造成重大事故发生-10车架、车轮断裂、脱落行驶中发生前减振器? 断裂、损坏行驶中断裂，转向失控造成严重后果12前轮胎炸裂13后桥半轴.断裂14传动轴表A.2严重故障事例1调速高速弹策断所致，但未造成发动机总成报废2抱轴曲轴抱死抱缸活塞在氟中卡死4拉缸进入异物拉伤明显敲缸6帘油、窜气严重冒黑烟发动机曲轴主轴承盖螺栓未造成严重后果发动机紧固螺栓多个联接螺栓断裂或不能传递转矩红垫烧蚀连续烧蚀两次以上10离合器机件烧坏不能切断或链条脱落，未致重大事故压盘弹簧多个断，分离结合不好多条传动带断裂或链条断裂，但未致重大事故变速器异响不能排除脱挡、乱多次发生15齿轮、轴或轴承等断裂，未致总成报废16齿轮、轴等晰损，但未致总成报废17板簧总成断第一片或其他两片以上JB/T 11224- -2011表A.2 (续)名称故粼模式情况说明制动鼓破裂或制动拉杆断裂，但仍有剩余制动能18制动系部分件功能失效力未致重大事故19后轮摆动轴承过度磨损或半和抡毅键槽工作面坏20后轮胎炸裂行装中发生21轮辋开均木致重大事故发生半物壳及车轮等承载字件裂纹或损坏木致完全失功能23后桥半轴严重变形或弯曲需更换24传动物断装或螺栓脱落无法传递转矩，未敛重大事故发生2:转向及制动系等传力零件裂纹或损环失去功能26前转向及后桥和车 架连接裴置损坏尚未穴效27车架与车湘连接装置末致连接失效28驾驶窄与车架过接装置员坏未致连接失效29轮胎、板资紧周螺栓炭坏米致连接失效30车架纵横梁裂紋成断裂严電，影响车架强度31发动机、蓄电池需要更换32行车制动超限做动距离大于标准要求非车制动停车坡道小丁标准要求34制动跑保量35起动性能功能失效不能起动36加速性能超过试粉的加速距离的25%3燃泊箱需换件表A.3一般故障事例序号故障模式1发动机谓速不稳调速齿条螺母松2怠速不稳调速齿条发卡异响或敲缸原因不明，未致损坏4传动链条或传动带断裂或松脱一条传动带或链条松脱，未致严重事故5发动机紧固螺栓断裂断一个螺栓6离合器打滑拉杆调整螺栓松脱离合器摩擦片异常磨损磨损严重，需更调整螺杆篤更换9分离杠杆异响.调整可排除变速器乱挡非零件损坏12变遠器(连体后桥)脱挡、乱挡偶尔发生，易排除13 :变速器(连体后桥)换挡困难，14前减振器漏油漏油明显，油液不足，减振效果差失效因内部零件损坏或缓冲柱弯曲16转向装置功能下降转向沉重或摆振，通过调整保养可基本消除11JB/T 11224- -2011表A.3 (续)「 序号名称故障模式情况说明1传动轴损坏或严重振动修理或更换可持除18消声器损坏、脱落修理或更换呵排除变速操纵机构功能失调未致严重后果20板簧总成断裂、裂纹仅坏一片(非主片)21车轮外胎老起层或鼓包22轮毂纹微小裂纹，尚可用23轮辋开焊局部开焊，可补焊24板簧、轮胎螺栓松动个别轻微松动，未致连接尖效2:灯光设备(前照灯，前、后位灯,损坏前照灯失效一次计故障，其余灯具累计三次失效号牌灯，制动灯，转向灯，仪表灯)计-次故障26仪表损坏或不指示需更换2前照灯照度不足达不到夜间安全行车要求28漆膜或电镀层剥落大面积，影响外观25减乐机构失效起动困难30起动性能起动较为困难连续两次不能起动，或不换件经修理后可起动_3尿高挡最低稳定车速超限超过最高设计车速40%小32使用燃油消耗率.spsp.ggv.C超限试验前测试值33最高挡加速性能超过试验前加速距离的5%34各件结合面滴漏不换件可排除表A.4轻度故障事例发动机自行熄火未导致故障，易排除离合器功能失效拉杆螺栓松动，易排除3卡滞易排除4驾驶室支架裂纹微小裂纹，尚可使用5各部件结合面渗漏有油迹，湿润6般紧固件损坏或脱落未致连接失效7前护板及轮胎挡泥板裘纹轻微不扩展8油路及电路气阳或断路不换件易排除9小面积，不影响外观电线及护套破损11电流表烧坏很快更换12链条松磨损调整后即可排除13不指示14传动带松拉长较困炬两次以内可以起动缸[体螺塞漏7紧固后可排除制动跑偏轻度跑偏可调整轻易排除散热器浮子丢失可轻易配上JB/T 11224- -2011表B.2试验样车验收检查与磨合结果汇总表验收结果序号验收内容样车1样车2有无出厂合格证有无使用说明书车辆标志(标牌、车型标志、商标或厂标)4出厂日期.车辆识别代号(VIN)试验车底盘编号发动机编号随车备件是否齐全随车工具是否齐全1整车装备是否完整外部有无磕碰伤12重要连接部位是否紧固发动机起动、运转、熄火是否正常有效小1传动系运转是否正常Psp-gov.cm制动系工作是否正常16操纵系统工作是否正常行走系统是否正常18电气、仪表系统是否正常货箱自卸系统是否正常2(有无“三漏”部位21外踞旋转件防护罩是否符合要求22是否有使人致伤的尖锐突起物2:电气导线捆扎、布置、固定、接头、穿越是否符合要求24工作仪表是否符合要求‘25热防护是否符合要求20操纵件、指示器及信号装置的图形标志27过载保护是否符合要求28外部照明和信号装置数量和光色是否符合要求2蓄电池位置是否符合要求30自卸车货湘举升后的锁定装置是否符合要求31安全标志是否符合要求3磨合里程kn14JB/T 11224- 2011表B.3性能试验结果汇总表三轮汽车型号制造厂试验编号试验项目试验前试验后试验日期动力性能[试验地点满载最高车速km/h试验地点制动性能驻车|在试验坡道 上被试车有无移动规定车速的制动距离m冷态.跑偏量燃油经济性试验地点等速燃油消耗L/100 km环境污染加速行驶车外噪声dB (A)示测定查驾驶员操作位置处噪声古自由加速烟度Rb举升时间.自卸性能举升角(°)货厢静沉降率%15中华人民共和国机械行业标准:三轮汽车 可靠性考核评定方法JB/T 11224--2011机械工业出版社出版发行北京市百万庄大街22号邮政编码: 100037210mmX297mm. 1.25 印张●36千字.2012年8月第1版第1次印刷定价: 21.00元书号: 15111 ●10533网址: http: /www cmpbook .com编辑部电话: (010) 88379778直销中心电话: (010) 88379693封面无防伪标均为盜版JB/T 11224-2011版权专有侵权必究打印日期: 2012年9月13日 F009A