乙醇汽油装车事故浅析

事故分析与报道编辑倪桂才乙醇汽油装车事故浅析李义鹏刘全桢孙立富(1化学品安全控制国家重点实验室,山东青岛2660712中国石化安全工程研究院,山东青岛266071)关键词:乙醇汽油;静电;装车;事故阻0.89。现场的静电接地电阻满足专设的静电接地电阻值要小于1009的要求。乙醇汽油是变性燃料乙醇(以下简称乙醇)与车用乙1.4现场操作行为检査醇汽油调合组分油(以下简称组分油,主要成分是汽油)以事件发生后,通过现场调査,确定2个静电接地装置定的比例组成的混合物。乙醇汽油的装车过程如下:首按规定要求与罐车进行了连接,罐车静电接地端子板符合先乙醇与组分油分别通过不同的管道输入到混配器中混要求,鹤管插入正确,现场操作人员无违章操作行为。事故合,然后完成混合的油品通过管道直接输入到罐车中发生后的处理迅速准确,使事故损失控制在最2008年6月,某油库93#乙醇汽油3号付油鹤位在装车过程中发生闪燃现象,由于现场灭火设施齐备,工作2乙醇汽油静电参数检测及分析人员反应迅速,所以火势迅速被扑灭,未造成太大损失。事事故初步调査未发现引起静电放电的具体原因,为查故初步分析由静电引起。明事故原因,在现场对乙醇汽油的一些静电参数进行了检测1事故原因初步调查2.1乙醇汽油电导率的检测为查找事故原因,做了以下初步调查电导率是评定油品安全性的重要参数,它表示油品的1.1乙醇汽油调配工艺导电性能。油品电导率越大则其导电性能越强,油品中的现场乙醇汽油的调配过程由电脑程序控制,乙醇与汽静电越容易消散;如果油品中的电导率过低,油品中的静油的比例为1:9,乙醇先于组分油添加完毕电就不容易消散,油品发生事故的可能性就大1.2罐车装车过程经查询,纯乙醇的电导率在105pSm左右,纯汽油的此罐车在当日有3次配送任务,此次配送是第2次装电导率在0~102pSm之间。经检测混合均匀的乙醇汽油车,装油量为15500L。事故发生时的装油量为14875的电导率在104pS/m以上装车用时13.9min。计算可得平均油品流速为2.25m/s,满2.2乙醇汽油电荷密度测量足装卸车油品流速不得大于4.5m/s的要求叫油品的电荷密度检测能直接说明油品的带电程度,对1.3现场的防静电设施接地电阻检测收稿日期:2010-03-03经过对静电接地电阻测试,东侧静电接地夹接地电阻作者简介李义鹏,工程师,2007年毕业于山东大学电气为069,接地极接地电阻0492;四侧静电接地夹接地电工程及自动化专要从惠静由雪电、电气以阻θ.6Ω,接地极接地电阻0.4Ω;防溢油装置静电接地电及相关的研究工中国煤化工CNMHGSAFETY HEALTH ENVIRONMENT安全健康环境事故分析与报道判断油品放电的危险性具有重要意义。久。根据以上分析,此时管道中油品的电荷密度很高,带电量把检测仪器串联在管道岀口附近,检测装车过程中管很大,输送到罐车中以后,导致罐车中的油面电位过高,与罐道中乙醇汽油电荷密度的变化,发油量29000L,检测部分车的金属突出物发生放电,最终导致事故发生数据如表1所示。表1电荷密度检测结果4结论及建议已发油量几电荷密度备注通过以上分析,发现乙醇汽油的调配工艺存在较大安全隐患。由于乙醇与组分油调配的不同步性,从混配器中出来的乙醇汽油中乙醇的含量将出现零到百分之十几的46210.5变化,静电危险性很大。因此,建议乙醇汽油的调配工艺要20210实现组分油与乙醇的输送同时开始、同时结束,并且保持2300乙醇加完比例一定针对乙醇汽油装车过程的特殊性,为防止静电事故2300010.0提出以下建议。24300a)对混配器加以改进,使乙醇与组分油在混配器中混合得更加均匀。b)在混配器后加装静电缓和器,通过增加油品在管25100道中的时间,使静电得到泄放,减少油品的带电量。缓和26920时间的增加还能使乙醇汽油混合得更均匀。c)控制油品流速。资料显示装车过程中的静电放电290000.2大多发生在油品刚开始输送以及输送完成75%以后。建议此时应控制流速在1m/s223检测数据分析通过以上改进,将大大减少乙醇汽油装车事故的发从检测的结果来看,乙醇汽油的电导率大于10+pS/m满足油品中的电导率要大于250pS/m的要求叫。国际上日前公认油品在管道中的安全电荷密度要低于30μC/m3,表5参考文献1的检测数据最大值为20μC/m3,已经接近电荷密度的安1GB500742002石油库设计规范sS]全界限,在其他装车的过程中很可能存在管道中的电荷密2GB1338-200液体石油产品静电安全规程Scs度超过30μCm3的情况。可是在接地良好,电导率也足够高的情况下为什么会出现电荷密度过大的情况呢?分析电荷密度的检测数据,发现电荷密度最大的时刻正是乙醇加完后不久,此时随着乙醇在混合物中的比例越来越少,乙醇实际上是以杂质的形式出现在电导率很低的汽油中。有资料显示,对于油品中含水杂质而言,当油品中混入的水分在1%5%时,增加的带电量最大。乙醇刚加完以后乙醇以杂质的形态出现在汽油中,管道中油品的电荷密度骤增,静电危险性增大。3事故原因分析乙醇汽油具有强烈的挥发性,在装车口处存在大量油气,再加上装车口外就是空气,此区域形成爆炸空间。如果装车时乙醇汽油带电量过大将导致罐车液面电位过高,液面与某处放电而产生闪爆事故发生事故的罐车当时的配送任务为15500L,到事故发生时的装油数量为14875L。通过与检测数据的对比以及现场混配工艺的调查,基本可以判断事故发生在乙醇加完后不供图:赵天奇YH中国煤化工CNMHG2010年第10卷第4期