Femto应用讨论

应用方法论技年第满7Femto应用讨论李英峰(广州杰赛科技股份有限公司,广东广州510000)摘要本文分析Femo系统搭建需要和各系统对接需求,分别从核心网、宏网络、BSS系统、传输网络以及计费系统等端口对接时需要考虑的问题。同时分析 Femto技术应用对运营商带来的利弊,分别从成本、用户建立等方面进行了讨论关键词Femt;端口对接;应用讨论中图分类号TP文献标识码A文章编号1673-9671-(2012012-0118-011技术概述用于统计,CCDR用于计算最终费用。Femt又称家庭基站,是一种低发射功率,小范围覆盖,以固定宽带2)核心网话单需求。GCSN需要能收集每个用户使用外部数据网和接入网络为回程,主要面向家庭及小范围客户应用的小型设备。 Femto GPRS网络资源相关的计费信息话单(GCDR),话单中应包含用户的技术作为 WCDMA宏蜂窝的补充,能够使运营商以更低的代价为家庭用位置区指示信息SAC字段。户提供更好的无线宽带语音及数据业务。设备体积小巧,工作于授权3)移动网侧 BILLING配置方案。首先需要配置和管理 Femto对应的频段,覆盖半径一般为5m-20m;其提供3G语音的成本接近于voP的成ac、SAC。实现对 Femto的话单分拣功能,按照Lac、SAC进行语音话单本;提供3c数据比特成本接近固网宽带。同时可在大网统一计费费率基分拣处理。根据 Femto的语音话单标识进行统计,统计绑定了Femo的用础上提供基于家庭或企业等Femo覆盖区域的精确位置计费户在Femt区域内外的通话量Femto能够快速部署,且成本低廉,比较适合有宽带接人,且3G覆4)固网侧 BILLING配置。霱要增加一次性费用代码,同步综服。增盖不好的较小范围需要覆盖室内空间;同时Femt部署也减轻了宏蜂窝网加3驿站作为宽带的销售资源,并在资料接口增加与固网CRM的对照络的业务负荷,所以是目前3c网络在室内覆盖的补充手段关系2 Femto应用需要考虑问题3 Femto?技术应用分析21 Femto系统与核心网对接Femto主要应用于室内环境,如家庭和公司室内部分。根据成熟emto系统与核心网的对接实际上就是AG与现有核心网的对接,WCDMA商用网络统计有70%的话务行为发生在室内部分,而这些场景的包括AC与MSC的LCS对接,AC与SCSN的IP对接,上述对接都是基求就是用户数校少,但是对信号质量要求较高。而m技术正好满足于3GP协D议标准的,与RNC一致,对接无需对现有核心网进行改造或了这些要求,并且建设方便,适应场景较多,可以满足家庭、小型办公升级。场、隧道和别墅等室内覆盖需求。对运营商来说,采用 Femto进行家庭等环境的室内覆盖,首先可以降展 Femto业务的地市MSC下的McW对接,即可支持在该区域发展Fem用低运营成本同时有效提高用户感知,提供差异化服务。具体表现在以下户,建议选择负荷较轻的MGW或新建MGW来承载通过AG上来的业务。几个方面。2)IUPS对接。将AC与SCSN对接,即可支持发展 Femto用户,目前基1)可以快速的进入移动市场和有效的扩大覆盖。因为3G频段对建本选用SCSN来承载通过AG上联的业务。现网中,通常中间会经过层三筑物的穿透能力较差,但是3C网络所能提供的多媒体业务又对网络质量交换机或路由器,但是对接时,需要根据具体情况确定最终组网方案要求很高。 Fento可以很好地解决,在提高了室内3C网络的覆盖效果的22 Femto系统与宏网络配合同时,增加了用户的忠诚度,提高了移动的市场份额Femto系统支持AP与3C宏小区之间的双向重选,AP到3C宏小区的单2)建立良好的用户数据业务习惯。良好的网络质量可以刺激用户向切换,AP与2C宏小区的双向重选,AP到2C宏小区的单向切使用高速移动数据业务,从而培养用户使用数据业务习惯,从而加快用对于 Femto系统,需要合理的規划频点、扰码资源。一般情况需要户数据习惯的建立。Femto与室外宏网络异频配置,目前 Femto与室内分布频点也为异频配3)差异化服务体现。因其覆盖场景独特,所以Femt可以实现精确置,扰码资源一般分配7~10个。的位置资费,准确的确定部署实施个性化的资费战略。灵活的用户准入23 Femto系统与BSS对接权限,又可以方便运营商提供差异化服务4)新业务模式的建立。同样根据覆盖场景情况,可以提供个性化Femto系统与BSS的对接实际上就是 Femto系统中的AHR与BSS的对接,是为了实现营业厅Femo业务正常录入和发放。的资讯推送服务和行业应用。如商场内推送广告和打折信息,家庭内提供小孩老人出入情况等等。这些对运营商来说都是新模式和新业务的24传输网络针对 Femto系统的改造1)业务承载需求分析。 Femto对承载网络提出更高QS要求,综5)节省投资及运维成本。因Femo可以分流宏网络流量,减轻宏网合3GP定义的各种业务的要求,最后,根据对承载网络的Q指标的最络的扩容压力,同时部分 Femto的安装由用户提供站址、支付回程和电敏感业务:语音,VP业务的要求,如表1。原,减低了运营成本但是这种Femt覆盖方案还存在一些问题端到端单向时延到端单向丢包率1)Femt容量相对宏站较小,在话务分布不均的情况下难以避免部推荐要求≤280ms≤0.1%Femto拥塞,而另一部分 Femto很空的情况,同时Femo只能提供3G覆最低要求盖,不能提供2G覆盖。2)对传输网络需求。对于AP访问AC需要经过长途链路,需要合理2)大规楼建设后Fm和Fmn之间沿右软切换,可能存在一定干选择承载网络,满足业务承载需求。需要分析城域出口链路拥塞情况扰,导致容量中国煤化工,不利于规划和移动性管分节点QS是否完善、以及支持 MPLS VPN部署情况等内容,综合分析理,过多的小CNMHG影响质量消耗资源。Femto电信级业务的承载需求积连续覆盖的话,建筑物2.5计费系统针对 Femto系统改造内部每层通常需要若干个 Femto,一栋建筑需要几十个,管理和运维难度1)计费总体架构。Femo网络和宏网络的计费体系基本一致,语音都会增大,并且Femo的可靠性较低。话单由 MSC/MSC Server产生,数据域话单由 SGSN/GGSN产生,通常sCDR(下转第179页)h技年第谲应用方法论179定不便百万计的城市居民便捷出行的有效措施,通过BRT向社会释放出的信息根据交通部门的前期调查,BRT1号线和3号线上线运营后,常规公是明确的,就是要发展大公交,将更多的市民从私家车“请”到公交车交线网与BRT1号线重合5个区间以上的有41条,与BRr3号线重合5个区上来。从某种意义上讲,这种思路的转变,也许比建BRT本身意义更为间以上的线路有42条。深远目前乌鲁木齐BRT共有大容量公交车272辆,平均每辆车可以载客43推行全面的公交体系150人,是普通公交车的两倍,而运行时间则要比原来节省了三分之事实证明,在公交优先战略中,BRT体现出了快捷、舒适、大容量德ART运行后,乌鲁木齐市已着手优化城市公交线网,对25条常规公等明显优势,有效缓解了交通拥堵,方便了市民出行。以BRT为代表的交线路进行了调整,近40辆普通公交车退出运营,腾出了道路资源。乌鲁木齐公交,正使得公交优先的城市交通战略得到进一步突显。随着BRT快速公交系统的网络化运营,应该继续着眼于优化整个城在面对交通拥堵这一世界性的难题时,没有一种药包治百病。随着市的公交线网,尽量避免常规线路与BRT快速公交线路重合而带来的资乌鲁木齐城市经济发展,私家车辆和公交车辆共抢有限道路资源的状源浪费,同时随着公交线网的优化,也要做到BRT与常规公交能够无缝况将长期存在,单纯依靠BRT种公交模式是无法根本解决交通拥堵问连接,方便市民进行换乘与乘坐,吸引越来越多的市民乘坐题,必须建立全面的三级公交体系,即由轨道交通系统、BRT快速公交42交通理念的转变系统、常规公交系统三部分组成。第一级是以轨道交通为骨干的,建设自BRT见诸乌鲁木齐媒体起,关于BT的话题就一直成为热点,市在人口最密集、人流量最大的路段,主要担负分流城市南北交通的任民旗帜鲜明地分为两派而在刚开始运营的一段时间,“倒BRT”派几乎务;第二级是以BRT大容量快速公交为补充的,在人口比较密集,人流占据了主流。“不让通”,“别惹它”,成为当时BRT的代名词量较大的路段建设BRT快速公交路线,既能弥补轨道交通的不足,又可在很多私家车主眼里,三条BRT专用车道“很是浪费”,他们认以节省乘客的出行时间;第三级是以常规公交作为衔接的这样一种网络为,社会车辆“堵得走不了”,而BRT车道却“闲着不能用”,这让他结构。三者相互补充,相辅相成,共同组成城市的公共交通体系。与此们不能接受相对的是采取“三步走计划”:1)大力发展快速公交系统,解决老城的确,BRT畅通快捷了,而乌鲁木齐道路交通拥堵的现象依然存区老百姓出行难问题。2)进行轨道交通建设,形成多层次、科学的公在,有人简单地将“堵”的责任加在BRT头上。交网络。3)通过六大组团建设和多中心发展,拉大城市框架,解决中对于一座常住人口300多万且必须面对漫长冬季的城市而言,保证心城区人口密度大的问題。只有这样才能全面落实公交优先战略,也能市民温暖便捷的出行是首要解决的民生大事,也是城市交通的核心问成为破解交通拥堵的一剂良方题,解决问题的方式不可能让每一个人都满意,而是遵循“满足大多数乌鲁木齐BRT的建设,吸收了国内外BRT建设的经验,又有自己的群体的最根本要求”这一原则。作为大容量的快速公交—BRT除了设特色,其成功的运营,使政府和公众看到了解决交通拥堵的希望,随着置合理的线路外,还需解决颇具难度的路权分配问题,最重要的是要实不断地完善和调整,必将提升乌鲁木齐城市的整体印象及交通的改善,现被忽视已久的交通公平也为同样类型的城市提供了经验和参考,利于更多的城市找到适合自己按照新的城市交通管理理念,城市的道路资源应该按照车辆运载的城市特色的交通解决方案。人”来分配,一种车辆运载的人越多,那它就应该享受更多的道路资源,更何况按照运力计算,BRT占用的道路资源并不多。BRT公交系统3条线路总长度60km,272辆车每天的平均载客量是33万人次,如果这些人全部使用小轿车出行,按每辆小轿车平均坐3人参考文献计算,需要11万辆小轿车,如果每辆车按照平均长度45m计算,11万辆u济南市政工程设计研究院乌鲁木齐快速公交工程项目建议书小轿车首尾相连总长度为495km[2p201|年乌鲁木齐统计年鉴BRT的高效向大众证明:大力并优先发展公共交通系统,是让数以B3阿特金斯顾问深圳有限公司乌鲁木齐城市公共交通规划(上接第118页)流量,从而确保运营商可以有效管理不断增长的数据应用,同时提供最4)DSL或宽带接入的传输网络目前难以保证QS,所以Femt对实时用户体验,所以加快对其研究应用和讨论实施方案还是很有必要的业务难以保证QS5)Femo与室外站点切换是单向的,室外站点无法向Femo切换。4 Femto技术应用总结Femto作为工作在许可频段的低功率无线接入点,使用家庭DSL或有线宽带将标准移动设备连接到移动运营商网络。可以有效提升室内覆参考文献盖、为偏远地区提供移动宽带服, Femto还能在支持和加快当前中国3Gp为公司Femo相关技术文档推广进程。在3c服务普及的地区,fmto也可用于有效分流室外网络数据2中国联通 Femto宽带网络建设指导意见(上接第127页)控制方法、控制内容、施工操作工艺等在客运专线技术标准、验收规主要原材料,要重新进行混凝土配合比选定试验。对用于施工过程控制范、施工指南等规范性、标准化文件中已有全面、详细的要求。本文在或质量检验的混凝土强度和耐久性抽检试件,应从同一盘混凝土或同此仅列出高性能混凝土施工管理及控制重点、项目内容、关键控制指车运送的混凝土中取出,并在与现场相同的条件下成型。采取自然养护标,着重于介绍高性能混凝土施工技术上和管理上的特殊性。的混凝土,试件在标准养护条件下养护到规定龄期后进行试验;采取蒸汽养护的混凝土,试件先在与实际蒸养条件相同的条件下养护,再在标准养护条件下养护到规定龄期后进行试验。中国煤化工3.3施工后控制CNMHG用肉眼或放大镜检查结构表面是否存在非外力裂缝,普通结构表面参考文献最大裂缝宽度不得大于02mm,预应力结构不得出现结构性裂缝冯乃谦高性能混凝土结构M]北京机械工业出版社20044结束语2]铁道科学研究院客运专线高性能混凝土暂行技术条件[S铁道部科学技术对上述项目的具体控制方法、指标在此未予详述,这些控制指标司发行,2005